【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)目前所有貨運(yùn)飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)最先進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)是什么型號(hào)


2、中國(guó)最大的飛機(jī)載重量是多少


3、

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)目前所有貨運(yùn)飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)最先進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)是什么型號(hào)
• 2、中國(guó)最大的飛機(jī)載重量是多少
• 3、中國(guó)運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)的主要型號(hào)有哪些？
• 4、中國(guó)現(xiàn)在有哪些國(guó)產(chǎn)飛機(jī)?。?/a>
• 5、中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些
• 6、常用貨運(yùn)飛機(jī)載重大于400001b的機(jī)型

中國(guó)最先進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)是什么型號(hào)

中國(guó)目前最先進(jìn)的大型運(yùn)輸機(jī)是運(yùn)-20。

運(yùn)-20（中國(guó)代號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20）大型噴氣式運(yùn)輸機(jī)，是中國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。

運(yùn)-20與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高。

運(yùn)-20飛機(jī)研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)，并融合美國(guó)C-17的部分特點(diǎn)。該機(jī)采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過(guò)66噸，最大時(shí)速≥800千米，航程7800千米，實(shí)用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全。

另：運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)參考數(shù)據(jù)：

機(jī)長(zhǎng) 47米

翼展 45米

機(jī)高 15米

機(jī)翼前緣后掠角度 24°

機(jī)翼面積 330平方米

最大時(shí)速 750~800千米

航程 7800千米

滿載航程 4400千米

實(shí)用升限 13000米

最大載重量 66噸

最大起飛重量 220噸

發(fā)動(dòng)機(jī) D-30KP-2型渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)4臺(tái)（后期換裝WS-18或WS-20發(fā)動(dòng)機(jī)）

中國(guó)最大的飛機(jī)載重量是多少

運(yùn)-20（中國(guó)編號(hào)：Y-20，代號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。

該機(jī)將由三名機(jī)組人員操控，計(jì)劃擁有高達(dá)66噸的運(yùn)載能力，機(jī)身長(zhǎng)49米，翼展49米，機(jī)翼面積為310平方米，機(jī)高為15米，最大起飛重量為220噸。《簡(jiǎn)氏》文章與后來(lái)曝光的運(yùn)-20方案相當(dāng)接近。

運(yùn)-20采用懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力?！凹磳⑴鋫溆谶\(yùn)-20的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)展比較順利，取得了很大的進(jìn)展?！?/p>

原型機(jī)是初期研制的飛機(jī)。分別于2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運(yùn)-20原型機(jī)，在試飛過(guò)程中，將被賦予不同的試飛驗(yàn)證任務(wù)。

運(yùn)-20已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最大起飛重量和最大飛行高度。運(yùn)-20駕駛艙設(shè)計(jì)還運(yùn)用了動(dòng)作捕捉技術(shù)，模擬實(shí)際操作情況，充分發(fā)揮人機(jī)功效的座艙布局。飛行員描述運(yùn)-20的飛行感覺是：飛機(jī)很平穩(wěn)，具有優(yōu)良的氣動(dòng)特性、起飛著落特性、承載能力等。

戰(zhàn)略意義

二十一世紀(jì)初，中國(guó)人民解放軍空軍服役中的、運(yùn)力最大的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)是運(yùn)-9，其為中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，僅與C-130相類，又因采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，故其航速受到限制，與世界高水平戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)相比，仍然有較大的差距。

運(yùn)-20之前，中國(guó)運(yùn)輸機(jī)的主力機(jī)型是從俄羅斯進(jìn)口或是從二手市場(chǎng)購(gòu)入的20多架伊爾-76，在訓(xùn)練演習(xí)及搶險(xiǎn)救災(zāi)中高強(qiáng)度使用，此前在地震等應(yīng)急情況下，中國(guó)空軍為了彌補(bǔ)空中運(yùn)輸力量的不足，曾經(jīng)向民航甚至物流公司借用飛機(jī)運(yùn)輸貨物。因此，自產(chǎn)運(yùn)-20對(duì)提升中國(guó)空軍的后勤水平有著重大的意義。

在軍事用途上，運(yùn)-20除了比伊爾-76更寬更高，最大載重能力達(dá)到66噸，可以載運(yùn)主戰(zhàn)坦克等重裝備，最大飛行距離亦增至7800公里（人員運(yùn)輸）。

