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人民幣升值為什么會(huì)對(duì)航空股與造紙股形成利好呢?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2023-02-02 01:09:15

簡(jiǎn)介:】航空也1.支出成本減少:與其他行業(yè)相比,航空業(yè)是更具“國(guó)際性”的行業(yè),大量的航材租賃、購(gòu)買(mǎi)和大修,以及航油的購(gòu)買(mǎi)都需要從國(guó)外獲得,這些支出動(dòng)輒就是上億元,因此人民幣小幅升值,就

航空也1.支出成本減少:與其他行業(yè)相比,航空業(yè)是更具“國(guó)際性”的行業(yè),大量的航材租賃、購(gòu)買(mǎi)和大修,以及航油的購(gòu)買(mǎi)都需要從國(guó)外獲得,這些支出動(dòng)輒就是上億元,因此人民幣小幅升值,就可以讓航空公司節(jié)省大量的支出成本。

2.國(guó)際航線受益大:在國(guó)內(nèi),航油成本占據(jù)了航空公司總成本的30%。而國(guó)內(nèi)的航空公司引進(jìn)航油主要有兩種方式,要么在國(guó)內(nèi)通過(guò)中航油集團(tuán)購(gòu)買(mǎi),要么通過(guò)國(guó)際航班在國(guó)外帶油。航油購(gòu)自國(guó)外的供油商,自然要用美元來(lái)支付。而對(duì)于國(guó)際航線最多的國(guó)航來(lái)說(shuō),在人民幣升值的情況下,通過(guò)從國(guó)外帶油又可節(jié)省很多成本。

所以你會(huì)看到,國(guó)外航線很多的中國(guó)國(guó)航的表現(xiàn)會(huì)超過(guò)其他航空股。海南航空是國(guó)際旅游島炒作除外。 造紙業(yè)因?yàn)楹芏嘣隙际且窟M(jìn)口的,人民幣升值,原料成本就降低了。

像美國(guó)國(guó)家航空航天局和中國(guó)航天局的機(jī)構(gòu)還有什么??

NASA在行政上直屬總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo),由局長(zhǎng)總體負(fù)責(zé)。NASA是在兩個(gè)層次的基礎(chǔ)上實(shí)施管理,局總部管理和戰(zhàn)略事務(wù)部管理。NASA

局總部對(duì)全局負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,協(xié)調(diào)局內(nèi)外工作,執(zhí)行NASA的對(duì)外成本核算和聯(lián)絡(luò),制定該局長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、年度計(jì)劃,實(shí)施預(yù)算集成,制定NASA的發(fā)展戰(zhàn)略、長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略、NASA政策和標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)督各研究中心的技術(shù)管理工作;檢查各階段工作進(jìn)展和完成情況;保證執(zhí)行經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的計(jì)劃。

NASA建立了六個(gè)戰(zhàn)略事務(wù)部,分管NASA的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域,以實(shí)現(xiàn)NASA的任務(wù)和更好地服務(wù)于客戶(hù)。它們分別是:航天飛行部(約翰遜航天中心、肯尼迪航天中心、馬歇爾航天飛行中心、斯坦尼斯航天中心);航空航天技術(shù)部(下屬艾姆斯研究中心、德萊登飛行研究中心、蘭利研究中心、戈蘭研究中心四個(gè)研究中心);地球科學(xué)部(下屬戈達(dá)德航天飛行中心);空間科學(xué)部(下屬?lài)姎馔七M(jìn)實(shí)驗(yàn)室);生物和物理研究部和安全與任務(wù)保障部。每個(gè)戰(zhàn)略事務(wù)部都有自己的一套戰(zhàn)略目標(biāo)、目的和為滿(mǎn)足主要客戶(hù)需求的執(zhí)行措施。戰(zhàn)略事務(wù)部負(fù)責(zé)確定客戶(hù)需求并確保所有客戶(hù)滿(mǎn)意。各事務(wù)部會(huì)同分管業(yè)務(wù)的副局長(zhǎng)確定其工作方向,負(fù)責(zé)制定各事務(wù)部的長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略、預(yù)算、項(xiàng)目資源分配和性能評(píng)估、政策和標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行NASA的政策。

亞洲航空,西南航空和Ryanair航空從戰(zhàn)略管理上分析,有什么不同

亞航致力于利潤(rùn)最大化,提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的服務(wù)。通過(guò)更快的回航時(shí)間、提高飛機(jī)利用率和服務(wù)人員效率、只提供必要服務(wù)、使用同型飛機(jī)節(jié)約培訓(xùn)成本等等,實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。

與美國(guó)航空業(yè)傳統(tǒng)的戰(zhàn)略模式不同,西南航空公司在經(jīng)營(yíng)方向上強(qiáng)調(diào)的是與汽車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),為旅客提供親切友好、安全可靠和低成本的中短程的服務(wù)。

Ryanair航空?qǐng)?jiān)持以超低價(jià)格吸引顧客。

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