【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端巷w機(jī)管理規(guī)定》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、新型水上飛機(jī)有什么種類?
2、?？谒巷w機(jī)游覽觀光航線什么時候開始運(yùn)營？
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本篇文章給大家談?wù)劇端巷w機(jī)管理規(guī)定》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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新型水上飛機(jī)有什么種類?
水上飛機(jī)（Seaplane）泛指利用水面，包括海洋，湖泊與河川進(jìn)行起飛，降落與?？康娘w機(jī)。
型態(tài)
水上飛機(jī)依照與水面接觸的設(shè)計方式，可以區(qū)分為三類：
浮筒水上飛機(jī)
浮筒水上飛機(jī)（Floatplane）一般多是小型飛機(jī)所采用，在機(jī)身下方裝有一或兩個浮筒，將機(jī)身與水面分離，有些飛機(jī)在機(jī)翼兩邊還裝有小型輔助浮筒，以避免飛機(jī)因?yàn)橥鶅蓚?cè)傾斜還有翻覆的危險。
只有一個浮筒設(shè)計的水上飛機(jī)，浮筒位于機(jī)腹正下方。兩個浮筒設(shè)計的，則是分別位于機(jī)腹兩側(cè)的位置。
自一次世界大戰(zhàn)開始，巡洋艦以上的軍艦多半會攜帶一架或者是更多的浮筒水上飛機(jī)，以進(jìn)行遠(yuǎn)距離偵查，目標(biāo)搜索與火炮射擊時的誤差修正等任務(wù)。這些飛機(jī)平時停放在軍艦上面，有些是從炮塔上方的起飛滑軌彈射出去，有些噸位較大的艦艇有專屬的滑軌或者是機(jī)庫安放這些觀測用的水上飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)降落的時候則是先降落在軍艦附近的海面上，然后由軍艦上的起重機(jī)將飛機(jī)吊回艦上安置妥當(dāng)，以進(jìn)行下一次的任務(wù)。這一類搭載方式的浮筒水上飛機(jī)也可以由水面直接起飛。
飛艇
飛艇（Flying Boat）一般是中大型水上飛機(jī)常見的設(shè)計方式，機(jī)身直接與水面接觸，不另外在機(jī)身下方加裝浮筒，有些機(jī)種在兩側(cè)機(jī)翼也會裝置輔助浮筒。
飛艇的另外一種衍生型是利用地面效應(yīng)的地效飛行器，不過一般并不將這種飛行器包含在飛艇的分類當(dāng)中。詳情請參考相關(guān)條目。
兩棲飛機(jī)
兩棲飛機(jī)（Amphibian）是指可以加裝或者是本身就有機(jī)輪，能夠直接在陸地上操作與起降的水上飛機(jī)，這一類飛機(jī)可以視需要在水面或者是陸上機(jī)場活動，因此有兩棲飛機(jī)的稱呼。
任務(wù)與服務(wù)類型
水上飛機(jī)在二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以前無論在軍用或者是民用兩個環(huán)境使用都相當(dāng)廣泛。在軍用環(huán)境下單任的任務(wù)包含：
偵查
艦上火炮射擊標(biāo)定與誤差修正
搜索
運(yùn)輸
反潛
水上救難等。
民用環(huán)境下，大型水上飛機(jī)是早期跨洋飛行的主要機(jī)種之一，尤其是需要經(jīng)過遠(yuǎn)距離的海洋而中間有沒有適當(dāng)?shù)臋C(jī)場能夠停留加油的航線上。水上飛機(jī)能夠利用沒有陸上機(jī)場的島嶼或者是船只進(jìn)行中途加油與整捕的工作。
歷史
第一架水上飛機(jī)是由法國工程師Henri Fabre于1910年3月展示的Le Canard。第一次正式有水上飛機(jī)這個稱呼則是1913年英國丘吉爾所提出的。水上飛機(jī)與使用陸上機(jī)場的飛機(jī)發(fā)展的時間相當(dāng)接近，早期發(fā)展的著眼點(diǎn)在于：
地球上超過70%的面積是水所覆蓋，包過海洋，湖泊與河川，這些都是水上飛機(jī)可以操作的區(qū)域。
