【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機上的負責(zé)人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航監(jiān)護員是干什么的?
2、飛機在飛行時，只有這4類人可以進入駕駛室，你知道是
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機上的負責(zé)人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航監(jiān)護員是干什么的?
- 2、飛機在飛行時，只有這4類人可以進入駕駛室，你知道是誰嗎？
- 3、飛機監(jiān)護員主要負責(zé)的工作和職責(zé)是什么
- 4、飛機場上的安檢員屬什么性質(zhì)的員工，是否是公務(wù)員編制。
- 5、民航客機的觀察員是干什么的？飛行時是不是站在機長的身后不能坐
- 6、飛機監(jiān)護工是干什么工作
民航監(jiān)護員是干什么的?
民航監(jiān)護員的工作內(nèi)容：
1、飛機在停機坪維修停放期間實施監(jiān)護，防止無關(guān)人員接近或登上飛機，防止車輛撞機和其它意外。
2、正在維修中的飛機由主做單位負責(zé)監(jiān)護。飛機定檢或停場時必須撤離工作梯、登機梯。
3、對于過夜的飛機在完成維修工作后應(yīng)向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對飛機巡視檢查，確認安全、無損后，在飛機監(jiān)護交接情況登記本上簽字認可）。
4、當飛機需要執(zhí)行勤務(wù)或飛行任務(wù)時需向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認可，從而接管飛機。
5、飛機的飛行、維護等活動計劃，不應(yīng)透露給無關(guān)人員。
6、一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機受損應(yīng)立即報告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，同時通知有關(guān)公安部門，在公安部門確認及維護人員全面檢查后該飛機才能重新投入正常飛行或維修等活動。
擴展資料：
部門權(quán)限
一、行政法規(guī)的執(zhí)行權(quán)。
二、檢查權(quán)。
安監(jiān)部門的檢查包括幾個方面：
1、對乘機旅客的身份證件的查驗，通過對旅客身份證件的核查，防止旅客用假身份證件或冒用他人身份證件乘機，發(fā)現(xiàn)和查控通緝?nèi)藛T。
2、對乘機旅客的人身檢查權(quán)，包括使用儀器和手工檢查直至搜身檢查。
3、對行李物品的檢查權(quán)，包括使用儀器和手工開箱（包）檢查。
4、對貨物、郵件的檢查權(quán)。
5、對進入候機隔離區(qū)和登機人員的身份證件的核查和人身檢查權(quán)。
參考資料來源：百度百科-民航安全檢查
飛機在飛行時，只有這4類人可以進入駕駛室，你知道是誰嗎？
桂林航空一位機長非法準許網(wǎng)紅進入駕駛室拍照，照片一出就引起了網(wǎng)友們的轟動，后來這位機長受到了終身停飛的懲罰，看到這不由得讓我們產(chǎn)生了一個疑問，既然航空法這么嚴，那么只有什么人才可以進入飛機駕駛室呢？下面我們就一起來了解下吧。
我們都知道飛機這種交通工具有別于其他交通工具，飛機一旦起飛，乘客和機組人員的生命就掌握在了機長手里，飛機沒出事前是百分百安全的，飛機一旦出事機毀人亡的概率就非常大，因此國內(nèi)的航空公司都非常注重飛機的飛行安全，從制定法律、到挑選飛機、培養(yǎng)飛行員，有著一套完整的流程，在航空法里面有明確規(guī)定，只有這4類人是可以進入飛機駕駛室的，違規(guī)或?qū)⒈唤K身停飛。
一、機組成員
機組成員主要由駕駛員、機長、機械師、乘務(wù)員、安全員、乘警組成，通常情況下他們在飛機上都各司其職，其中乘務(wù)員、安全員和乘警主要分布在客艙，一般不會進入到駕駛室，而我們最熟悉的乘務(wù)員，也就是空姐，一般也只有在飯點時間才會進入駕駛室給機長送餐，其他時候也是不會進來的。
二、正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表
局方監(jiān)察員主要分為三類，分別是社會監(jiān)督員、民航局監(jiān)察員和航空公司內(nèi)部監(jiān)察員，一般在飛機上只有民航局監(jiān)察員才有資格進入飛機駕駛室，而社會監(jiān)督員曾在國航、南航、海航等公司出現(xiàn)過，后因服務(wù)質(zhì)量問題也已撤銷。航空公司的內(nèi)部監(jiān)察員也只有在經(jīng)過機長允許的情況下才能進入飛機駕駛艙。監(jiān)察員主要負責(zé)飛機的航空安全、飛行標準、安全環(huán)衛(wèi)等。
三、得到機長允許并且其進入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員
這類型的人員包括飛機維修人員、安全保障人員等等，當飛機還沒起飛時，駕駛艙出現(xiàn)了安全隱患，此時就需要立刻排查故障，航空公司會請專門的維修人員和工程師前來修理，這些人也是可以進入飛機駕駛艙的。
四、經(jīng)機長同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準的其他人員
這里說的合格證持有人指的就是航空公司，那些經(jīng)過機長同意并且航空公司特別批準的其他人員也是可以進入到駕駛艙的，比如需要實習(xí)的飛行員，航校畢業(yè)生等等。
最后校長認為，為什么航空公司法規(guī)要這么嚴格，其實一切都來源于一些“血的教訓(xùn)”，1994年俄羅斯航空AF593號航班，機長在飛行過程中讓15歲的兒子體驗飛行的感覺，不料兒子不小心把自動駕駛關(guān)閉了，最終導(dǎo)致飛機失速墜毀，共造成75人死亡。
