【簡介：】航空行業(yè)具有周期性的行業(yè)，資本密集型，受匯率、油價影響較大
用SWOT的分析方法來說航空運(yùn)輸市場？
因?yàn)槲也皇菑氖孪嚓P(guān)的行業(yè)的，我只用簡單的事項(xiàng)說明一下SWOT的分析方法:優(yōu)勢:運(yùn)

航空行業(yè)具有周期性的行業(yè)，資本密集型，受匯率、油價影響較大

用SWOT的分析方法來說航空運(yùn)輸市場？

因?yàn)槲也皇菑氖孪嚓P(guān)的行業(yè)的，我只用簡單的事項(xiàng)說明一下SWOT的分析方法:優(yōu)勢:運(yùn)輸時間短劣勢:運(yùn)輸費(fèi)用高機(jī)會:快速增長的物流運(yùn)輸行業(yè)，對于時間方面的要求更為嚴(yán)格，給航空運(yùn)輸帶來了新的挑戰(zhàn)威脅:高鐵事業(yè)快速發(fā)展，在成本上給航空運(yùn)輸帶來潛在的威脅如果熟悉相關(guān)的航空運(yùn)輸行業(yè)，可以按照這樣的方式進(jìn)行SWOT分析

航空未來的發(fā)展如何?

中國通用航空工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮? 通用飛機(jī)是除定期客運(yùn)、貨運(yùn)等公共航空運(yùn)輸飛機(jī)外的其他民用航空活動所有飛機(jī)的總稱，中國在“十一五（２００６－－２０１０年）”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專 項(xiàng)。 西安通用飛機(jī)研究所所長李大明告訴記者，與通用航空有關(guān)的工業(yè)多達(dá)１４０個門類，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可忽視的帶動作用。 根據(jù)中國民航部門預(yù)測，２００２－２０１２年中國需要各類通用航空飛機(jī)１萬至１．２萬架，中國通用航空發(fā)展空間巨大，通用航空及其帶動的產(chǎn)業(yè)將形成１萬億人民幣以上的市場容量。同時，經(jīng)過多年培育，中國通用航空市場已經(jīng)逐漸成熟，需求旺盛，投資踴躍。未來十年，通用航空將得到飛速發(fā)展，成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)后另一迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。 專家認(rèn)為，新中國建立５０多年來已形成了一批實(shí)力不錯的航空工業(yè)基地，具備發(fā)展通用飛機(jī)的工業(yè)基礎(chǔ)。西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院是中國第一個涉足通用飛機(jī)研究的大型專業(yè)研究機(jī)構(gòu)。這家研究院２００１年與中國通用飛機(jī)的骨干企業(yè)石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司和世界最大的民航飛行學(xué)院中國民航飛行學(xué)院跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)合作，共同開發(fā)出數(shù)架多用途輕型飛機(jī)。 不過，李大明說，中國通用飛機(jī)的研制和生產(chǎn)同發(fā)達(dá)國家比，無論在數(shù)量和檔次上都存在巨大差距?！拔覈ㄓ煤娇詹粌H落后于發(fā)達(dá)國家，而且也落后于許多發(fā)展中國家，”李大明說。 專家認(rèn)為，中國迫切需要發(fā)展的通用航空包括六大領(lǐng)域：農(nóng)林航空、工業(yè)航空、航空速遞、航測航攝、航空旅游和公務(wù)飛行。

近年來，我國航空客運(yùn)增長強(qiáng)勁，為全球航空業(yè)做出了較大貢獻(xiàn)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2014-2018年中國航空零部件行業(yè)市場前瞻與投資預(yù)測分析報告 前瞻》數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為559.3億噸公里，同比增長10.40%。2006-2012年，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量逐年增長，年復(fù)合增長率為12.21%。其中，以2009年為分界點(diǎn)，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量上升到500億噸公里的水平。

2014年一季度，全球航空公司股價上漲13%。其中美國航空公司收益最為強(qiáng)勁，財務(wù)表現(xiàn)顯著改善；亞太地區(qū)航空公司股價則因貨運(yùn)業(yè)務(wù)疲軟而下降。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，盡管2014年航空業(yè)整體經(jīng)營前景樂觀，但其利潤增長主要來自發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)國家，尤其是美國。

中國航空事業(yè)的發(fā)展前景

近年來，我國民航業(yè)在創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略和制造強(qiáng)國戰(zhàn)略引領(lǐng)下取得了快速發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與投資分析報告》顯示，截至2016年底，我國航空運(yùn)輸規(guī)模已連續(xù)12年穩(wěn)居世界第二位;民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重達(dá)到26.8%，比2012年提高11.7個百分點(diǎn)。建成了世界上覆蓋人口最多、發(fā)展速度最快的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)，中國民航業(yè)正成為一張亮麗的中國名片。

據(jù)《中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，我國通用航空器達(dá)到了2205架，比年初凈增加109架，增長15.7%，通航企業(yè)達(dá)到345家，比年初新增31家，凈增25家，增長7.8%。

航空物流有望多點(diǎn)開花。隨著航空物流市場潛力釋放，各細(xì)分領(lǐng)域有望迎來新的發(fā)展階段。對航空貨運(yùn)市場而言，未來隨著農(nóng)村電商市場潛力釋放，整個快遞行業(yè)貨物運(yùn)輸市場將可能迎來指數(shù)級增長。預(yù)計(jì)到2022年，我國航空貨運(yùn)市場貨物運(yùn)輸量將達(dá)到近1100萬噸。

潛力巨大，前景廣闊。