【簡(jiǎn)介：】一、什么是民用無(wú)人駕駛航空器駕駛員合格證？　　行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)申請(qǐng)人實(shí)施考核后簽發(fā)訓(xùn)練合格證。　　根據(jù)CCAR-61部規(guī)定：申請(qǐng)私用駕駛員合執(zhí)照需年滿17周歲，所以申請(qǐng)無(wú)人機(jī)駕駛員

一、什么是民用無(wú)人駕駛航空器駕駛員合格證？

　　行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)申請(qǐng)人實(shí)施考核后簽發(fā)訓(xùn)練合格證?！　「鶕?jù)CCAR-61部規(guī)定：申請(qǐng)私用駕駛員合執(zhí)照需年滿17周歲，所以申請(qǐng)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證需年滿17周歲。而對(duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員的年齡上限，一般情況下沒(méi)有限制。

二、警用無(wú)人駕駛航空器管理規(guī)定？

答，警用無(wú)人駕駛航空器是用于偵探和跟蹤，警備的警用的專(zhuān)用設(shè)備！必須有相關(guān)部門(mén)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，迂有緊急任務(wù)必須經(jīng)主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)方可使用！

三、無(wú)人駕駛航空器飛行管理?xiàng)l例？

無(wú)人駕駛航空器必須遵守飛行管理?xiàng)l例，否則會(huì)受到處罰。

四、無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程就業(yè)前景？

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛飛行領(lǐng)域近幾年發(fā)展比較快，而除軍事用途外，由于無(wú)人機(jī)成本相對(duì)較低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等的優(yōu)勢(shì)，使得無(wú)人機(jī)在航空拍照、地質(zhì)測(cè)量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應(yīng)急救援、救護(hù)等民用領(lǐng)域應(yīng)用前景極為廣闊。

正是因?yàn)榭吹轿磥?lái)無(wú)人機(jī)的民用市場(chǎng)潛力巨大，除一些科研院所外，民營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始介入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

五、上海市無(wú)人駕駛航空器管理規(guī)定？

規(guī)定，取得無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證應(yīng)當(dāng)具備四個(gè)基本條件：從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，法定代表人為中國(guó)籍公民；企業(yè)應(yīng)至少擁有一架無(wú)人駕駛航空器，且以該企業(yè)名稱(chēng)在中國(guó)民用航空局“民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記信息系統(tǒng)”中完成實(shí)名登記；具有行業(yè)主管部門(mén)或經(jīng)其授權(quán)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的培訓(xùn)能力（此款僅適用從事培訓(xùn)類(lèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）；投保無(wú)人駕駛航空器地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。

六、民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證？

根據(jù)民航局發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，要求自2017年6月1日起，民用無(wú)人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記。屬于行政管理措施，屬于社會(huì)層面，目的在于采集信息。經(jīng)營(yíng)許可是依據(jù)《民航法》設(shè)立的一項(xiàng)行政許可，屬于經(jīng)濟(jì)層面，規(guī)范市場(chǎng)主體行為。無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)名登記僅僅是獲得經(jīng)營(yíng)許可的一個(gè)必要非充分條件，有了經(jīng)營(yíng)許可證的無(wú)人機(jī)企業(yè)才能開(kāi)展無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)飛行活動(dòng)。

七、無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例？

規(guī)定顯示:對(duì)于已經(jīng)擁有無(wú)人機(jī)的單位和個(gè)人，需在8月31日前完成實(shí)名登記。如果未按規(guī)定實(shí)施實(shí)名登記和粘貼登記標(biāo)志，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無(wú)人機(jī)的使用將受影響.

《管理辦法》指出，需要通過(guò)立法明確(無(wú)人機(jī)飛行) 相關(guān)法律責(zé)任，對(duì)違法違規(guī)行為予以懲戒。統(tǒng)《管理辦法》對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的處罰款額最低200元，最高5000元，處罰規(guī)則如下：

在室內(nèi)或攔網(wǎng)內(nèi)等隔離空間飛行外，未滿16周歲的未成年人應(yīng)當(dāng)在成年人的陪同下飛行無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)駕駛員飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品的，不得飛行無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)駕駛員有飲酒、醉酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的，應(yīng)當(dāng)接受測(cè)試、檢驗(yàn)。違反該規(guī)定的無(wú)人機(jī)駕駛員，將由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，并處200元罰款.

違規(guī)操控?zé)o人機(jī)飛行的駕駛員，由公安機(jī)關(guān)處1000元罰款。

任何單位和個(gè)人提供無(wú)人機(jī)改裝、系統(tǒng)破解等服務(wù)或者篡改無(wú)人機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的，由公安機(jī)關(guān)對(duì)單位處20000元罰款，對(duì)個(gè)人處1000元罰款; 情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)單位處50000元罰款，對(duì)個(gè)人處5000元罰款。

改裝、破解無(wú)人機(jī)或者篡改無(wú)人機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，并處1000元罰款。

八、電網(wǎng)無(wú)人駕駛員辛苦嗎？

       不算辛苦路測(cè)是通信行業(yè)中對(duì)道路無(wú)線信號(hào)的一種最常用的測(cè)試方法，為提高測(cè)試效率，一般測(cè)試人員都是坐在汽車(chē)中，用專(zhuān)業(yè)的測(cè)試儀表對(duì)整個(gè)路段進(jìn)行測(cè)試。

   路測(cè)是對(duì)GSM、WCDMA、TDSCDMA、LTE、NR等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的下行信號(hào)，也就是各無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的空中接口（Um）進(jìn)行測(cè)試，主要用于獲得以下數(shù)據(jù)：服務(wù)小區(qū)信號(hào)強(qiáng)度、話音質(zhì)量、相鄰小區(qū)的信號(hào)強(qiáng)度指示Ec以及信號(hào)質(zhì)量指示Ec/Io（LTE中稱(chēng)為RSRP和SINR）、切換及接入的信令過(guò)程。

      小區(qū)識(shí)碼、區(qū)域識(shí)別碼、業(yè)務(wù)建立成功率、切換比例、上下行平均吞吐率、手機(jī)所處的地理位置信、呼叫管理、移動(dòng)管理＼業(yè)務(wù)建立時(shí)延等值。其作用主要在于網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的評(píng)估和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。

九、無(wú)人駕駛怎么還有駕駛員？

無(wú)人駕駛汽車(chē)?yán)镒氖前踩珕T，當(dāng)遇到自動(dòng)駕駛設(shè)備無(wú)法控制的情況下，由安全員手動(dòng)駕駛，以保安全。

十、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證。這個(gè)證件是干什么的？

無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)駕駛證題庫(kù)單項(xiàng)選擇題民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少..