【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禛60飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于公務(wù)機(jī)的那些事兒（二）
2、AG600中的 A、G、600具體指的是啥意思？是英文縮寫？還是有啥其
本篇文章給大家談?wù)劇禛60飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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關(guān)于公務(wù)機(jī)的那些事兒（二）
轉(zhuǎn)眼之間，已經(jīng)在公務(wù)機(jī)這個(gè)行業(yè)混了三年有余，雖然本人所在的公司在行業(yè)內(nèi)規(guī)模很大（亞洲前三），但細(xì)細(xì)品味，這跟賣豆腐的作坊沒(méi)太大區(qū)別。為什么這么講呢，前幾年很流行一個(gè)商業(yè)模式，或者說(shuō)是概念吧，叫做輕資產(chǎn)，而我們這個(gè)公司呢，可以叫超輕資產(chǎn)。剛?cè)胄袝r(shí)候，公司某位副總在入職培訓(xùn)就這樣灌輸：咱們公司可以說(shuō)是沒(méi)有資產(chǎn)，用不好聽(tīng)的話講，就叫空手套白狼，當(dāng)然，你可以稱之為“文化就是金錢，知識(shí)就是力量”…
廢話到此為止，接下來(lái)該進(jìn)入正題了。細(xì)細(xì)聊一下中國(guó)的公務(wù)機(jī)，為什么把話題僅僅限于中國(guó)這個(gè)范圍呢？因?yàn)樵谌澜纾绕涫敲绹?guó)，從渦扇飛機(jī)還是螺旋槳飛機(jī)，從價(jià)值數(shù)億美金到價(jià)值百萬(wàn)美金，均可稱之為公務(wù)機(jī)，因本人見(jiàn)識(shí)短淺，這么龐大的細(xì)分規(guī)模，實(shí)在是力有不逮，所以只好將范圍框于我大天朝了。
天朝的公務(wù)機(jī)有何特點(diǎn)呢，其實(shí)跟買車一樣，最重要的一點(diǎn)，得有面兒。具體表現(xiàn)在：
1、價(jià)格極貴
在我大天朝，你要是買一款1個(gè)億RMB以下的公務(wù)機(jī)（直升機(jī)除外），你都不好意思跟你那幫富豪朋友們打招呼。這就像你一幫朋友買了邁巴赫，賓利，勞斯萊斯。而你特立獨(dú)行買了一奧迪，雖然也稱之為豪華，但總覺(jué)得不在一個(gè)檔次上。葛大爺說(shuō)得好：不求最好，只求最貴…
2、空間超大
為什么買飛機(jī)？首先有面兒，但是個(gè)人的活動(dòng)空間和舒適度還不如大航班頭等艙舒服的話，干嘛花那么多錢，腦子一定是被驢踢了。所以，空間得超大，要有床，困了能睡覺(jué)。餓了能吃一個(gè)小號(hào)的“滿漢全席”。
3、速度要快
在天朝，的確有一部分人是為了效率而選擇買一架公務(wù)機(jī)，效率意味著什么，那當(dāng)然是時(shí)間，而時(shí)間這個(gè)東西，當(dāng)然是與速度成反比的，速度越快，消耗的時(shí)間越少。所謂時(shí)間就是金錢，省下來(lái)的都是錢吶。對(duì)于我等吃瓜群眾，時(shí)間就是用來(lái)浪費(fèi)的，但是對(duì)于金字塔尖的“精英貴族”來(lái)說(shuō)，時(shí)間是用來(lái)產(chǎn)生財(cái)富的。
綜合以上三點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的公務(wù)機(jī)按品牌有以下幾種：波音、空客、灣流、龐巴迪、達(dá)索、巴航工業(yè)以及德事隆等。
先說(shuō)第一陣營(yíng)：波音BBJ、空客ACJ
BBJ（Boeing Business Jet） 不限于波音的機(jī)型，主要是波音737-700飛機(jī)改裝而來(lái)，當(dāng)然今年有一架787改裝的公務(wù)機(jī)交付使用，也可以稱之為BBJ。
ACJ（Airbus Comercial Jet），目前主要是A320系列（A318，A319和A320）飛機(jī)改裝而來(lái)。
