【簡介：】全球化、精益化、專業(yè)化、服務(wù)化、綠色化、智能化已成全球制造業(yè)發(fā)展大趨勢近幾十年來，在信息技術(shù)日新月異的迅猛發(fā)展和不斷推動(dòng)下，促使全球制造業(yè)向著全球化、精益化、專業(yè)化

全球化、精益化、專業(yè)化、服務(wù)化、綠色化、智能化已成全球制造業(yè)發(fā)展大趨勢近幾十年來，在信息技術(shù)日新月異的迅猛發(fā)展和不斷推動(dòng)下，促使全球制造業(yè)向著全球化、精益化、專業(yè)化、服務(wù)化、綠色化、智能化這6大方向發(fā)展已成大勢所趨。全球化，即通過全球化的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息化的經(jīng)營模式和管理模式，建立面向全球的資源配置和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使制造業(yè)突破傳統(tǒng)企業(yè)、社會(huì)和國家的界限，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，參與全球協(xié)作和市場競爭，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化配置資源。精益化，即通過信息化的工藝管理模式、工藝配置和服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的有效管控，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和資源配置，強(qiáng)化運(yùn)行細(xì)節(jié)管理和過程管理，實(shí)施企業(yè)精益運(yùn)作，提高核心競爭力。專業(yè)化，即通過供應(yīng)鏈和企業(yè)集群的專業(yè)分工協(xié)作，制造企業(yè)從“大而全”向“專而精”方向發(fā)展，依靠核心競爭力和優(yōu)勢資源，在價(jià)值鏈中尋找合適的定位，實(shí)現(xiàn)利潤和附加值的最大化。服務(wù)化，即應(yīng)對(duì)競爭和供大于求的全球市場，制造企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)和專業(yè)外包，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，從單純提高產(chǎn)品質(zhì)量向提高產(chǎn)品的服務(wù)、增加產(chǎn)品附加值轉(zhuǎn)變，走向價(jià)值鏈高端。綠色化，即綜合考慮環(huán)境影響和資源消耗，提高環(huán)境利用率，從以往的高能耗向低能高效轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)綠色設(shè)計(jì)與綠色制造。智能化，即充分利用信息技術(shù)和智能技術(shù)，特別是當(dāng)前的云制造和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和制造過程的智能化。 我國在培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，確定了以先進(jìn)航空裝備、高速鐵路交通裝備、海洋工程裝備為代表的高端裝備制造業(yè)是未來發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，是我國制造業(yè)邁向轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。但從發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國高端制造業(yè)目前尚屬低端制造能力，存在著創(chuàng)新能力弱、產(chǎn)品附加值低、能耗/物耗高等問題，與高端制造的要求存在非常大的差距。發(fā)展高端制造必須依靠高技術(shù)，不僅要研發(fā)出高精度、高效率和高智能的產(chǎn)品，還要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的綠色化、低碳化和智能化。集成協(xié)同、制造服務(wù)和智能制造形成制造業(yè)信息化的核心使能技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)倉庫、信息安全等技術(shù)的迅猛發(fā)展并與制造技術(shù)融合，特別是集成協(xié)同技術(shù)、制造服務(wù)技術(shù)和智能制造技術(shù)，形成了制造業(yè)信息化的核心使能技術(shù)，帶動(dòng)制造業(yè)信息化不斷邁上新臺(tái)階，推動(dòng)我國制造業(yè)持續(xù)發(fā)展。隨著新一代的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及泛在網(wǎng)的發(fā)展，特別是以新一代的企業(yè)經(jīng)營集成、SOA架構(gòu)、數(shù)據(jù)中心等技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全球化業(yè)務(wù)協(xié)作、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、產(chǎn)品全生命周期管理等應(yīng)用。我們看到：新一代的波音787飛機(jī)已經(jīng)建立了全球化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了跨135個(gè)地區(qū)、180個(gè)供應(yīng)商的協(xié)同工作；洛?馬公司建成了全球性的集成數(shù)字化環(huán)境，用以支持聯(lián)合攻擊機(jī)F-35項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、制造與維修服務(wù)。信息技術(shù)特別是制造服務(wù)技術(shù)推動(dòng)著制造業(yè)向服務(wù)轉(zhuǎn)型。以云計(jì)算、數(shù)據(jù)融合處理與分析、遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷等技術(shù)為支撐的制造服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了制造服務(wù)生命周期管理、MRO、專業(yè)化的物流服務(wù)協(xié)作、產(chǎn)品成套與工程總包，實(shí)現(xiàn)了從過去的賣產(chǎn)品到如今的賣服務(wù)。例如：通用電氣利用服務(wù)戰(zhàn)略，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造賣航空發(fā)動(dòng)機(jī)向賣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行服務(wù)轉(zhuǎn)型；Salesforce通過云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)向分布于全球的企業(yè)提供CRM等一系列在線服務(wù)。制造物聯(lián)技術(shù)以嵌入式、RFID、商務(wù)智能、虛擬仿真與建模等技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品智能化、制造過程自動(dòng)化、經(jīng)營管理輔助決策等應(yīng)用。例如，我國的動(dòng)車、高鐵廣泛應(yīng)用嵌入式技術(shù)和RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了制造過程智能化和列車運(yùn)營的控制、監(jiān)測與診斷，也實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)營的集約化管理。再比如汽車，正在朝著全智能化方向發(fā)展，而且也在走向車聯(lián)化和智能交通。寶馬汽車?yán)们度胧郊夹g(shù)實(shí)現(xiàn)了車身控制系統(tǒng)智能化，利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛噴涂、裝配過程的定制化和準(zhǔn)時(shí)化。

產(chǎn)供銷財(cái)一體化！