【簡介：】一、app運(yùn)營組織架構(gòu)？一般互聯(lián)網(wǎng)公司，電商類的主要的組織架構(gòu)就是：1、研發(fā)中心：ios、安卓、前端、后端、測試（后期如果做大了，運(yùn)維等等也需要增加）業(yè)務(wù)要求比較高的，建議使用開發(fā)語

一、app運(yùn)營組織架構(gòu)？

一般互聯(lián)網(wǎng)公司，電商類的主要的組織架構(gòu)就是：

1、研發(fā)中心：ios、安卓、前端、后端、測試（后期如果做大了，運(yùn)維等等也需要增加）業(yè)務(wù)要求比較高的，建議使用開發(fā)語言為java，如果前期試水，考慮效率可以先用php，另外，技術(shù)研發(fā)中核心的是架構(gòu)師，需要一位經(jīng)驗(yàn)在5年以上，擁有大平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)的（比如阿里這類大平臺(tái)出來的架構(gòu)師，但是比較難挖，還要考慮下之前做的業(yè)務(wù)體系，是否龐大）

2、產(chǎn)品：產(chǎn)品經(jīng)理（這個(gè)角色還是比較重要的，具備戰(zhàn)略性）

3、運(yùn)營：

運(yùn)營總監(jiān)（需要具備對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、產(chǎn)品都有一定的了解）

商品運(yùn)營：商品結(jié)構(gòu)（偏向于營銷策劃方向）、數(shù)據(jù)分析能力

會(huì)員運(yùn)營：會(huì)員體系的打造，裂變等等

市場拓展：市場好比淘寶天貓的流量~（通過社群、線下地推是現(xiàn)在比較常見的幾種APP推廣方式，可以考慮設(shè)立區(qū)域事分總）

客服：招個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的淘寶客服主管，做過那些淘寶天貓大店鋪的就可以了

4、倉儲(chǔ)：建議外包，接入外部合適的erp系統(tǒng)，自己開發(fā)成本太高。

建議招聘一位專業(yè)的運(yùn)營總監(jiān)，以及cto，整理架構(gòu)和業(yè)務(wù)就比較清晰了，牛逼的運(yùn)營，懂互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，再懂怎么搞定技術(shù)就牛逼了，事情成一半?；ヂ?lián)網(wǎng)能不能做起來，地域也是關(guān)鍵，人才吸引。

二、航空公司運(yùn)營部是干嗎的？

一般航空公司有一兩個(gè)主運(yùn)營基地和若干個(gè)其他基地。例如：南航的主運(yùn)營基地是廣州白云國際機(jī)場和北京首都國際機(jī)場。運(yùn)營基地是為航空器提供維護(hù)以及為航班提供例如清潔、供餐等服務(wù)的。運(yùn)營基地是由航空公司和機(jī)場協(xié)商后，航空公司或航空公司和機(jī)場出資建立

三、餐飲運(yùn)營總監(jiān)組織架構(gòu)？

1、全權(quán)負(fù)責(zé)處理餐廳的一切事務(wù)，帶領(lǐng)全體員工努力工作，完成餐廳所確定的各項(xiàng)目標(biāo)；

 2、制定餐廳經(jīng)營營銷方向和管理目標(biāo)，包括制定一系列規(guī)章制度和服務(wù)操作規(guī)程，規(guī)定各級(jí)管理人員和員工的職責(zé)，并監(jiān)督貫徹執(zhí)行。對(duì)本行業(yè)各種動(dòng)向有高度的敏感性，制定市場拓展計(jì)劃，帶領(lǐng)銷售部進(jìn)行全面的推廣銷售。詳細(xì)閱讀和分析每月報(bào)表；

 3、建立健全餐廳的組織系統(tǒng)，使之合理化、精簡化、效率化。協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使酒店有一個(gè)高效率的工作系統(tǒng)； 

四、非盈利組織靠什么運(yùn)營？

非盈利組織靠政府財(cái)政撥款和社會(huì)公益捐助運(yùn)營。

五、南京地鐵運(yùn)營公司組織架構(gòu)？

南京地鐵運(yùn)營公司的組織架構(gòu)包括以下部門：管理層、行政部門、車輛運(yùn)營部門和維修保養(yǎng)部門。其中，管理層主要負(fù)責(zé)公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃和決策，包括董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和高管層；行政部門則是負(fù)責(zé)公司日常管理工作，包括人事、財(cái)務(wù)、安全等方面；車輛運(yùn)營部門則是負(fù)責(zé)地鐵列車運(yùn)營和相關(guān)服務(wù)工作，包括駕駛員、列車長、售票員等職位；維修保養(yǎng)部門則是負(fù)責(zé)維護(hù)車輛和設(shè)施設(shè)備，保障地鐵正常運(yùn)行。這些部門相互協(xié)作、相互配合，共同維護(hù)南京地鐵的運(yùn)營和服務(wù)。