這類飛機(jī)本屬于航線機(jī)，國(guó)內(nèi)很常見(jiàn)，符合前三個(gè)特點(diǎn)之中的前兩個(gè)，價(jià)格貴，空間極大。但也有優(yōu)勢(shì)，保養(yǎng)維護(hù)方便，航材設(shè)備便宜。關(guān)于空間，見(jiàn)下圖，各位吃瓜群眾自行想象吧。
第二陣營(yíng)：灣流、龐巴迪、達(dá)索、巴航工業(yè)
這一陣營(yíng)均屬于典型的公務(wù)機(jī)制造商，均有豐富的公務(wù)機(jī)機(jī)型開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)，制造，銷售以及售后經(jīng)驗(yàn)。所推出的產(chǎn)品從低端到高端，從經(jīng)濟(jì)到奢華，產(chǎn)品線極其豐富，滿足不同種類的運(yùn)營(yíng)需求。
1、灣流宇航（Gulfstream Aerospace）
提起公務(wù)機(jī)，就不得不提灣流，甚至在行業(yè)外的某些人眼中，“灣流”就是公務(wù)機(jī)的代名詞。的確不假，灣流在中國(guó)公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)占有率幾乎超過(guò)50%，絕對(duì)的霸主地位。尤其是其旗下的G650，G550，G450更是公務(wù)機(jī)里的標(biāo)桿之作…
此外，由于G450和G550飛機(jī)已推出很多年，雖然所應(yīng)用的技術(shù)依然為民航業(yè)最領(lǐng)先的，但灣流還是開(kāi)發(fā)了最新型的G500和G600作為這兩款機(jī)型的替代者，而且從目前的技術(shù)參數(shù)來(lái)看，稱之為有史以來(lái)最高科技的民航客機(jī)也不為過(guò)。土豪們，拿出你們的錢袋子吧…
2、龐巴迪宇航（Bombardier Aerospace）
說(shuō)起龐巴迪，不得不說(shuō)這是個(gè)神奇的公司，天上飛的（飛機(jī)制造），地上跑的（列車、雪地車）它都能做，而且還都是國(guó)際上排得上前幾名的。不過(guò)近兩年龐巴迪為了開(kāi)發(fā)支線客機(jī)CS100和CS300，幾乎整的要破產(chǎn)，還以為我大天朝能收購(gòu)這么一家牛叉哄哄的大型跨國(guó)企業(yè)呢，隨著CS100和CS300開(kāi)始交付，它好像正在慢慢的活過(guò)來(lái)…
龐巴迪公務(wù)機(jī)在全球的占有率僅次于灣流，機(jī)型眾多，雖然高中低檔層次很是分明，但是技術(shù)連貫性很差，三檔之間，會(huì)讓人覺(jué)得這完全就是三家不同的制造商開(kāi)發(fā)的飛機(jī)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手灣流就帶有強(qiáng)烈的家族基因，這也許正是龐巴迪這些年一直在追趕，卻始終無(wú)法超越的原因所在吧。
低檔：里爾（Learjet）系列
LR60、LR75等
里爾飛機(jī)天生帶有戰(zhàn)斗機(jī)的基因，機(jī)動(dòng)性能超凡脫俗，如果說(shuō)大飛機(jī)是勞斯萊斯的話，那里爾飛機(jī)絕對(duì)是法拉利。之所以將其劃分為低檔，是因?yàn)槠淇团摽臻g較小，一定程度上影響舒適度，且航程也略遜一籌…
中檔：挑戰(zhàn)者（Challenger）系列
CL300、CL605、CL850等
這一檔中規(guī)中矩，特點(diǎn)是客艙空間在同級(jí)別里有很大優(yōu)勢(shì)，性能可靠，前些年傳說(shuō)中的“本山號(hào)”就是CL850飛機(jī)（別名：CRJ200，我們某些吃瓜群眾可能坐過(guò)這款客機(jī)），強(qiáng)調(diào)一下：“本山號(hào)”里面沒(méi)有浴室，不能洗澡。事實(shí)上，大部分公務(wù)機(jī)都不會(huì)加裝浴室的，媒體總是喜歡誤人子弟。
高檔：環(huán)球快車系列，GL5000、GL6000、GL7000和GL8000（后兩者尚未交付）
