【簡介：】一、中國造船業(yè)現(xiàn)狀如何？2007年１０月１日起實施的中國第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準入標準——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評價方法》，首次對全國船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要
一、中國造船業(yè)現(xiàn)狀如何？
2007年１０月１日起實施的中國第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準入標準——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評價方法》，首次對全國船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要求進行統(tǒng)一規(guī)范。
國防科工委官員稱，此舉將對中國提高船舶建造質(zhì)量、保障航運生產(chǎn)安全、促進船舶工業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。令世界船舶制造商刮目相看的中國造船產(chǎn)量，已連續(xù)１２年位居世界第三了。而近幾年隨著我國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提升和競爭實力明顯提高，其銳不可擋的發(fā)展勢頭， 顯然不光是坐三望二的態(tài)勢了。專家預測，中國造船業(yè)直取世界第一將為期不遠了。二、中國飛機制造企業(yè)排名？
中航沈飛，中航西飛，中國商飛。中國成飛。
三、中國大飛機制造名稱？
C919飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有我國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。[1]
C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志、人民的期望。
四、中國飛機制造城市排名？
1成都，能夠生產(chǎn)殲20戰(zhàn)斗機，運20運輸機
2沈飛，能夠生產(chǎn)殲11戰(zhàn)斗機，殲16戰(zhàn)斗機
3哈飛，能夠生產(chǎn)運8，運9，直升機
4洪飛，生產(chǎn)教練機
5上海，能夠生產(chǎn)C919民航客機
我國飛機制造業(yè)，起步晚，技術(shù)比較落后，經(jīng)過幾代人的努力，目前能夠生產(chǎn)全系列軍用飛機，武裝直升機，民用客機。與世界先進水平差距不斷縮小。
五、中國飛機制造公司排名？
沈陽飛機制造公司沈飛公司是中國資格最老、規(guī)模最大的飛機公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國制造的第一種噴氣式飛機，殲-6是殲擊機系列中產(chǎn)量最大、型號最多的。
成都飛機公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉(zhuǎn)中國空軍戰(zhàn)機的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務。
南昌飛機公司南飛公司是新中國第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號稱“空中李向陽”的輕型前線殲擊機?，F(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強-5攻擊機及K-8教練機。
哈爾濱飛機公司哈爾濱飛機公司的產(chǎn)品有水轟-5、運-11、運-12、直-9等，其中運-12于1996年6月獲得英國民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是我國民用飛機首次取得的國際型號合格證。
西安飛機公司西飛以生產(chǎn)大型飛機見長，轟-6、運-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內(nèi)的全部支線運輸。
陜西飛機公司陜飛主要靠運-8養(yǎng)活，運-8是我國制造的最大軍用運輸機，目前已打入國際市場。
昌河飛機公司該公司專門生產(chǎn)直升機，目前的主打產(chǎn)品是直-8。
石家莊飛機制造公司石飛是我國農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國內(nèi)。
六、中國機床發(fā)展現(xiàn)狀如何呢？
2019年的中國機床行業(yè)的發(fā)展，可以用一個詞來形容：舉步維艱。
如果細說中國機床行業(yè)，就需要慢慢的分開來說，從數(shù)控系統(tǒng)，金屬成型機床，金屬切削機床，加工中心等各個產(chǎn)品的分類別類慢慢道來。
先說數(shù)控系統(tǒng)，對于操作過機床的朋友，多數(shù)都知道，現(xiàn)代的機床可以分為數(shù)控機床和非數(shù)控機床兩類。通俗的表達就是一類是自動化機床可編程操作，一類是手工操作的機床。手工操作的機床，我們在大多數(shù)的視頻中，看到的例如車床，木工類的榫槽機，以及一些沖壓機，壓力機這些都是非數(shù)控類的機床。