六、運(yùn)營分析組織管理怎么寫？

財(cái)務(wù)運(yùn)營分析具體包括以下內(nèi)容： 　　1、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績說明，主要包括預(yù)算完成情況及增減因素簡要分析； 　　2、邊際效益分析； 　　3、應(yīng)收賬款分析； 　　4、財(cái)務(wù)閘口指標(biāo)的分析； 　　5、財(cái)務(wù)預(yù)警分析； 　　6、存在的問題及建議。 　　財(cái)務(wù)運(yùn)營分析是以各報(bào)告單位的責(zé)任會(huì)計(jì)核算報(bào)告為依據(jù)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成果以及財(cái)務(wù)運(yùn)營狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和剖析，為公司的財(cái)務(wù)管理和經(jīng)營決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)信息，并對(duì)公司存在的問題提出改進(jìn)對(duì)策。

七、企業(yè)的組織運(yùn)營包含哪些方面？

運(yùn)營管理就是對(duì)運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。

從另一個(gè)角度來講，運(yùn)營管理也可以指為對(duì)生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。企業(yè)運(yùn)營管理要控制的主要目標(biāo)（內(nèi)容）是質(zhì)量，成本，時(shí)間和柔性，它們是企業(yè)競爭力的根本源泉。因此，運(yùn)營管理在企業(yè)經(jīng)營中具有重要的作用。

八、貿(mào)易公司的組織架構(gòu)和運(yùn)營？

以迅馳創(chuàng)想商貿(mào)有限公司為例 迅馳創(chuàng)想商貿(mào)有限公司借鑒現(xiàn)代企業(yè)管理模式，結(jié)合連鎖商務(wù)的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)“迅馳創(chuàng)想”的良好運(yùn)作，在全國建立了一整套完善的組織管理機(jī)構(gòu)和市場運(yùn)營體系，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是自上而下組織的?？偛吭O(shè)在世界風(fēng)箏城濰坊，在全國各省設(shè)立分支機(jī)構(gòu)（省代理），省代理下設(shè)若干市級(jí)代理，市代理下設(shè)若干縣區(qū)級(jí)代理，每個(gè)縣區(qū)級(jí)代理若干商務(wù)代表，商務(wù)代表管理若干個(gè)特約合作商家（聯(lián)合商家）。這樣就組成了一個(gè)縱向?qū)蛹?jí)管理、橫向網(wǎng)狀分布、縱橫全國的巨大的商務(wù)系統(tǒng)，一個(gè)由集中到分散的四通八達(dá)的樹狀的商業(yè)通道。 目前迅馳創(chuàng)想有100多個(gè)代理分支機(jī)構(gòu)，覆蓋全國150多個(gè)大中城市，占有各城市的大部分高質(zhì)量的商家資源，且在進(jìn)一步迅速發(fā)展中。 迅馳創(chuàng)想商貿(mào)有限公司 迅馳創(chuàng)想商貿(mào)有限公司是“迅馳創(chuàng)想”商務(wù)運(yùn)作的主題企業(yè)，它策劃和管理“迅馳創(chuàng)想”的市場運(yùn)作，同時(shí)是維護(hù)、保障“迅馳創(chuàng)想”商務(wù)網(wǎng)站正常、健康、合法運(yùn)作的主體，是迅馳消費(fèi)聯(lián)盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擁有者。 省級(jí)代理 省級(jí)代理是迅馳公司按市場區(qū)域分布原則劃分的、在駐地實(shí)施公司對(duì)“迅馳創(chuàng)想”整體運(yùn)作和管理的駐外機(jī)構(gòu)。通常情況下它代表迅馳公司獨(dú)立行政管理權(quán)力，獨(dú)立策劃和實(shí)施本省“迅馳創(chuàng)想”系統(tǒng)的日常商務(wù)運(yùn)作。 市場總監(jiān) 市場總監(jiān)是受公司任命在所屬省級(jí)管理中心負(fù)責(zé)“迅馳創(chuàng)想”市場推廣的責(zé)任人，對(duì)所屬區(qū)域的商務(wù)推廣起協(xié)調(diào)和服務(wù)職能。 市縣（區(qū)）代理 市縣（區(qū)）代理是“迅馳創(chuàng)想”商務(wù)運(yùn)營的市場終端，是服務(wù)與管理“迅馳創(chuàng)想”直接的商務(wù)機(jī)構(gòu)。市縣（區(qū)）代理負(fù)責(zé)在轄區(qū)招聘、培訓(xùn)業(yè)務(wù)員，指導(dǎo)業(yè)務(wù)員聯(lián)合具有新，奇，特優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的商家推廣和發(fā)展專供店業(yè)務(wù)員發(fā)卡等商務(wù)活動(dòng)，負(fù)責(zé)持卡會(huì)員、商家、消費(fèi)記錄的注冊(cè)以及所有商務(wù)活動(dòng)的協(xié)調(diào)和管理。 業(yè)務(wù)員是按照《迅馳業(yè)務(wù)員管理辦法》在所屬各級(jí)代理和專供店獨(dú)立開拓“迅馳創(chuàng)想”市場的商務(wù)工作者。