早期陸上機(jī)場數(shù)量不多，許多機(jī)場的跑道并未經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼?，早期的起落架容易產(chǎn)生意外。
即使有跑道的機(jī)場也會因?yàn)轱L(fēng)向的關(guān)系限制飛機(jī)起降的方向，水上飛機(jī)受到的限制較小。
對于陸地面積較小但是被水環(huán)繞的地區(qū)，或者是遠(yuǎn)距離航線上沒有可以使用的機(jī)場時，只有水上飛機(jī)能夠到達(dá)這些地點(diǎn)。
有些需要跑道長度特別高的飛機(jī)，像是大型客機(jī)或者是競速機(jī)，水面給予他們良好的起降場所。
一次世界大戰(zhàn)
一次世界大戰(zhàn)期間，水上飛機(jī)已經(jīng)被搭載于巡洋艦噸位以上的艦艇上擔(dān)任偵查與協(xié)助艦炮射擊的任務(wù)，同時也擔(dān)任反潛、船團(tuán)護(hù)航、沿海巡邏與轟炸等各種任務(wù)。
兩次大戰(zhàn)期間
兩次大戰(zhàn)期間，民航業(yè)的發(fā)展逐漸興起，雖然許多大型飛機(jī)的航程可以抵達(dá)過去無法到達(dá)的地區(qū)，可是機(jī)場嚴(yán)重缺乏或者是跑道狀況不佳的狀況，使得水上飛機(jī)成為這些航線的最佳候選者。諸如由英國前往印度或是澳大利亞等國家航線都在這個時間陸續(xù)建立。即使大型飛機(jī)的航程足夠飛躍某些海洋地區(qū)，然而在航線途中欠缺機(jī)場的狀況下，萬一陸上飛機(jī)發(fā)上故障或者是需要緊急降落時，將會產(chǎn)生嚴(yán)重的困擾，而水上飛機(jī)恰巧得以滿足這些方面的需求。
此外，各種競速機(jī)比賽的參加者也多利用水上飛機(jī)作為設(shè)計的型態(tài)，這是著眼于高速飛行下需要很長的跑道降落，為了減少比賽地區(qū)的限制，利用水面起降是一種極佳的解決方式。雖然浮筒與相關(guān)的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生額外的阻力與重量，這個階段許多競速機(jī)都有非常優(yōu)異的成績，像是英國超級馬林（Supermarine）的S.6B競速機(jī)曾經(jīng)拿下1931年史奈德杯競速比賽的冠軍，而他在該年創(chuàng)下最高的飛行紀(jì)錄是651.2公里/時的高速。
二次世界大戰(zhàn)
二次世界大戰(zhàn)時期水上飛機(jī)的使用與發(fā)展到達(dá)一個巔峰的狀態(tài)，包括美國、英國、德國、日本與意大利都有各種軍用水上飛機(jī)，這些飛機(jī)除了繼續(xù)他們的前輩所擔(dān)負(fù)的巡邏、護(hù)航、偵查、反潛、轟炸與射擊標(biāo)定之外，也擔(dān)任對其他海上目標(biāo)的魚雷攻擊，或者是對其他的水上飛機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)等等，
日本的愛知飛機(jī)公司甚至設(shè)計出可以搭載于伊-400號大型潛艇的特殊轟炸機(jī)：M6A1晴嵐，預(yù)備對巴拿馬運(yùn)河進(jìn)行轟炸，阻斷美國海軍增援太平洋戰(zhàn)區(qū)的速率。
二戰(zhàn)之后
二次世界大戰(zhàn)時期，陸上機(jī)場的數(shù)量大幅增加，跑道品質(zhì)較以往進(jìn)步，飛機(jī)的性能與可靠性也顯著提升，同時空中加油技術(shù)逐漸成熟，水上飛機(jī)的地位開始受到影響，不過在1950年代還是有新的研發(fā)計劃，包括美國海軍的F2Y噴射水上飛機(jī)計劃。
此外，民間使用水上飛機(jī)的用途也從運(yùn)輸擴(kuò)展到救護(hù)與消防等其他工作上面，尤其是利用水上飛機(jī)可以在水面降落的同時，吸取大量的淡水進(jìn)行森林火災(zāi)的撲滅或壓制。
然而，各種飛機(jī)技術(shù)的進(jìn)展與相關(guān)設(shè)備的完善，使得水上飛機(jī)的優(yōu)勢慢慢的消失，特別是在遠(yuǎn)程跨洋航線上，陸上起降的噴射客機(jī)取代水上飛機(jī)成為各家航空公司的主流，而噴射動力的特性也必須經(jīng)過額外處理才能夠使用于水上飛機(jī)，同時還得要考慮到避免吸入任何海水的情況。原先水面救護(hù)的工作也隨著直升機(jī)的成熟化而拱手讓賢。
