【簡(jiǎn)介：】在用。成都溫江機(jī)場(chǎng)是位于中國(guó)四川省成都市市轄區(qū)溫江區(qū)的一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，直屬成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司。根據(jù)查詢成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司官網(wǎng)得知，截止2022年9

在用。成都溫江機(jī)場(chǎng)是位于中國(guó)四川省成都市市轄區(qū)溫江區(qū)的一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，直屬成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司。根據(jù)查詢成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司官網(wǎng)得知，截止2022年9月29日，該機(jī)場(chǎng)仍在正常使用中，主要用于飛機(jī)試飛和通用飛機(jī)飛行。

成都溫江機(jī)場(chǎng)介紹?

成都溫江機(jī)場(chǎng)直屬成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，占地3600畝，具有先進(jìn)飛行保障系統(tǒng)以及貯油設(shè)施（連接專用鐵路）。成都溫江機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)為4D級(jí)，其現(xiàn)有場(chǎng)地及飛機(jī)保障設(shè)施價(jià)值人民幣20億元。其現(xiàn)有的長(zhǎng)2500m、寬45m的主跑道，可起降波音737、757以及空客A320等客機(jī)。成都溫江機(jī)場(chǎng)主要用于飛機(jī)試飛和通用飛機(jī)飛行。
機(jī)場(chǎng)概況
溫江機(jī)場(chǎng)屬中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司所有，建設(shè)于1958年。機(jī)場(chǎng)占地3600畝，具有比較完善的先進(jìn)飛行保障系統(tǒng)，以及與鐵路專用線相連的貯油設(shè)施。溫江機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)為4D級(jí)，其現(xiàn)有場(chǎng)地及飛機(jī)保障設(shè)施價(jià)值人民幣20億元。其現(xiàn)有的長(zhǎng)2500米、寬60米的主跑道，可起降波音737、757以及空客A320等客機(jī)。
將投入1.5億，主要用于改造修建建筑面積為16000平方米的航站樓及停車場(chǎng)；按I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)及助航燈光系統(tǒng)；使航站區(qū)達(dá)到旅客年吞吐量100萬(wàn)人次、貨運(yùn)吞吐量100萬(wàn)噸水平的民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)使用標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)5年后啟用。
成都第二航空港規(guī)劃模型，除筆直寬闊的跑道、寬敞明亮的候機(jī)樓、偌大的停機(jī)坪、停車場(chǎng)、指揮塔臺(tái)、微波著陸仰角臺(tái)、航行調(diào)度氣象樓等外，規(guī)劃還從將建成的溫江機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓處延伸一約500米的公路與成溫路相連，使以后乘坐支線航班的旅客一下飛機(jī)，便可乘坐班車，10余分鐘后即可到達(dá)成都市區(qū)。位于成都西部，距成都市區(qū)約10公里的成都溫江機(jī)場(chǎng)，將成為成都第二航空港，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)支線專用機(jī)場(chǎng)，主要定位為成都客貨運(yùn)輸支線機(jī)場(chǎng)。如今空港已成立籌備處，并已完成溫江機(jī)場(chǎng)改造方案設(shè)計(jì)和初步論證，其項(xiàng)目建議書(shū)已上報(bào)上級(jí)及行業(yè)主管部門(mén)審查。

更多關(guān)于標(biāo)書(shū)代寫(xiě)制作，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部客服免費(fèi)咨詢。

成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司的技術(shù)實(shí)力