九、中國國際航空公司運(yùn)營特點(diǎn)？

1、航空運(yùn)輸產(chǎn)品的不可存性。航空公司產(chǎn)品與其他產(chǎn)品的最大不同在于，產(chǎn)品服務(wù)的不可存性。當(dāng)飛機(jī)起飛的一剎那，如果機(jī)票還沒有賣出去，或者是可還沒有登機(jī)，飛機(jī)上的座位就被白白地浪費(fèi)掉了。降低航班上座位的虛耗可以提高航空公司的收益。

2、航空公司產(chǎn)品的預(yù)售性。這個(gè)同其他運(yùn)輸行業(yè)具有相同的特性。通過訂座系統(tǒng)，在飛機(jī)起飛前就將產(chǎn)品（座位）銷售到旅客手中。正是由于這些特點(diǎn)，航空公司經(jīng)常將無法準(zhǔn)確把握銷售情況。有些訂妥座位的旅客就常常因?yàn)槟撤N原因臨時(shí)取消或改變行程，其原有座位由于無法及時(shí)銷售給其他人而白白虛耗掉，給航空公司帶來了不必要的損失。因此，航空公司應(yīng)該準(zhǔn)備預(yù)測未來旅客預(yù)訂的趨勢，將航班座位虛耗的損失降低到最低限度。

3、相對(duì)固定的生產(chǎn)能力（航空公司運(yùn)力）。航空公司大體要進(jìn)行航空公司經(jīng)營決策與計(jì)劃。公司在一條航線上投入的機(jī)型和班次是相對(duì)固定的。一方面，航空公司做決策計(jì)劃與飛機(jī)投入生產(chǎn)運(yùn)營存在時(shí)間差。另一方面，由于運(yùn)力（飛機(jī)座位）的限制，在市場需求旺季，航空公司不能夠滿足旅客的需求，一些旅客因而無法按其意愿訂到座位。因此航空公司應(yīng)及時(shí)確定最佳的訂座限額，包括座位超訂限額，有效的分配及合理地利用相對(duì)固定和有限的飛機(jī)座位。

十、東方航空公司主要運(yùn)營哪些國際航線？

東南亞：浦東至曼谷、吉隆坡、新加坡北京經(jīng)浦東至新德里北京經(jīng)昆明至達(dá)卡昆明至曼谷、加爾各答、曼德勒、新加坡昆明經(jīng)南寧至金邊韓國線：虹橋至金浦浦東至漢城、釜山、大丘、濟(jì)州北京至漢城昆明至漢城南昌至漢城桂林至漢城寧波至漢城三亞至漢城青島至漢城威海至漢城煙臺(tái)至漢城日本線：虹橋至羽田浦東至札幌、福島、福岡、廣島、大阪、金澤、名古屋、東京、沖繩、岡山北京經(jīng)浦東至東京、經(jīng)青島至福岡、經(jīng)青島至大阪、經(jīng)青島至名古屋西安經(jīng)浦東至名古屋、經(jīng)浦東至東京昆明經(jīng)浦東至大阪歐洲、美洲、澳洲線：浦東至巴黎、莫斯科、法蘭克福、紐約、悉尼、經(jīng)悉尼至墨爾本北京經(jīng)浦東至洛杉磯港澳臺(tái)地區(qū)線：浦東、西安、昆明、福州、杭州、南昌、寧波、青島、濟(jì)南、溫州、湛江至香港浦東至臺(tái)北