【簡介：】本篇文章給大家談談《云南飛機爆炸》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、云南一滅火直升機墜入洱海，造成這次事故的原因是什么？
2、哪位幫我找到9.11撞機事件
本篇文章給大家談談《云南飛機爆炸》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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云南一滅火直升機墜入洱海，造成這次事故的原因是什么？
造成這次事故的原因是因為，這一次的直升機在洱海上空取水的時候出現了故障導致直升機的后移出現了著火。而機上，一共有4名，機組人員兩名重傷和兩名犧牲。
看到這樣的新聞的時候，確實是非常的驚訝和難過，因為從當時整個的一個視頻來看的話，又驚險和又危險。而且相關的工作人員也表示，在出現故障的時候，機上的工作人員整個艙門也打不開。所以就出現了整個直升機墜入洱海的現象。目前為止的話，兩名中山的工作人員正在醫(yī)院進行搶救當中，但無論如何即使發(fā)生這樣的事情。真的是不希望看到本身他們是為了取水去救火，但是在取水的過程當中，卻因為飛機的失事而墜入洱海。
希望那兩名犧牲的工作人員在天堂一路走好，也希望前方的路不再有痛苦。也不再有這樣傷心的事情，但無論如何其實作為我們一個群眾來說，真的不希望他們發(fā)生這樣的事情。
所以其實也希望相關的直升機或者下一次的直升機在作業(yè)的過程當中，能夠認真的檢查基礎上的一些零件，以保障機組人員的生命安全。而且從另外一個方面來說，其實也給我們廣大的群眾一個提醒。在這個春夏季非常炎熱的時候，真的不要去玩火，更不要不是火情，特別有些人會去山上野炊，還有燒紙啊之類的。
往往一個不小心，就會引發(fā)大面積的火災，那引發(fā)火災的時候。其實都是這些消防人員在前方進行撲火，在他們撲火的過程當中其實是真的非常辛苦，一邊要頂著炎熱的氣候。一邊還可能面臨生命的危險，而這一次的直升機墜落而海就是因為為了取水救火，發(fā)生了這樣的意外。
所以我們每個人如果能有一點意識，保護森林，保護環(huán)境。就不會有這么多的火災事故，也不會有這兩名工作人員的犧牲了。
哪位幫我找到9.11撞機事件完整視頻??？？
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911中未公布的畫面
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美國“911事件”撞機鏡頭回放
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911鏡頭收集
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911 美國恐怖現場
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911美國世貿中心被撞實景記錄片
記得用迅雷下載
網傳大理洱海有直升機失控墜落視頻，造成此事故的原因是什么？
水火無情人有情，人民子弟兵辛苦了！2021年5月9日11時14分，大理市灣橋鎮(zhèn)灣橋村大沙壩山發(fā)生森林火情。
墜機
墜入洱海的直升飛機內共有4名機組人員。通過現場搜救，11時40分、15時15分許，先后搜救出2名機組人員，經現場及醫(yī)院全力搶救無效死亡。另外2名機組人員正在搜救中。
尾槳失效
首先是直升機尾槳失效，這應該是導致此次事故發(fā)生的主要原因。這就是我們從事發(fā)視頻中看到的場景，直升機不停地"轉圈圈"。
為什么有人說直升機容易墜毀？
直升機容易墜毀的第一個因素是結構過于復雜，根據美國一個關于阿帕奇直升機的紀錄片的介紹。這款只能搭載幾個人的武裝直升機累計包含了400萬個零部件，數量幾乎和民航客機差不多。在較小的空間里包容過多的零件和管線，一旦飛機被擊中或者受損，就容易出現系統(tǒng)故障?？票瘸俗氖瞧胀裼弥鄙龣C，結構相對簡單。這種簡單是從內到外的簡單，軍用直升機增加了很多抗沖撞結構設計，民用通用直升機在這方面設計比較簡單，迫降更容易墜毀。
直升機的動力傳動系統(tǒng)在現有的載人航空器里是最復雜的一套了。由渦輪軸發(fā)動機通過變速箱帶動主旋翼，而且還要通過漫長復雜的傳動軸帶動后方翹在尾巴上的尾槳運動，單就這樣復雜的動力結構就很讓人頭疼。
直升機容易墜毀的第二個因素是旋翼機對氣流過于敏感。旋翼飛機主要利用機翼旋轉產生氣流擾動，從而產生升力，這就決定了直升機比固定翼更容易受干擾。尤其是在起飛和降落階段，還受到地效反應的影響，容易不穩(wěn)定。這一點不僅體現在有人駕駛的直升機上，普通直升機航模也存在這種情況。
可能就因為不能跳傘，所以直升機的逃生問題會讓人覺得不安全。但另一方面，直升機由于旋翼的存在，在發(fā)生事故墜落時，能夠有效減緩下落速度，所以比普通飛機迫降的存活率還要高一些。這也是互有利弊的特點。
直升機容易墜毀的第三個因素是逃生技術不成熟，目前世界上唯一擁有彈射座椅配置的就是俄羅斯武裝直升機卡50和卡52。這款飛機在試驗彈射時犧牲了多名飛行員，現在已經成熟，是卡莫夫設計局的獨有技術，關鍵在于炸毀機翼的時機的角度。民用直升機安裝炸藥太危險，不能采取這種技術。而緊急迫降，抗沖撞結構又不夠強，不像黑鷹和NH90這些飛機那么堅固。因此科比乘坐的民用直升機出事故，唯一可行的方案就是緊急操控。盡力讓飛機恢復垂直旋轉狀態(tài)，這對技術要求極高，存在失誤率。
關于《云南飛機爆炸》的介紹到此就結束了。