目前高端數(shù)控機床在不斷的替代非數(shù)控類機床，慢慢的只有一些小的作坊自己使用一些非數(shù)控類機床，一些大型企業(yè)多數(shù)采用的是自動化程度比較高的數(shù)控類機床。
那么我們來看一下數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展情況：
CNC（數(shù)控系統(tǒng)）：機床的核心
（圖為：廣州數(shù)控CNC系統(tǒng)）
數(shù)控系統(tǒng)也被稱為CNC，國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)主要集中在中低端領域，以廣州數(shù)控，和華中數(shù)控，北京凱恩帝，蘇州新代等等幾家零頭。國際品牌在中國市場牢牢占據(jù)著高端數(shù)控數(shù)控系統(tǒng)80%以上市場，高端數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)如fanuc，三菱，東芝，西門子這四家牢牢占據(jù)國內(nèi)高端數(shù)控系統(tǒng)市場。
2015—2020年CNC年度銷量預測
2017年是整個中國制造業(yè)小周期的頂峰，我們以廣州數(shù)控為例，2017年前三個月廣數(shù)CNC的出貨量就超過了2016年全年的出貨量，累計2017年廣數(shù)CNC出貨達到6萬多套。
CNC的主要應用行業(yè)汽車，電子市場在2018年迎來了下降，這個趨勢一致持續(xù)到2020年，仍然難有回轉(zhuǎn)。因此可以預測2020年中國cnc市場還會持續(xù)下降的趨勢。
國內(nèi)市場廣州數(shù)控CNC，基本占據(jù)20-25%左右的市場份額，此外就是fanuc，新代，以及西門子系統(tǒng)。
曾經(jīng)的沈陽機床推出的i5數(shù)控系統(tǒng)，是基于華中數(shù)控的V系列數(shù)控系統(tǒng)進行定制化改的系統(tǒng)，在沈陽機床不計成本的鋪量的時候，i5系統(tǒng)一度沖進前十，但是伴隨沈陽機床破產(chǎn)重組。一代系統(tǒng)就此落幕。
機床有哪些種類？
事實上在了解機床行業(yè)發(fā)展中，我們需要了解機床有哪些種類。常見的機床按照應用領域分為兩大類：金屬成型機床，金屬切削機床，特種加工設備，以及測繪類機床。
機床的分類
機床主要是按加工方法和所用刀具進行分類，根據(jù)國家制定的機床型號編制方法，機床分為11大類：車床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機床，螺紋加工機床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其他機床。在每一類機床中，又按工藝范圍，布局型式和結(jié)構(gòu)性能分為若干組，每一組又分為若干個系（系列）。
除了上述基本分類方法外，還有其它分類方法：
①通用機床 ②專門化機床③專用機床 等。
按照加工精度進行細分，例如超精機床，常見的如雕銑機，加工精度可以達到微米級。
我們常說的車銑刨磨，加工中心，沖壓機，壓力機，剪板機，折彎機，都屬于機床應用。
國內(nèi)機床工具協(xié)會，會在每年發(fā)布兩年前的機床行業(yè)年鑒，進行詳細的機床行業(yè)數(shù)據(jù)梳理與介紹。
接下來我們先看金屬金屬加工機床，當前全球所有的金屬設備都需要金屬加工機床進行生產(chǎn)，汽車車身件的沖壓，汽車發(fā)動機鑄造件的打磨，拋光，汽車軸承通過五軸加工中心進行雕銑等。
家電設備需要沖壓件進行，需要沖壓機床，電子PCB版需要裁切也需要機床。
木工機床領域，刨槽機，飛鋸機等等。
塑料橡膠機械領域，注塑機絕對是國民生產(chǎn)不可獲取的加工機床。
我們先來說：金屬加工機床
金屬加工機床：金屬成型機床與金屬切削機床
金屬成型機床，是我們常見的沖壓機，壓力機，剪板機，折彎機這幾大類。
金屬切削機床，是車銑刨磨，加工中心等這類機床。
2011年至2018年中國金屬加工機床銷售額
作為當前全球最大的家電市場，以及全球第二大的汽車生產(chǎn)市場，中國每年的加工機床的需求量都非常龐大。
目前國內(nèi)高端類的金屬切削機床，還是主要依賴于進口，例如我們常見的DMG，山崎馬扎克，住友，東芝，日立等等都在中國市場賺得盆滿缽滿。還有我們熟悉的各種多軸加工機床都是國內(nèi)進口的對象。
我們以一臺加工中心為例，韓國一臺五軸加工中心售價約為120萬人民幣。國內(nèi)一臺中低端車床出口售價僅為幾萬人民幣。這種中低端形成貿(mào)易差，在很長一段時間內(nèi)都很難逆轉(zhuǎn)。這也主要由于國內(nèi)市場在高端金屬切削領域的技術(shù)薄弱。
從2010年開始中國金屬切削市場主要進口都是高端數(shù)控機床，出口的機床主要為中低端設備，出口至東南亞，拉美地區(qū)。
金屬成型領域，國內(nèi)市場情況略微好一些，我們熟悉的各類沖壓機，液壓機，國內(nèi)市場都有比較好的領軍企業(yè)。以濟南二機床，一重，合肥鍛壓，揚力，亞威等企業(yè)為代表的國內(nèi)金屬成型市場，目前同國外企業(yè)形成了分庭抗禮的情況。