以上內(nèi)容參考百度百科-運(yùn)-20

中國(guó)運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)的主要型號(hào)有哪些？

運(yùn)-7-100：是第一種運(yùn)-7的重大改型，合作方包括香港HAECO公司。主要改進(jìn)包括改裝電子設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)部裝飾，加裝了翼梢小翼，增加失速警告系統(tǒng)。駕駛艙改為三人體制，載客增加到52人。100型可以滿足在復(fù)雜氣象條件下起飛、航行和進(jìn)場(chǎng)著陸的要求。87年4月23日，運(yùn)-7-100型首飛沈陽(yáng)-平壤國(guó)際航線。

運(yùn)-7-200A：在繼承原運(yùn)-7飛機(jī)安全性的同時(shí)，進(jìn)行了“脫胎換骨”的全新設(shè)計(jì)，廣泛吸收當(dāng)代世界先進(jìn)航空技術(shù)，大量采用國(guó)外技術(shù)成熟的先進(jìn)成品。該型號(hào)從設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)布局、主要機(jī)載設(shè)備都作了重新設(shè)計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航通訊設(shè)備及自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、駕駛體制、座艙布局等方面都作了重大改進(jìn)。

1993年該型號(hào)首飛。1998年5月5日，作為新一代支線客機(jī)的運(yùn)-7-200A飛機(jī)取得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-25的規(guī)定驗(yàn)證合格的飛機(jī)。

運(yùn)-7-200B：是200A的改進(jìn)型，90年11月28日首飛。該機(jī)加長(zhǎng)機(jī)身，增大貨艙容量；機(jī)翼修型；換裝了機(jī)載電子設(shè)備。機(jī)長(zhǎng)24.448米，機(jī)高8.548米，翼展29.2米，空重14500千克，最大起飛重量21800千克，最大商載5000千克，巡航時(shí)速470千米/小時(shí)滿載航程700千米，(5噸)滿油航程1800千米，(3噸)起飛距離1190米，著陸距離1290米，發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)渦槳-5E。

駕駛員3人，載客52人。渦槳-5E由沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司及美國(guó)通用電氣(GE)公司合作研制。

運(yùn)-7-H500：以運(yùn)-7-100客機(jī)作為基礎(chǔ)，后機(jī)身以蘇制安-26飛機(jī)為樣本發(fā)展的中程運(yùn)輸機(jī)，89年底首飛。由于安-26是軍用型號(hào)，可以判斷H-500型實(shí)際上是中國(guó)的軍用型運(yùn)-7。三人機(jī)組，貨艙為全氣密型，裝有新型通訊導(dǎo)航電子設(shè)備和自動(dòng)駕駛儀，跑道適應(yīng)能力強(qiáng)，有全天候能力，并具有在高溫、高原滿載起飛的能力。飛機(jī)穩(wěn)定性好、操縱性好，充分滿足航空支線運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

新舟60：是運(yùn)-7民用機(jī)中的最新型號(hào)，以運(yùn)-7200為基礎(chǔ)。部分采用了世界先進(jìn)水平的航空技術(shù)和成品。動(dòng)力裝置為加拿大普·惠公司的PW-127J自由渦輪式低油耗渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，壽命40000小時(shí)，首次大修時(shí)間7000小時(shí)。油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近國(guó)際先進(jìn)水平。

00運(yùn)-7長(zhǎng)航程型：2001年3月1日，運(yùn)-7長(zhǎng)航程改型完成了驗(yàn)證試飛項(xiàng)目。運(yùn)-7長(zhǎng)航程型飛機(jī)1998年7月開始研制，1999年12月25日首飛。該改型采用了“飛豹”、運(yùn)-7貨運(yùn)型機(jī)、水轟-5、“新舟”60等飛機(jī)的成熟技術(shù)。運(yùn)-7長(zhǎng)航程型飛機(jī)可以成為能執(zhí)行專用公務(wù)機(jī)、海岸警戒、預(yù)警、邊界巡邏、海上搜索救援、污染監(jiān)控、反走私及偷渡、海上運(yùn)輸護(hù)航、巡邏反潛等任務(wù)的多用途飛機(jī)。

性能數(shù)據(jù)

機(jī)長(zhǎng)24.31米

機(jī)高8.891米

翼展29.2米

最大起飛重量24000千克

最大商載5500千克

巡航時(shí)速420千米/小時(shí)

滿載航程614千米(5噸)滿油航程1976千米，(3噸)

實(shí)用升限8500米

發(fā)動(dòng)機(jī)2臺(tái)WJ-5A-1

駕駛員3人。

中國(guó)現(xiàn)在有哪些國(guó)產(chǎn)飛機(jī)啊？

ARJ21就是翔鳳

MA60是新舟

翔鳳，科研代號(hào)ARJ21

ARJ全寫為“Advanced

Regional

Jet”），即“21世紀(jì)新一代支線飛機(jī)”。是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的支線飛機(jī)。ARJ21是中國(guó)大陸第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)。預(yù)計(jì)于2008年進(jìn)行第一次試飛，在次年取得適航證后，將交付客戶投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