因此水上飛機(jī)逐漸退出軍用環(huán)境，僅有少數(shù)國家繼續(xù)采用擔(dān)任救護(hù)或者是反潛等任務(wù)。民用市場則以救護(hù)，消防與中小型交通與運(yùn)輸為水上飛機(jī)的主要活動市場。
?？谒巷w機(jī)游覽觀光航線什么時候開始運(yùn)營？
?？谒巷w機(jī)游覽觀光航線正式運(yùn)營
5月9日，在?？谛阌⒏?號碼頭水上飛機(jī)臨時起降場，1架賽納斯208B型水陸兩用飛機(jī)，從起降點(diǎn)緩緩駛出?？跒?，滑行、起飛一氣呵成，飛機(jī)的美妙飛行弧線吸引了?？跒成碁┥系挠慰图娂婑v足觀看。黃藍(lán)色的水上飛機(jī)在空中劃出了新的天際線，標(biāo)志著海口水上飛機(jī)空中游覽航線正式開通運(yùn)營。
賽納斯208B型水陸兩用飛機(jī)是國內(nèi)唯一認(rèn)證引進(jìn)的水上飛機(jī)通用機(jī)型。 (營運(yùn)方供圖)
據(jù)了解，賽納斯208B型水陸兩用飛機(jī)機(jī)長12.7米、翼展15.9米，載客8人，是國內(nèi)唯一認(rèn)證引進(jìn)的水上飛機(jī)通用機(jī)型。該項(xiàng)目是推進(jìn)瓊州海峽一體化、建設(shè)瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶的重點(diǎn)建設(shè)交通項(xiàng)目。由海南港航控股有限公司與幸福運(yùn)通用航空有限公司共同合租籌建，經(jīng)過一年的籌備，在2018年5月9日實(shí)現(xiàn)了空中瞰?？谟斡[觀光航線正式運(yùn)營。
賽納斯208B型水陸兩用飛機(jī)是國內(nèi)唯一認(rèn)證引進(jìn)的水上飛機(jī)通用機(jī)型。 (營運(yùn)方供圖)
現(xiàn)階段?？谒巷w機(jī)主要提供兩項(xiàng)空中旅游產(chǎn)品，可在起降場現(xiàn)場和各代理商、各大網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行購票。
一、空中瞰?？谟^光線，市場定價1468元/位，現(xiàn)階段推出體驗(yàn)優(yōu)惠價398元/位，體驗(yàn)飛行20分鐘;每天定點(diǎn)航班時間為上午10:30、下午16:30;分為兩條路線。
A線：秀英港-萬綠園-白沙門-新埠島-萬綠園-秀英港;
B線：秀英港-萬綠園-白沙門-五源河森林公園-火山口--五源河森林公園-秀英港;
二、私人訂制包機(jī)路線，在允許飛行的空域路線內(nèi)，根據(jù)客戶需求的私人訂制飛行體驗(yàn)路線。包機(jī)可提前預(yù)定，隨訂隨飛，包機(jī)時間為每天08:30至17:30。
海口水上飛機(jī)游覽觀光航線將與濱海游觀光航線、海口一日游航線共同構(gòu)建成“海陸空”多角度、立體式觀光?？谑歇?dú)特的熱帶旅游城市風(fēng)景線，進(jìn)一步豐富了海口市旅游品牌和提升城市形象，助力?？谑薪ㄔO(shè)海南省美麗的首府、全國人民的幸福家園，為海口市建設(shè)國際化濱江濱?；▓@城市添加新元素、新色彩。
近期還將開通?？谥列炻劼糜芜\(yùn)輸航線，實(shí)現(xiàn)20分鐘飛躍瓊州海峽交通方式，讓瓊州海峽半小時經(jīng)濟(jì)圈成為現(xiàn)實(shí)。
水上飛機(jī)的資料
水上飛機(jī)
水機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動；在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。水機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設(shè)施較經(jīng)濟(jì)，飛機(jī)噸位不受限制；主要缺點(diǎn)是受船體形狀限制不適于高速飛行，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量大，抗浪性要求高，維修不便和制造成本高。
水上飛機(jī)的發(fā)展階段
第一架水上飛機(jī)是由法國工程師Henri Fabre于1910年3月展示的Le Canard。第一次正式有水上飛機(jī)這個稱呼則是1913年英國丘吉爾所提出的。水上飛機(jī)與使用陸上機(jī)場的飛機(jī)發(fā)展的時間相當(dāng)接近，早期發(fā)展的著眼點(diǎn)在于：