西南電磁兼容監(jiān)督檢測(cè)中心是成飛（集團(tuán)）公司的下屬單位。中心從美國(guó)引進(jìn)了全套電磁干擾自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和全套電磁敏感性自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。有為外場(chǎng)測(cè)試服務(wù)的專用電磁屏蔽車和遠(yuǎn)場(chǎng)電磁兼容測(cè)試系統(tǒng)設(shè)備，能滿足目前最新版的國(guó)軍標(biāo)、國(guó)標(biāo)、航標(biāo)以及適航標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，也能滿足國(guó)外F25部、MIL、CISPR等標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)各類軍用及民用電子、電器產(chǎn)品進(jìn)行傳導(dǎo)發(fā)射、輻射發(fā)射、傳導(dǎo)敏感度、輻射敏感度、靜電放電、電源浪涌、電磁脈沖檢測(cè)，以及濾波、屏蔽吸波特性和電磁環(huán)境測(cè)試，還能承擔(dān)大型系統(tǒng)的內(nèi)、外場(chǎng)電磁兼容性試驗(yàn)。中心先后為航空部、航天部、機(jī)電部生產(chǎn)的箭載、機(jī)載和艦載電子、電氣產(chǎn)品的電磁兼容性（簡(jiǎn)稱EMC）進(jìn)行了檢測(cè)鑒定，并對(duì)民用產(chǎn)品如電視機(jī)、收放機(jī)、通訊信息設(shè)備和機(jī)動(dòng)車輛等多項(xiàng)產(chǎn)品進(jìn)行了電磁兼容測(cè)試研究。
中心通過(guò)了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證，擁有國(guó)家法定的電磁兼容性檢測(cè)和監(jiān)督授權(quán)資格，并獲四川省技術(shù)監(jiān)督局委托授權(quán)EMC檢測(cè)和仲裁測(cè)試資格，成為省質(zhì)檢所電磁兼容鑒定檢測(cè)定點(diǎn)站。中心擁有研高工1名、高級(jí)工程師5名、國(guó)家EMC審核員1員、碩士研究生3名、本科生5名。長(zhǎng)期與電子科大、西工大、南航、北航等院校進(jìn)行合作，研究EMC課題。與中航總301所、中航總、電子部標(biāo)準(zhǔn)研究所等單位合作，修訂和新編EMC類國(guó)軍標(biāo)、國(guó)標(biāo)，航標(biāo)，并翻譯出版美國(guó)軍用電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)。
二十多年來(lái)，中心先后進(jìn)行了上千次設(shè)備、分系統(tǒng)的EMC試驗(yàn)、幾十次大型系統(tǒng)試驗(yàn)。其中，1987年在西昌衛(wèi)星發(fā)射基地對(duì)長(zhǎng)征三號(hào)火箭進(jìn)行了分系統(tǒng)和整系統(tǒng)（火箭待發(fā)狀態(tài)）的EMC試驗(yàn)，提供了完整準(zhǔn)確的測(cè)試分析報(bào)告，獲得美國(guó)專家和航天部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，產(chǎn)生較大的國(guó)際影響。中心對(duì)多個(gè)機(jī)種進(jìn)行了整機(jī)系統(tǒng)EMC測(cè)試：F-7 I型機(jī)、FT教練機(jī)、F-7 II型機(jī)、F-7 III型機(jī)、運(yùn)八（Y8-C）氣密機(jī)、殲X型機(jī)、殲八II型機(jī)、海軍預(yù)警機(jī)、F-7 M型、F-7 P型機(jī)等，以及國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)工程的全機(jī)系統(tǒng)EMC測(cè)試研究，具有豐富的EMC測(cè)試經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，完全有能力承擔(dān)整機(jī)和任務(wù)系統(tǒng)的各項(xiàng)EMC測(cè)試。 成飛技術(shù)中心是四川省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，其前身是成飛設(shè)計(jì)科、設(shè)計(jì)所，在1993年廠所合并時(shí)更名為工程發(fā)展中心分部，后成立成飛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部，2000年12月成立企業(yè)技術(shù)中心。
成飛企業(yè)技術(shù)中心至今已經(jīng)走過(guò)43年的歷程，先后為國(guó)防工業(yè)研制出十多個(gè)型號(hào)的數(shù)千架飛機(jī)，逐步從測(cè)繪、試制發(fā)展成為能夠自行預(yù)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)新型殲擊機(jī)的飛機(jī)設(shè)計(jì)部門(mén)。成為集科研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)?zāi)芰橐惑w的企業(yè)技術(shù)核心。先后改進(jìn)、改型和自行設(shè)計(jì)了如下產(chǎn)品：
