【簡介：】一、航空器適航準(zhǔn)則？1987年5月4日由國務(wù)院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個(gè)人，向中

一、航空器適航準(zhǔn)則？

1987年5月4日由國務(wù)院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個(gè)人，向中國出口民用航空器的單位或個(gè)人，以及在中國境外維修在中國注冊登記的民用航空器的單位和個(gè)人，必須按規(guī)定取得合格證、生產(chǎn)許可證、維修執(zhí)照和適航證等有效證件。

民用航空器的適航管理由中國民用航空總局負(fù)責(zé)。

二、民用航空器適航管理分類及定義？

工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無法進(jìn)行的工程，如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤服務(wù)，很難想像出現(xiàn)這樣一個(gè)行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進(jìn)度加快了幾十倍到上百倍。

農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動(dòng)。

三、民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？

適航管理，就是適航性控制，它主要包括以下內(nèi)容：

一是立法、定標(biāo)。根據(jù)航空法，統(tǒng)一制定頒布各種與安全有關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)則、指令和通告等安全性要求。

二是頒發(fā)適航證件，在民用航空器的研制、使用和維修過程中通過審定和頒發(fā)各種適航證件來檢驗(yàn)執(zhí)行程度或標(biāo)準(zhǔn)要求的符合性。

三是監(jiān)督檢查，使維修單位和個(gè)人始終自覺地滿足適航標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和要求。

四、什么叫適航能力？

所謂船舶適航性(Seaworthiness)，是源于英美海商法，而日本學(xué)者將之譯為“堪航能力”，臺(tái)灣學(xué)者稱之為“適航能力”或“堪荷能力”，我國海商法則稱之為“適航性”。雖然叫法不盡相同，但是各國概念均取自于1924年《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》即下文統(tǒng)稱的《海牙規(guī)則》。

該公約第3條第1款規(guī)定:“承運(yùn)人須在開航前和開航當(dāng)時(shí)謹(jǐn)慎處理:(a)使船舶適于航行;(b)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備和供應(yīng)船舶;(c)使貨艙、冷藏艙和該船其他裝卸貨物的部分能適宜和安全地收受、運(yùn)輸和保存貨物?！?/p>

五、什么是適航指示？

適航，英文Seaworthiness，是海商法的基本主題。指船東和承運(yùn)人提供能夠?qū)购Ｉ衔ｋU(xiǎn)的船舶和船員的義務(wù)。在海上貨物運(yùn)輸中，根據(jù)海牙及海牙/維斯比規(guī)則第3(1)條，承運(yùn)人應(yīng)“恪盡職責(zé)(due diligence)”在開航前或開航時(shí)“(a)使船舶適航；

(b)妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)物品；并(c)使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和該船其它載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。”

六、faa適航證標(biāo)準(zhǔn)？

適航認(rèn)證國家標(biāo)準(zhǔn)美國聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA），我國民用航空器管理的局方為中國民用航空局（CAAC）

七、適航飛機(jī)的定義？

根據(jù)（中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例）制定的（民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定）（CCAR—121）

合格的航空器，必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺(tái)執(zhí)照原件。

航空器運(yùn)行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。

投入運(yùn)營的航空器必須保證該航空器的安全性不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。

航空器運(yùn)行時(shí)，其所有系統(tǒng)及航空器部件始終處于安全可用狀態(tài)。（在符合民航局批準(zhǔn)和認(rèn)可的一些條件時(shí)，允許帶有某些不工作的航空器部件運(yùn)行）

八、什么是適航審定？

適航審定是民用航空局適航審定司在民用航空器投入市場運(yùn)營前對(duì)其安全性進(jìn)行評(píng)估的若干監(jiān)督檢查工作的總稱。

航空器的適航審定，分為型號(hào)合格審定、生產(chǎn)審定和單機(jī)適航審定。

型號(hào)合格審定：是指航空器型號(hào)設(shè)計(jì)是否滿足最低安全標(biāo)準(zhǔn)——即用適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判和審查。

生產(chǎn)審定：就是在航空器的型號(hào)設(shè)計(jì)得到批準(zhǔn)后（頒發(fā)了型號(hào)合格證）對(duì)航空器的生產(chǎn)是否能按照批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)合格的航空器進(jìn)行評(píng)判和審查。

單機(jī)適航審定：就是在航空器設(shè)計(jì)得到批準(zhǔn)（頒發(fā)型號(hào)合格證）和生產(chǎn)線得到批準(zhǔn)（頒發(fā)了生產(chǎn)許可證）之后，對(duì)即將交付的單架航空器是否“適航”進(jìn)行評(píng)判和審查。

九、什么是適航證？

適航證是由適航部門根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定規(guī)定，為民用航空器頒發(fā)的證明其處于安全可用狀態(tài)的證件。

適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國籍證的航空器不能申請(qǐng)適航證，但可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。

十、適航什么意思？

航次租船合同中與租船人卸貸港選擇權(quán)條款相對(duì)應(yīng)的條款。租船人根據(jù)合同規(guī)定，可以選擇兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口卸貨，這易使船舶在第一卸貨港卸下部分貨物后處于積載不平衡狀態(tài)而不適航。

適航平衡條款要求租船人保證部分貨物的先卸不使船舶在開往第二卸貨港時(shí)處于不適航狀態(tài)，并規(guī)定倘若發(fā)生倒艙、重裝等費(fèi)用以及由此產(chǎn)生的收貸人的索賠，均由租船人負(fù)責(zé)。