地球上超過70%的面積是水所覆蓋，包過海洋，湖泊與河川，這些都是水上飛機(jī)可以操作的區(qū)域。早期陸上機(jī)場數(shù)量不多，許多機(jī)場的跑道并未經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼恚缙诘钠鹇浼苋菀桩a(chǎn)生意外。即使有跑道的機(jī)場也會因?yàn)轱L(fēng)向的關(guān)系限制飛機(jī)起降的方向，水上飛機(jī)受到的限制較小。對于陸地面積較小但是被水環(huán)繞的地區(qū)，或者是遠(yuǎn)距離航線上沒有可以使用的機(jī)場時，只有水上飛機(jī)能夠到達(dá)這些地點(diǎn)。有些需要跑道長度特別高的飛機(jī)，像是大型客機(jī)或者是競速機(jī)，水面給予他們良好的起降場所。 一次世界大戰(zhàn)期間，水上飛機(jī)已經(jīng)被搭載于巡洋艦噸位以上的艦艇上擔(dān)任偵查與協(xié)助艦炮射擊的任務(wù)，同時也擔(dān)任反潛、船團(tuán)護(hù)航、沿海巡邏與轟炸等各種任務(wù)。
第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，民航業(yè)的發(fā)展逐漸興起，雖然許多大型飛機(jī)的航程可以抵達(dá)過去無法到達(dá)的地區(qū)，可是機(jī)場嚴(yán)重缺乏或者是跑道狀況不佳的狀況，使得水上飛機(jī)成為這些航線的最佳候選者。諸如由英國前往印度或是澳大利亞等國家航線都在這個時間陸續(xù)建立。即使大型飛機(jī)的航程足夠飛躍某些海洋地區(qū)，然而在航線途中欠缺機(jī)場的狀況下，萬一陸上飛機(jī)發(fā)生故障或者是需要緊急降落時，將會產(chǎn)生嚴(yán)重的困擾，而水上飛機(jī)恰巧得以滿足這些方面的需求。
此外，各種競速機(jī)比賽的參加者也多利用水上飛機(jī)作為設(shè)計的型態(tài)，這是著眼于高速飛行下需要很長的跑道降落，為了減少比賽地區(qū)的限制，利用水面起降是一種極佳的解決方式。雖然浮筒與相關(guān)的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生額外的阻力與重量，這個階段許多競速機(jī)都有非常優(yōu)異的成績，像是英國超級馬林（Supermarine）的S.6B競速機(jī)曾經(jīng)拿下1931年史奈德杯競速比賽的冠軍，而他在該年創(chuàng)下最高的飛行紀(jì)錄是651.2公里/時的高速。 二次世界大戰(zhàn)時期，陸上機(jī)場的數(shù)量大幅增加，跑道品質(zhì)較以往進(jìn)步，飛機(jī)的性能與可靠性也顯著提升，同時空中加油技術(shù)逐漸成熟，水上飛機(jī)的地位開始受到影響，不過在1950年代還是有新的研發(fā)計劃，包括美國海軍的F2Y噴射水上飛機(jī)計劃。此外，民間使用水上飛機(jī)的用途也從運(yùn)輸擴(kuò)展到救護(hù)與消防等其他工作上面，尤其是利用水上飛機(jī)可以在水面降落的同時，吸取大量的淡水進(jìn)行森林火災(zāi)的撲滅或壓制。
然而，各種飛機(jī)技術(shù)的進(jìn)展與相關(guān)設(shè)備的完善，使得水上飛機(jī)的優(yōu)勢慢慢的消失，特別是在遠(yuǎn)程跨洋航線上，陸上起降的噴射客機(jī)取代水上飛機(jī)成為各家航空公司的主流，而噴射動力的特性也必須經(jīng)過額外處理才能夠使用于水上飛機(jī)，同時還得要考慮到避免吸入任何海水的情況。原先水面救護(hù)的工作也隨著直升機(jī)的成熟化而拱手讓賢。
因此水上飛機(jī)逐漸退出軍用環(huán)境，僅有少數(shù)國家繼續(xù)采用擔(dān)任救護(hù)或者是反潛等任務(wù)。民用市場則以救護(hù)，消防與中小型交通與運(yùn)輸為水上飛機(jī)的主要活動市場。
2014年1月25日，三亞海事局轄區(qū)亞美亞航空旗下的兩架水上飛機(jī)正式進(jìn)入試運(yùn)營階段，這也是我國首家正式運(yùn)營的水上飛機(jī)公司。
關(guān)于《水上飛機(jī)管理規(guī)定》的介紹到此就結(jié)束了。