J7E 飛機(jī)： 該型飛機(jī)相對(duì)于原有的殲7系列飛機(jī)而言，突出的特點(diǎn)是采用了帶前機(jī)動(dòng)襟翼的雙三角機(jī)翼；換裝了壽命延長(zhǎng)且推力加大的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了平視顯示器等先進(jìn)的航空電子設(shè)備；增加了電子對(duì)抗系統(tǒng)；增強(qiáng)了機(jī)載武器的火力并擴(kuò)大了飛機(jī)的外掛能力；改進(jìn)了飛機(jī)的可靠性、維修性和后勤保障系統(tǒng)。這樣在既保持了原殲7飛機(jī)重量輕、體積小、靈活機(jī)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，又大大提高了飛機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境條件下的適應(yīng)能力。
J7FS 飛機(jī)： 是成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司新近研制的輕型殲擊機(jī)。采用下頜式進(jìn)氣道、三角形機(jī)翼、全動(dòng)的水平尾翼和大后掠角的垂直尾翼。座艙風(fēng)擋為整體式圓弧風(fēng)擋。
F-7MG 飛機(jī)： F-7MG 飛機(jī)是單座、單發(fā)、全天候輕型戰(zhàn)斗機(jī)，在1996年11月的首屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)和（珠海航展）中，作為航展主展機(jī)首次展出，并做了精彩的飛行特技表演，引起了眾多發(fā)展中國(guó)家客戶的注目。飛機(jī)采用雙三角翼和前、后緣機(jī)動(dòng)襟翼，同時(shí)采用推力大、壽命長(zhǎng)的WP-13F發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能和起降性能比過(guò)去的F-7系列飛機(jī)有顯著改善。擁有先進(jìn)的機(jī)載航空電子設(shè)備，能適應(yīng)現(xiàn)代電子戰(zhàn)的環(huán)境。采用英國(guó)GEC公司研制的具有下視下射和掃描功能的SSR雷達(dá)，提高了空戰(zhàn)能力。擁有5個(gè)外掛點(diǎn)，可以進(jìn)行100個(gè)外掛武器方案的搭配。同時(shí)提高了對(duì)地攻擊能力。座艙采用現(xiàn)代化的紅光照明，使座艙布局得到了優(yōu)化。改進(jìn)了燃油系統(tǒng)，為空中加油提供了基礎(chǔ)條件，飛機(jī)的續(xù)航能力得到提高。在使用維護(hù)性和可靠性等方面具有優(yōu)良的品質(zhì)。
F-7M 飛機(jī)： 輕型戰(zhàn)斗機(jī)。曾榮獲國(guó)家授予的大型復(fù)雜武器裝備第一枚金牌。
F-7P 飛機(jī)： 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司生產(chǎn)的出口型飛機(jī)。
FC-1 飛機(jī)：是CAC通過(guò)國(guó)際合作正在研制的全天候輕型戰(zhàn)斗機(jī)。研制采用了較先進(jìn)的邊條翼氣動(dòng)布局，具有較高的升阻比和升力特性，中低空機(jī)動(dòng)性好，航程遠(yuǎn)，外掛能力強(qiáng)，有較強(qiáng)的對(duì)地、對(duì)海作戰(zhàn)能力，能全面滿足用戶提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，并有一定的發(fā)展?jié)摿Α?br>在民用產(chǎn)品方面，成飛技術(shù)中心承擔(dān)了中國(guó)工程物理研究院的國(guó)家重點(diǎn)科研工程中美神光Ⅲ。其核心部分激光放大器是競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目，憑借我們的科研實(shí)力和集團(tuán)公司強(qiáng)大的研制能力，我中心一舉中標(biāo)、并圓滿完成試制批的設(shè)計(jì)和制造。
中國(guó)科學(xué)院合肥等離子體所承擔(dān)HT-7U托卡馬克核聚變?cè)囼?yàn)裝置是國(guó)家重點(diǎn)工程。我中心經(jīng)過(guò)競(jìng)標(biāo)，承擔(dān)了整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)工程分析，包括結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度，動(dòng)強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度，溫度場(chǎng)，熱傳遞等的計(jì)算和分析。
