【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)蒙皮為什么大量采用鉚接而不是焊接》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)骨架用焊接和鉚接有什么實(shí)際的區(qū)別么?
2、飛機(jī)蒙皮
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)蒙皮為什么大量采用鉚接而不是焊接》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)骨架用焊接和鉚接有什么實(shí)際的區(qū)別么?
- 2、飛機(jī)蒙皮為啥不用焊接
- 3、為什么飛機(jī)的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢？
- 4、飛機(jī)外殼是焊接的么？還是怎么樣？
飛機(jī)骨架用焊接和鉚接有什么實(shí)際的區(qū)別么?
飛機(jī)骨架分為幾種，以前的古老的都是支架的，，重，傳導(dǎo)力的硬干，和油箱的安裝等，也容易受空間限制，但結(jié)構(gòu)相對(duì)結(jié)實(shí)。之間是靠焊接的。只有小飛機(jī)還在用。
后來(lái)飛機(jī)上除了幾條大梁外，機(jī)身都是通過(guò)金屬蒙皮來(lái)實(shí)現(xiàn)支撐的。（在這之前有個(gè)過(guò)度階段，叫蒙條式，好像被淘汰了）。這兩種機(jī)身外部都是用金屬層做的蒙皮，蒙皮之間就是鉚接的。
至于整塊的合金，制造工藝做不到不說(shuō)，而且機(jī)身是一塊塊拼裝的，拼裝的好處就是拆卸方便，便與維修護(hù)理，機(jī)身中的各種設(shè)備儀器也便于安裝。
現(xiàn)在客機(jī)機(jī)身把蒙皮去了，看到的骨架沒(méi)有飛機(jī)的樣子的，拼接還有個(gè)好處就是在手里的地方可以是通過(guò)幾何外形和特殊材料的加強(qiáng)強(qiáng)度。
飛機(jī)蒙皮為啥不用焊接
第一，飛機(jī)蒙皮時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)自動(dòng)吸附在框架上，從這個(gè)方面看，焊接鉚接都一樣
第二，焊接時(shí)溫度過(guò)高，對(duì)于制造飛機(jī)的鋁合金一類(lèi)的輕合金以及新型的復(fù)合材料不適合，因?yàn)楦邷睾苋菀拙蜁?huì)使他們改變形狀
第三，焊接時(shí)會(huì)留下一個(gè)焊接點(diǎn)，這對(duì)于現(xiàn)代飛機(jī)的整流效果來(lái)說(shuō)是致命的，可能造成氣流偏差，飛機(jī)墜毀，所以使用內(nèi)鉚接——你見(jiàn)過(guò)哪架民航客機(jī)的鉚釘接在外面？！
與其打磨焊接點(diǎn)，還不如直接內(nèi)鉚接，這樣還有個(gè)好處就是重量分布的平衡性好控制
為什么飛機(jī)的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢？
飛機(jī)蒙皮一般用鋁鎂合金 不易焊接 只能鉚接 焊接還存在遇熱膨脹的問(wèn)題老美的飛機(jī)一樣是鉚接的 仔細(xì)觀察同樣能看到鉚釘痕跡 只不過(guò)涂裝后不明顯罷了
飛機(jī)外殼是焊接的么？還是怎么樣？
外殼有焊接的~
一般來(lái)說(shuō)外殼是飛機(jī)的蒙皮~是為了減少飛機(jī)風(fēng)阻而包在外部的
也有卯上的~
關(guān)于《飛機(jī)蒙皮為什么大量采用鉚接而不是焊接》的介紹到此就結(jié)束了。