這一檔次就是龐巴迪公務(wù)機(jī)里的旗艦級(jí)別，是灣流G650（GL7000）和G550（GL6000）的竟品，雖然兩組竟品價(jià)格類似，航程相當(dāng)，但Global系列有著更寬，更長(zhǎng)的客艙，舒適性更優(yōu)越。但是作為一線人員，對(duì)該系列機(jī)型的最大印象就是故障率有些偏高，該機(jī)型的維修人員不是正在排故，就是在去排故的路上…
3、達(dá)索獵鷹（Dassult Falcon）
主要機(jī)型：F2000，F(xiàn)900，F(xiàn)7X，F(xiàn)8X以及即將推出F5X
對(duì)于各位軍迷來(lái)說(shuō)，“達(dá)索”二字可謂振聾發(fā)聵，陣風(fēng)系列戰(zhàn)斗機(jī)的名號(hào)也是享譽(yù)全球。殊不知這么一家軍工企業(yè)在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域的造詣也很令人驚嘆。
達(dá)索前期的公務(wù)機(jī)銷量很一般，比如F900和F2000之類，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)，而且法國(guó)人的思維總是那么的讓人捉摸不透，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也總給人一種悖于常理之感。比如F7X飛機(jī)上的某一開(kāi)關(guān)的指示燈，正常情況下，開(kāi)關(guān)在OFF位的時(shí)候，指示燈應(yīng)該為紅色，ON位則為綠色，而該款飛機(jī)上這一指示恰好與我們的正常思維相反。但是F7X飛機(jī)的銷量反而不俗，究其原因，在舒適度和航程相當(dāng)?shù)那闆r下，這款飛機(jī)顏值真的很高，看來(lái)顏值這個(gè)東西，適用于各個(gè)領(lǐng)域。
此外，達(dá)索最新款的F8X型公務(wù)機(jī)也已于今年下半年剛剛交付，正式成為灣流G650和龐巴迪GL7000的竟品，機(jī)身設(shè)計(jì)與F7X類似，顏值高的同時(shí)提升了客艙舒適度和航程，只是在當(dāng)前公務(wù)機(jī)市場(chǎng)較為平淡的情況下，不知道未來(lái)銷量如何，拭目以待吧…
4、巴航工業(yè)（Embraer）
機(jī)型：飛鴻系列（Pheon）、萊格賽系列（Legacy）、世襲系列（Lineage）
講真，在航空工業(yè)這一領(lǐng)域，我只服巴西。一直以來(lái)，航空制造長(zhǎng)期處于歐美的壟斷之下，就連富饒強(qiáng)大的天朝，也是一直在模仿，卻從未趕上歐美的十分之一，不知道C919會(huì)不會(huì)真如吹噓的那樣，將差距抹平。
巴西在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上可比我大天朝差遠(yuǎn)了，但是巴西佬硬是在歐美壟斷的航空領(lǐng)域虎口奪食，生生殺出一片市場(chǎng)來(lái)——在支線客機(jī)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。同樣在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域也殺出了自己的一片天地。
飛鴻系列：飛鴻100和飛鴻300。這一系列客艙較小，航程較短，其實(shí)不太適合國(guó)內(nèi)土豪的口味，事實(shí)上就是在國(guó)外，這一系列最多的也是飛行學(xué)院教學(xué)用。
萊格賽系列：L650、L500等
L650型公務(wù)機(jī)是支線客機(jī)ERJ135衍生而來(lái)，與龐巴迪CL850類似，均為支線客機(jī)的衍生版，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。國(guó)內(nèi)某位為巴航工業(yè)代言的著名影星就是這一款飛機(jī)。
L500型公務(wù)機(jī)可以看作是巴航工業(yè)的一款用心之作，完全推開(kāi)了支線客機(jī)的思路，真正開(kāi)始從公務(wù)機(jī)的角度設(shè)計(jì)公務(wù)機(jī)。這一點(diǎn)，太值得我們學(xué)習(xí)了，跳出自己的舒適區(qū)，從用戶角度出發(fā)，而不再是一味的吃老本。