飛機監(jiān)護員主要負責(zé)的工作和職責(zé)是什么
將危害降至最低的管理飛機監(jiān)護，防止一切有可能或者可能發(fā)生的意外時間發(fā)生！對上下飛機的人員檢查和管理，其實就是對飛機到達機場后的安全等方面進行監(jiān)控和保護，杜絕一切可能出現(xiàn)的危險
飛機場上的安檢員屬什么性質(zhì)的員工，是否是公務(wù)員編制。
為安全檢查的人員，不屬于公務(wù)員編制。
民航安全檢查員為對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進入機場控制區(qū)的其他人員及其物品，以及空運貨物、郵件實施安全檢查的人員。
職業(yè)共分四個等級：五級民航安全檢查員 （國家職業(yè)資格五級）、四級民航安全檢查員 （國家職業(yè)資格四級）、三級民航安全檢查員 （國家職業(yè)資格三級）、二級民航安全檢查員 （國家職業(yè)資格二級）。
擴展資料：
公務(wù)員編制要求規(guī)定：
1、由國家編制委員會負責(zé)，國家計劃部門審核批準。編制管理包括機構(gòu)設(shè)置、變更和人員定員、定編兩個主要部分。國家從宏觀上規(guī)定各級機構(gòu)設(shè)置的限額數(shù)，層層下達編制人員的數(shù)額。
2、各級編制管理機構(gòu)依據(jù)國家規(guī)定的權(quán)限，負責(zé)審批機構(gòu)的設(shè)置、變更與調(diào)整，人員編制的定額。編制管理機構(gòu)依據(jù)各機構(gòu)、部門、單位的職責(zé)范圍，任務(wù)簡繁和工作量大小，確定人員數(shù)額及領(lǐng)導(dǎo)職位。
3、列入行政編制的機關(guān)包括中央和地方各級的國家機關(guān)及其所屬機構(gòu)。中國共產(chǎn)黨、各民主黨派、人民政協(xié)和人民團體的各級機關(guān)和所屬機構(gòu)，在中國也由行政經(jīng)費維持，屬準行政編制單位。
參考資料來源：百度百科-民航安全檢查員
民航客機的觀察員是干什么的？飛行時是不是站在機長的身后不能坐
觀察員是空中機械師，坐在機長的身后。通常空客A320飛機有兩個觀察員的座位。機長和副駕駛后面都有座位。
飛機監(jiān)護工是干什么工作
飛機在停機坪維修停放期間，應(yīng)有專人實施監(jiān)護，也就是飛機監(jiān)護人，防止無關(guān)人員接近或登上飛機，防止車輛撞機和其它意外。
工作：
1、飛機在停機坪維修停放期間，應(yīng)有專人實施監(jiān)護，防止無關(guān)人員接近或登上飛機，防止車輛撞機和其它意外。
2、 正在維修中的飛機由主做單位負責(zé)監(jiān)護。飛機定檢或停場時必須撤離工作梯、登機梯。
3、 對于過夜的飛機在完成維修工作后應(yīng)向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對飛機巡視檢查，確認安全、無損后，在飛機監(jiān)護交接情況登記本上簽字認可）。
4、當飛機需要執(zhí)行勤務(wù)或飛行任務(wù)時需向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認可，從而接管飛機。
5、飛機的飛行、維護等活動計劃，不應(yīng)透露給無關(guān)人員。
6 、一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機受損應(yīng)立即報告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，同時通知有關(guān)公安部門，在公安部門確認及維護人員全面檢查后該飛機才能重新投入正常飛行或維修等活動。
擴展資料：
民用飛機除客機和運輸機以外還有農(nóng)業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務(wù)機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。
飛機還可按組成部件的外形、數(shù)目和相對位置進行分類。
按機翼的數(shù)目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對于機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。
按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、后掠翼飛機、前掠翼飛機和三角翼飛機。
按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機（水平尾翼在機翼之后）、鴨式飛機（前機身裝有小翼面）和無尾飛機（沒有水平尾翼）；正常布局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
按用途可分為戰(zhàn)斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的類型，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；
按發(fā)動機的類型，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機；按發(fā)動機的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機和多發(fā)飛機。
按起落裝置的型式，可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。
參考資料：百度百科-飛機
關(guān)于《民航飛機上的負責(zé)人》的介紹到此就結(jié)束了。