并且從2000年開始，國內(nèi)金屬成型市場的數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)速度比較快，包括伺服壓力機，8萬噸級別的液壓機都相繼問世。
塑料機床市場：實現(xiàn)貿(mào)易順差，出口額超過進口額
國內(nèi)注塑機市場主要集中在寧波，以海天，震雄，伊之密等為代表的注塑機企業(yè)，基本統(tǒng)治了國內(nèi)市場。
高端全電動伺服注塑機市場，目前還是由fanuc，住友等幾家把持著。這主要原因在于全電動注塑機系統(tǒng)控制的復雜性較強。
目前全電動注塑機系統(tǒng)主要由住友，fanuc，西格邁泰克等幾家供應。
目前國內(nèi)注塑機市場在中低端市場出口上面，實現(xiàn)了出口超過進口的逆差。
木工機械市場：集中在中低端市場
或許作為木工發(fā)展的傳統(tǒng)國家，大部分都覺得中國應該是木工發(fā)展的頂尖企業(yè)，但事實上木工機械領域，中國是最大的木工機械生產(chǎn)國，以及消費國，全球頂尖的木工一些仍然是德國最強。
高端特種復合機床，在激光進入機床市場后，大量的激光復合加工機床成為了各大巨頭競相發(fā)力的領域。
國內(nèi)以大族激光，亞威等為主的企業(yè)都在進入激光類數(shù)控機床市場。
機床作為工業(yè)母機，中國任然有很長的路要走。
七、中國私人飛機制造商？
中國現(xiàn)在還不允許私人制造飛機,大多是由國家制造的,有成都飛機制造場(戰(zhàn)斗機),哈爾濱飛機制造場(主要制造直升機,如直九)),沈陽飛機制造場(戰(zhàn)斗機如殲八),陜西飛機(主要制造大型飛機,如運七,運八等)制造場,昌河飛機制造場(主要制造飛機,如直11)南京飛機研究所構(gòu)成.
八、中國飛機制造廠排名？
沈陽飛機制造公司沈飛公司是中國資格最老、規(guī)模最大的飛機公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國制造的第一種噴氣式飛機，殲-6是殲擊機系列中產(chǎn)量最大、型號最多的。
成都飛機公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉(zhuǎn)中國空軍戰(zhàn)機的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務。
南昌飛機公司南飛公司是新中國第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號稱“空中李向陽”的輕型前線殲擊機?，F(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強-5攻擊機及K-8教練機。
哈爾濱飛機公司哈爾濱飛機公司的產(chǎn)品有水轟-5、運-11、運-12、直-9等，其中運-12于1996年6月獲得英國民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是我國民用飛機首次取得的國際型號合格證。
西安飛機公司西飛以生產(chǎn)大型飛機見長，轟-6、運-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內(nèi)的全部支線運輸。
陜西飛機公司陜飛主要靠運-8養(yǎng)活，運-8是我國制造的最大軍用運輸機，目前已打入國際市場。
昌河飛機公司該公司專門生產(chǎn)直升機，目前的主打產(chǎn)品是直-8。
石家莊飛機制造公司石飛是我國農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國內(nèi)。
九、中國最大飛機制造廠？
成都飛機制造公司；成飛全稱是成都飛機制造公司，是組建于1958年，由中國航空工業(yè)第一集團公司負責管轄的中國特大型企業(yè)，而這個中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一比較特別的一點就是企業(yè)內(nèi)部擁有一個機場，機場的跑道標準可以滿足波音737級別的運輸機的起落條件。
十、中國通用飛機制造企業(yè)？
中航通用飛機公司注冊資本100億元，現(xiàn)有資產(chǎn)430多億元，員工約5萬人。
作為中航工業(yè)的核心業(yè)務板塊之一，中航工業(yè)通飛致力于引領中國通用飛機和無人飛行器、特種飛行器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力爭五年內(nèi)成為通用飛機全球領先企業(yè)，力爭在2017年實現(xiàn)年銷售收入1000億元。
中航工業(yè)通飛主營業(yè)務為通用飛機、無人機、教練機、特種飛行器及航空機載設備設計、制造、銷售及售后服務，兼營通用航空業(yè)務的投資與管理；汽車及特種車輛改裝設計、制造、銷售及售后服務；機電類產(chǎn)品設計制造、銷售及售后服務等業(yè)務。
成員單位包括貴州航空工業(yè)集團、漢中航空工業(yè)集團、石家莊飛機工業(yè)公司、 陜西宏遠航空鍛造公司、中國特種飛行器研究所、中國民機開發(fā)公司等，擁有中航三鑫一家國內(nèi)A股上市公司。