四川長(zhǎng)虹廠的機(jī)載雷達(dá)振動(dòng)試驗(yàn)，由于振動(dòng)夾具的原因，多次試驗(yàn)不成功。我們承接該項(xiàng)目后，充分利用我們的強(qiáng)度計(jì)算設(shè)計(jì)手段和豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，一次設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)成功。
先后為沱牌酒廠及邛崍某酒廠做廠區(qū)布局效果設(shè)計(jì)。為樂(lè)山市市標(biāo)，重慶朝天門(mén)碼頭標(biāo)志建筑作工業(yè)設(shè)計(jì)。
為九寨溝研制電瓶游覽車。為成飛公司機(jī)電產(chǎn)品總公司研制成功自動(dòng)熨燙折疊機(jī)。 成飛（集團(tuán)）公司試飛站是從事殲擊機(jī)試飛、新機(jī)研制試飛、各類機(jī)載設(shè)備試驗(yàn)及性能試飛、飛機(jī)噴漆和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)發(fā)運(yùn)等工作，集科研、生產(chǎn)、管理于一體的綜合部門(mén)。全站有各類科研技術(shù)人員260余人，其中教授、副教授級(jí)、高級(jí)工程師40余人，中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)80余人，本科以上學(xué)歷120余人（碩士研究生10人），技術(shù)力量雄厚。建站以來(lái)，已成功實(shí)現(xiàn)了F-5A、FT-5、F-7系列十多個(gè)型號(hào)飛機(jī)的首飛、調(diào)整試飛、定型試飛、研制性試飛、機(jī)載設(shè)備的性能試飛，并向用戶交付了2000多架軍機(jī)。
試飛站還積極發(fā)展民用航空、拓展航空技術(shù)領(lǐng)域，于1996年組建成飛航空設(shè)備廠，已開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、研制出WDJ01E外場(chǎng)導(dǎo)彈軍械檢查儀、FTJ-99發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)器地面檢查儀和FJ-1D/E飛參快速處理系統(tǒng)等高新技術(shù)產(chǎn)品，有的產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。試飛站負(fù)責(zé)管理的成都溫江機(jī)場(chǎng)是國(guó)家4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，已取得民航局機(jī)場(chǎng)使用許可證，并向民用航空開(kāi)放。在西部大開(kāi)發(fā)中，該機(jī)場(chǎng)具有巨大的民用開(kāi)發(fā)潛力。將為西部地區(qū)的通用航空、支線航空運(yùn)輸、公務(wù)航空的發(fā)展提供支持與保證。隨著以本機(jī)場(chǎng)為基地的華西通用航空公司經(jīng)營(yíng)管理的完善，公司規(guī)模、機(jī)隊(duì)及經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，將進(jìn)一步加快溫江機(jī)場(chǎng)作為成都第二航空港的建設(shè)步伐。
試飛站擁有國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)的飛行測(cè)試設(shè)備，并配套開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的應(yīng)用、測(cè)試軟件，具備各類飛機(jī)試驗(yàn)的測(cè)試條件和手段，具有完成國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)品定型試飛的能力。飛行試驗(yàn)中心現(xiàn)有較完備的軟件開(kāi)發(fā)室、計(jì)算機(jī)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、飛行適時(shí)監(jiān)控/顯示系統(tǒng)等，具備承擔(dān)國(guó)家重大科研課題研究測(cè)試的能力；GNALS系統(tǒng)、A/GDAS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、GPS地面基站設(shè)備、MLS微波著陸系統(tǒng)、FTA-43空中戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)、384S中遠(yuǎn)程警戒引導(dǎo)雷達(dá)等各類設(shè)備不僅為飛行試驗(yàn)提供了可靠保障，也為試飛站的發(fā)展、促進(jìn)民用航空技術(shù)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了有利的條件。