【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗：斤w機(jī)手機(jī)能托運(yùn)嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上能用手機(jī)嗎？
2、飛機(jī)上可以使用手機(jī)嗎
3、海航的飛機(jī)可以上網(wǎng)了？
本篇文章給大家談?wù)劇逗：斤w機(jī)手機(jī)能托運(yùn)嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上能用手機(jī)嗎？
- 2、飛機(jī)上可以使用手機(jī)嗎
- 3、海航的飛機(jī)可以上網(wǎng)了？
- 4、在飛機(jī)上手機(jī)開飛行模式可以玩手機(jī)嗎？
- 5、飛機(jī)上可以玩手機(jī)嘛？
- 6、海航飛機(jī)可以玩手機(jī)嗎
飛機(jī)上能用手機(jī)嗎？
可以用。
中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機(jī)上PED（機(jī)上便攜式電子設(shè)備）使用的條件已基本成熟。
這就意味著，在飛機(jī)上使用便攜電子設(shè)備，各家航空公司將有規(guī)可循，換句話說，只要航空公司同意，在飛機(jī)上使用手機(jī)上網(wǎng)將成為可能。
擴(kuò)展資料：
民航局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》（下簡稱《指南》），用于指導(dǎo)航空公司驗(yàn)證和評估機(jī)上便攜式電子設(shè)備的使用。
該《指南》是自去年最新修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121部）121.573條放寬對機(jī)上便攜電子設(shè)備的管理后，民航局關(guān)于機(jī)上便攜電子設(shè)備使用出臺的行業(yè)規(guī)范。
隨著無線通信技術(shù)的快速發(fā)展，人們對飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備，特別是使用手機(jī)的需求越來越強(qiáng)烈，多個國家的研究機(jī)構(gòu)和專業(yè)組織對機(jī)上PED使用進(jìn)行了持續(xù)性研究。
近年來，波音、空客等飛機(jī)制造商也在設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)考慮如何防止便攜式電子設(shè)備干擾。航空無線電技術(shù)委員會先后發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提出了航空器抗PED電磁干擾的技術(shù)規(guī)范，這也為進(jìn)一步開放機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用奠定了基礎(chǔ)。
參考資料：中國民航網(wǎng)-《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》
飛機(jī)上可以使用手機(jī)嗎
你好，飛機(jī)上可以使用手機(jī)，但要看每個航空公司的規(guī)定，東航、海航宣布坐飛機(jī)可以用手機(jī)和規(guī)定尺寸內(nèi)的平板電腦等電子設(shè)備，僅可在飛機(jī)巡航時使用，在起飛和降落的關(guān)鍵時期禁止使用。
海航的飛機(jī)可以上網(wǎng)了？
可以，搭乘經(jīng)過飛享互聯(lián)和海航簽約的機(jī)型就能連上機(jī)上Wi-Fi，實(shí)現(xiàn)聽歌、刷視頻、看電影、看電子書等。
在飛機(jī)上手機(jī)開飛行模式可以玩手機(jī)嗎？
飛機(jī)上手機(jī)是可以開“飛行模式”后使用的。
四川航空股份有限公司18日下午發(fā)布《關(guān)于機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備的公告》，稱從2018年1月19日起，旅客可在機(jī)上使用具有“飛行模式”的智能手機(jī)。
根據(jù)中國民航局《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》的相關(guān)要求，四川航空已完成相應(yīng)評估報審工作。從2018年1月19日起，搭乘川航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客可在機(jī)上使用具有“飛行模式”的智能手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。
但四川航空提示，出于客艙安全考慮，旅客務(wù)必聽從機(jī)組和乘務(wù)員安排，一旦機(jī)組發(fā)現(xiàn)任何干擾安全的情況或突發(fā)緊急事件，須立即停止使用便攜式電子設(shè)備。在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，不適宜飛行安全要求的便攜式電子設(shè)備禁止使用。
擴(kuò)展資料
飛行模式的由來：
飛行模式即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，此時可以使用其它功能如計(jì)算器、秒表、時鐘，這是一種“防干擾”的狀態(tài)，也是“飛行模式”最初的含義，意即像坐飛機(jī)一樣讓手機(jī)不被擾。但反過來，卻不意味著手機(jī)不會干擾飛機(jī)的起落。
種種跡象表明所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費(fèi)者而在單方面為手機(jī)增添的一種功能，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。
現(xiàn)在幾乎所有的航空公司都不允許乘客在飛機(jī)上將手機(jī)置于“飛行模式”狀態(tài)，飛機(jī)從起飛關(guān)閉艙門開始至落地打開艙門為止，全程都必須將手機(jī)電源關(guān)閉。手機(jī)“飛行模式”狀態(tài)同樣會影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統(tǒng)，存在安全隱患。
飛行模式隱患：
“飛行模式”狀態(tài)，同樣可能會影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統(tǒng)，造成安全隱患。北京郵電大學(xué)電信工程學(xué)院副教授郝建軍表示：“手機(jī)在使用時會有一定的電磁輻射。如果從航空安全來說，更嚴(yán)格一點(diǎn)肯定沒有壞處，還是禁止比較好。”
事實(shí)上到目前為止還沒有直接的證據(jù)表明手機(jī)可以引發(fā)空難，但是飛行員的飛行數(shù)據(jù)記錄了大量因乘客使用手機(jī)造成導(dǎo)航和控制系統(tǒng)受到影響的事例。
2001年，美國國家航空和宇宙航行局（NASA）公布了1986年到1999年航空安全記錄數(shù)據(jù)，表明從1986年到1999年，共有86起故障事故是由于乘客在飛機(jī)上使用了電子設(shè)備，其中超過四分之一是由手機(jī)引發(fā)的故障。
2003年英國發(fā)表的類似研究報告也表明，從1996年到2002年，乘客使用手機(jī)導(dǎo)致了35起飛行故障，英國航空管理當(dāng)局認(rèn)為，2003年到2005年，有高達(dá)10起飛行故障與手機(jī)的使用有關(guān)。
參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-四川航空:飛行過程中可使用“飛行模式”智能手機(jī)
參考資料來源：百度百科-飛行模式
飛機(jī)上可以玩手機(jī)嘛？
飛機(jī)起飛后可以使用手機(jī)，但要先把手機(jī)調(diào)為飛行模式，飛行全程中可使用具有飛行模式的移動電話。
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飛機(jī)起飛后可以使用手機(jī)。但要先把手機(jī)調(diào)為飛行模式。飛行模式又叫做航空模式，是手機(jī)上的一個功能。飛行模式的作用，避免了人們乘坐飛機(jī)時，手機(jī)信號的發(fā)射和接收對飛機(jī)飛行造成影響。
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乘坐飛機(jī)時，乘客并不是可以完全自由地使用便捷式電子設(shè)備。便捷式電子設(shè)備包括：手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等不會影響飛機(jī)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的便攜式電子設(shè)備。
乘坐飛機(jī)的乘客，可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話，以及符合一定的規(guī)定尺寸內(nèi)的小型PED設(shè)備，手機(jī)在開啟飛行模式的時候，必須要在飛行全程關(guān)閉蜂窩移動通信功能。
海航飛機(jī)可以玩手機(jī)嗎
電子設(shè)備條件已基本成熟。
(1月18日)，東方航空和海南航空雙雙回應(yīng)稱，18日起在飛機(jī)上可以用手機(jī)!而春秋航空也表示，預(yù)計(jì)今年上半年，旅客將在飛機(jī)上有條件地使用手機(jī)等電子設(shè)備。
關(guān)于《海航飛機(jī)手機(jī)能托運(yùn)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
