【簡介：】山西在地理位置、資源、經(jīng)濟(jì)、政策等方面具有發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢。首先，山西是一個資源大省，煤炭、焦炭資源雄厚。其次擁有制造業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，物流需求基礎(chǔ)雄厚，物流業(yè)發(fā)展具有天然

山西在地理位置、資源、經(jīng)濟(jì)、政策等方面具有發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢。首先，山西是一個資源大省，煤炭、焦炭資源雄厚。其次擁有制造業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，物流需求基礎(chǔ)雄厚，物流業(yè)發(fā)展具有天然的極大的潛力。再次，是基礎(chǔ)交通條件良好，全省貨運(yùn)量居全國前列。另外，我省已有一批像山西物產(chǎn)、盟佳物流、太鐵物流、方略保稅物流等規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)。最后，省委、政府重視吧發(fā)展服務(wù)業(yè)列為“四大攻堅(jiān)”之首，特別是吧文化旅游業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。省政府提出了“力爭全省服務(wù)業(yè)占GDP的比重未來三年每年提高1個百分點(diǎn)”的奮斗目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，既十分重要，又非常艱巨。雖由于種種原因山西的物流業(yè)總體起步較晚，所幸最近幾年山西在這方面做出了相當(dāng)?shù)呐Σ⑷〉昧艘恍┏煽儭?br>山西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
1、物流行業(yè)相關(guān)部門的增加值快速增長。 據(jù)山西省2009年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2009年是山西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)并取得來之不易成績的一年。面對國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，全省上下認(rèn)真貫徹中央決策部署，緊緊圍繞保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展這一首要任務(wù)，迎難而上、危中求機(jī)、奮力拼搏，努力推動轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展，全年全省經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)由下滑到較快增長的重大轉(zhuǎn)折，各項(xiàng)社會事業(yè)取得新發(fā)展。初步核算，全年全省地區(qū)生產(chǎn)總值7365.7億元，比上年增長5.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值477.6億元，增長4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值4021.2億元，增長2.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值2867.0億元，增長10.3%。第三產(chǎn)業(yè)中，金融保險(xiǎn)業(yè)增加值351.6億元，增長22.3%；交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值513.4億元，增長3.2%；批發(fā)和零售業(yè)增加值557.9億元，增長17.1%。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。2002年，山西省編制了《山西省物流發(fā)展規(guī)劃研究》，提出了山西物流發(fā)展模式：建立全省“物流園區(qū)、物流中心、配送中心”三級物流網(wǎng)絡(luò)框架和“一縱三橫”物流網(wǎng)絡(luò)體系。明確了政府規(guī)劃、企業(yè)實(shí)施、市場運(yùn)作的山西省物流發(fā)展規(guī)劃實(shí)施總體戰(zhàn)略。2006年，在省政府關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見中指出要重點(diǎn)支持太原、大同、運(yùn)城、侯馬、晉城五大物流園區(qū)建設(shè)?！?004年12月，太原市出臺《關(guān)于加快太原公路主樞紐建設(shè)實(shí)施意見的通知》，指出建設(shè)由武宿貨運(yùn)中心、太原東物流中心（現(xiàn)名太原迎澤物流中心）、太原北物流中心、太原西物流中心、太原南物流中心等五個貨運(yùn)中心組成的太原貨運(yùn)主樞紐系統(tǒng)。山西省是我國東部與西北連接的大通道，北接京、津、塘，東連渤海經(jīng)濟(jì)圈，南通中原和湖廣，西達(dá)西南、西北，具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢。山西又是農(nóng)業(yè)省份，也是重要的能源輸出省。其工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：特色農(nóng)業(yè)和工業(yè)資源向全國各地輸出，而輕工產(chǎn)品、快速消費(fèi)品大量調(diào)進(jìn)。到2008年，隨著作為奧運(yùn)會備降機(jī)場的太原機(jī)場改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的完工，太原機(jī)場將延伸至物流基地，物流基地經(jīng)過建設(shè)和發(fā)展，以及精心培育和市場壯大，將成為面向俄羅斯、服務(wù)于全國的現(xiàn)代化國際物流中心，做到物流服務(wù)的市場份額占太原市及周邊地區(qū)60%以上。截至2007年全省公路通車?yán)锍桃堰_(dá) 12 萬公里，其中高速公路為 1893 公里；鐵路運(yùn)營總里程達(dá) 2512 公里；省會太原對外航線 40 余條，長治、運(yùn)城、大同機(jī)場全部通航。各種交通運(yùn)輸裝備和工具門類較齊全，更新周期縮短，數(shù)量和質(zhì)量基本適應(yīng)需要。2007年全年全省交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值429.7億元，比上年增長5.9%。這其中包括向省外運(yùn)輸煤炭5.4億噸，同比增長15.0%，向省外運(yùn)輸焦炭6984.0萬噸，同比增長11.1%。
3、傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化、物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式廣泛采用，山西省傳統(tǒng)物流正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。限額以上批發(fā)企業(yè)2000年主營利潤與存貨之比為0.15：1，到2005年主營業(yè)務(wù)利潤與存貨之比為1.25：1。2000年主營業(yè)務(wù)利潤與管理費(fèi)用之比為0.69:1，2005年主營業(yè)務(wù)利潤與管理費(fèi)用之比為3.4：1。