【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航線的軟件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、做圖軟件做航模飛機(jī)除了auto cad可以做3d立體圖 還有哪些軟件可以做航模飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航線的軟件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、做圖軟件做航模飛機(jī)除了auto cad可以做3d立體圖 還有哪些軟件可以做航模飛機(jī)
- 2、高德地圖飛機(jī)航線圖在哪
- 3、自媒體做飛機(jī)航線模擬使用什么軟件
- 4、誰能告訴我航路航線圖是用什么軟件畫的
- 5、那種軟件可以做飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡顯示
- 6、求介紹一款無人機(jī)航線規(guī)劃軟件
做圖軟件做航模飛機(jī)除了auto cad可以做3d立體圖 還有哪些軟件可以做航模飛機(jī)
《Google草圖大師專業(yè)版》(Google SketchUp Pro)v7.0.
這個(gè)是很好的。而且你可以從谷歌的數(shù)據(jù)庫里面找到你需要的飛機(jī)模型，老多了。--谷歌3d模型庫
高德地圖飛機(jī)航線圖在哪
關(guān)于高德地圖如何規(guī)劃飛機(jī)的航班路線的問題，接下來一步步的講解方法。
設(shè)備：華為手機(jī)meta9
系統(tǒng)：EMUI9.1.0.231
軟件：高德地圖11.11.1.284
1、首先在高德地圖首頁，點(diǎn)擊右上方的“更多工具”。
2、然后在頁面中下滑找到全部工具的出行欄目。
3、點(diǎn)擊”飛機(jī)“進(jìn)入。
4、進(jìn)入即可查詢飛機(jī)的航班路線了。
自媒體做飛機(jī)航線模擬使用什么軟件
用抖音飛機(jī)航線app。用這個(gè)APP你可以生成更加直觀的飛機(jī)航線，操作極其的簡(jiǎn)單，飛機(jī)的線路完全可以線路由你自己繪制。
誰能告訴我航路航線圖是用什么軟件畫的
現(xiàn)在民航飛行中使用的航圖主要有杰普森航圖，F(xiàn)AA航圖，和各國(guó)根據(jù)自己情況自己制作的航圖！而以杰普森比較通用，（杰普森公司是一家專門經(jīng)營(yíng)航行情報(bào)服務(wù)的公司，它匯總各個(gè)國(guó)家提供的航行資料匯編[AIP]然后制作統(tǒng)一樣式，世界范圍通用的航行資料，情報(bào)技術(shù)服務(wù)，飛行技術(shù)培訓(xùn)等）中國(guó)國(guó)內(nèi)也制作CAAC自己的航圖，我國(guó)制作的航圖分為中文版和英文版兩套，由于中文版航圖涵蓋了一些軍用信息，是國(guó)家保密的資料，因此在這里我們不做介紹，但它的制作基本結(jié)構(gòu)采用了杰普森的航圖樣式！CAAC制作的英文版（即中國(guó)航行資料匯編AIP）除了少數(shù)地方與杰普森的制作方式不同以外，其它均為通用，
那種軟件可以做飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡顯示
波音和空客都有自己的飛機(jī)性能計(jì)算軟件，其中有功能可以畫出飛機(jī)的飛行軌跡，但是每次繪圖時(shí)只限當(dāng)前正在計(jì)算的這架飛機(jī)。
求介紹一款無人機(jī)航線規(guī)劃軟件
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，本發(fā)明提供了一種飛機(jī)航線規(guī)劃方法，包括如下步驟：
步驟一，獲取飛機(jī)的初始位置、當(dāng)前航向和盤旋半徑R，所述初始位置包括飛機(jī)所在經(jīng)度、緯度及當(dāng)前高度，根據(jù)所述當(dāng)前航向和盤旋半徑R獲得第一切圓和第二切圓，第一切圓和第二切圓分別位于飛機(jī)初始位置兩側(cè)且均與飛機(jī)當(dāng)前航向相切；
步驟二，設(shè)置飛機(jī)目標(biāo)位置，獲取飛機(jī)所述目標(biāo)位置和所述第一切圓的兩條切線，該兩條切線與所述第一切圓的切點(diǎn)分別設(shè)為Q1和Q3，獲取飛機(jī)目標(biāo)位置和第二切圓的兩條切線，該兩條切線與所述第二切圓的切點(diǎn)分別設(shè)為Q2和Q4，判斷出與最短航線對(duì)應(yīng)的切線的切點(diǎn)Q0，具體判斷方式如下：
篩選出飛機(jī)以所述當(dāng)前航向沿圓弧到達(dá)切點(diǎn)時(shí)，飛機(jī)在切點(diǎn)的航向與該切點(diǎn)到所述目標(biāo)位置的方向相同的切線，設(shè)符合該條件的切線的集合為切線組，判斷該切線組中切線長(zhǎng)度最短的切線所對(duì)應(yīng)的切點(diǎn)，設(shè)該切點(diǎn)為Q0，與切點(diǎn)Q0對(duì)應(yīng)的切線為L(zhǎng)0；
步驟三，獲取切線L0的長(zhǎng)度以及切圓上與切線L0對(duì)應(yīng)的弧形段長(zhǎng)度，得到飛機(jī)從初始位置到目標(biāo)位置的規(guī)劃航線及其長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度即為弧形段長(zhǎng)度與切線L0長(zhǎng)度之和，通過規(guī)劃航線的走向及其長(zhǎng)度算出飛機(jī)可達(dá)高度、飛機(jī)從初始位置到目標(biāo)位置的飛行時(shí)間和飛行距離，以及飛機(jī)在目標(biāo)位置的航向，并判斷飛機(jī)可達(dá)高度、飛行時(shí)間、飛行距離、在目標(biāo)位置的航向以及剩余油量是否滿足設(shè)計(jì)要求，若不滿足則返回步驟二并重新設(shè)置目標(biāo)位置，若滿足則以飛機(jī)目標(biāo)位置為當(dāng)前初始位置，飛機(jī)在目標(biāo)位置的航向?yàn)轱w機(jī)當(dāng)前航向，重復(fù)執(zhí)行步驟一至步驟三，直至完成整條飛機(jī)航線的規(guī)劃。
優(yōu)選的，盤旋半徑R根據(jù)飛機(jī)當(dāng)前高度、當(dāng)前速度及當(dāng)前坡度計(jì)算獲得。
本發(fā)明提供的飛機(jī)航線規(guī)劃方法，基于平臺(tái)約束、幾何圖形學(xué)及規(guī)劃需求的高效/智能的生成航線，通過后臺(tái)性能實(shí)時(shí)解算，結(jié)合幾何圖形學(xué)的計(jì)算，實(shí)時(shí)評(píng)估飛行狀態(tài)和參數(shù)，提示規(guī)劃員進(jìn)行航線規(guī)劃，此技術(shù)不僅操作簡(jiǎn)單快速，而且航線綜合了實(shí)際飛行航線特點(diǎn)，使得飛機(jī)很容易按照規(guī)劃的航線飛行，降低飛機(jī)偏離航線導(dǎo)致的隱患或者任務(wù)失敗的概率。
關(guān)于《飛機(jī)航線的軟件》的介紹到此就結(jié)束了。