ARJ21有四種容量不同的機(jī)型，客機(jī)型大約能設(shè)置70-100個(gè)座位。計(jì)劃于2002年開始，預(yù)計(jì)2009年初將投入大規(guī)模生產(chǎn)。

2005年底，引擎的設(shè)計(jì)通過(guò)了中國(guó)政府部門的審核，其它部件將在之后不久接受審核。幾乎所有部件均有中國(guó)國(guó)內(nèi)公司生產(chǎn)。

2006年12月20日，ARJ21的機(jī)頭在成都正式交貨。

2007年12月，原型機(jī)出廠。

2008年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立后，該項(xiàng)目的控制權(quán)由中航商用飛機(jī)有限公司轉(zhuǎn)至中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。

制造廠商

成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：機(jī)頭

沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司：尾翼

西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：機(jī)翼和機(jī)身

上海飛機(jī)制造廠：總裝

型號(hào)

ARJ21-700：為該系列的基本型。混合級(jí)布局78座、全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局90座，由CF34-10A引擎提供動(dòng)力。具有兩種構(gòu)型：標(biāo)準(zhǔn)航程型（STD）以及增大航程型（ER）。

ARJ21-900：為該系列的加長(zhǎng)型?；旌霞?jí)布局98座、全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局105座，由CF34-10A引擎提供動(dòng)力。具有兩種構(gòu)型：標(biāo)準(zhǔn)航程型（STD）以及增大航程型（ER）。

ARJ21F：為該系列的貨運(yùn)型。主貨艙長(zhǎng)19.033米，最大載重10,150千克。

ARJ21B：為該系列的公務(wù)機(jī)型。

新舟MA60實(shí)際上是上個(gè)世紀(jì)我國(guó)仿制的安冬諾夫

安24運(yùn)輸機(jī)（國(guó)產(chǎn)稱為運(yùn)7）的升級(jí)版本

原代號(hào)為Y-7-200A

和基本型號(hào)的運(yùn)7相比

MA60采用了普惠引擎

重新設(shè)計(jì)了駕駛艙

號(hào)稱使用了數(shù)字化控制設(shè)備

MA60于98年試飛交付使用

不過(guò)因?yàn)?000年運(yùn)7-100型在武漢的空難事件影響

目前所有的MA60都在停飛狀態(tài)

中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些

國(guó)內(nèi)常見的民航機(jī)型。比較常見的客機(jī)主要是波音和“空客”。

先說(shuō)波音系列。

波音機(jī)型分別是737、747、777三個(gè)。

?波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機(jī)。成為近五十年來(lái)各大航空公司的首選。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本低等特點(diǎn)。737各類型號(hào)載客量在130-210人之間。任何時(shí)候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。

?波音747是世界上第一款寬體民用飛機(jī)。別稱“空中巨無(wú)霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長(zhǎng)達(dá)37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動(dòng)”中，營(yíng)救猶太人的一架747裝載機(jī)超過(guò)了1200人，創(chuàng)了載人新高。

波音747經(jīng)常用于歐美直達(dá)的航班，以及國(guó)內(nèi)一些大城市的直航。在國(guó)際航空界是無(wú)可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。

?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號(hào)就是波音777.

再說(shuō)一下空客

空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是第二大噴氣式客機(jī)。自1988年投入運(yùn)營(yíng)，因其舒適性和經(jīng)濟(jì)性迅速打破了美觀壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面。在客機(jī)市場(chǎng)爭(zhēng)得了一席之地。

?空客A330 目前占據(jù)了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。超高的性價(jià)比和舒適度贏得了國(guó)內(nèi)乘客的喜愛。

?空客A340 四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過(guò)道寬體客機(jī)。因其載客量較少，適宜全程客運(yùn)量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報(bào)告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號(hào)是A350.

?空客A380目前是全球最大的寬體客機(jī)。四引擎、525座超大雙層客機(jī)。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。

目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運(yùn)營(yíng)費(fèi)用太高，讓很多航空公司望塵莫及。

常用貨運(yùn)飛機(jī)載重大于400001b的機(jī)型

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)、俄羅斯/烏克蘭的安-124等。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)自行研制的最大的一款大型運(yùn)輸機(jī)，國(guó)際上把最大起飛重量超過(guò)200噸的定義為大飛機(jī)。俄羅斯/烏克蘭的安-124是目前全球最大的現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)。

貨運(yùn)飛機(jī)是指用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī)。

關(guān)于《中國(guó)目前所有貨運(yùn)飛機(jī)型號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。