世襲系列：L1000公務(wù)機(jī)
ERJ190衍生而來(lái)，空間尺寸稍遜BBJ和ACJ，但是比常規(guī)的公務(wù)機(jī)還是大了很多，最重要的一點(diǎn)，便宜啊，這么大一款飛機(jī)的價(jià)格才跟灣流G450差不多。你有100萬(wàn)，可以買某開(kāi)放商100平的房子，但同樣能買另一開(kāi)發(fā)商200平的房子，至于買哪個(gè)，自己掂量唄。
雖然感嘆于巴航工業(yè)的努力與進(jìn)取，但也不得不承認(rèn)在制造水平上巴航工業(yè)與波音、空客的差距，而且在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，也與灣流、龐巴迪和達(dá)索有不小的差距，但也有優(yōu)勢(shì)——便宜。
飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)
飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)：
1、龐巴迪環(huán)球8000
龐巴迪環(huán)球8000，7900海里——加拿大龐巴迪宇航公司于2010年推出了環(huán)球7000和環(huán)球8000公務(wù)機(jī)。環(huán)球8000是目前航程最長(zhǎng)的噴氣公務(wù)機(jī)，計(jì)劃于2017年投入使用。
2.灣流G650ER，7500海里，6650萬(wàn)美元——美國(guó)灣流宇航公司已于2014年12月交付了首架全新G650ER。G650ER可比其基礎(chǔ)型G650的機(jī)翼中多攜帶1810千克燃料，從而提高了500海里航程。G650ER是已交付的航程最長(zhǎng)的公務(wù)機(jī)。
3、龐巴迪環(huán)球7000
龐巴迪環(huán)球7000，7300海里——雖然航程稍短，但是環(huán)球7000擁有環(huán)球系列最寬敞的客艙：長(zhǎng)為16.64米，面積為74.9立方米，比環(huán)球6000大20%。計(jì)劃于2016年投入使用。
4、灣流G650
灣流G650，7000海里——在G650ER之前，該機(jī)型是在役公務(wù)機(jī)中的航程冠軍。現(xiàn)在，用戶可花費(fèi)200萬(wàn)美元將自己的G650飛機(jī)翻新成ER型。
5、灣流G550
灣流G550，6750海里——該機(jī)型已在役超過(guò)十年，交付了超過(guò)450架，是擁有“粉絲”最多的豪華公務(wù)機(jī)之一。
6、達(dá)索獵鷹8X
達(dá)索獵鷹8X，6450海里——獵鷹8X是7X的“升級(jí)版”，是目前達(dá)索獵鷹系列的旗艦機(jī)型，已于2月6日首飛，預(yù)計(jì)在2016年中期取得型號(hào)認(rèn)證。
7、灣流G600
灣流G600，6200海里——去年十月，灣流推出了G500/G600兩個(gè)機(jī)型。這兩個(gè)機(jī)型雖然航程不及G550，但是最大速度達(dá)到0.925馬赫，是所有大型公務(wù)機(jī)中速度最快的。G600將于2016年首飛。
8、龐巴迪環(huán)球6000
龐巴迪環(huán)球6000，6000海里——自2011年龐巴迪將環(huán)球快車（Global Express）XRS更名為環(huán)球6000，這個(gè)機(jī)型已經(jīng)交付了超過(guò)300架。
9、達(dá)索獵鷹7X
達(dá)索獵鷹7X，5950海里——裝配三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的7X有著獨(dú)特的外形，并且是首架全電傳操作的噴氣公務(wù)機(jī)。2007年首次交付。
10、達(dá)索獵鷹5X
達(dá)索獵鷹5X，5200海里——作為一個(gè)全新設(shè)計(jì)的機(jī)型，5X擁有比G650更寬敞的客艙。計(jì)劃于2017年投入使用。
關(guān)于《G60飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
