【簡介：】航空不大清楚，航天的話主要分飛行器設計，導航與制導，航天信息應用，宇航推進等幾個大塊，飛行器設計又可以分為飛行器總體，飛行器結構與機構等，導航與制導可以細分為導航，飛行器控制等

航空不大清楚，航天的話主要分飛行器設計，導航與制導，航天信息應用，宇航推進等幾個大塊，飛行器設計又可以分為飛行器總體，飛行器結構與機構等，導航與制導可以細分為導航，飛行器控制等等，信息應用的話可分為通信專業(yè)，圖像處理專業(yè)等，宇航推進具體不是很清楚，并不是學宇航推進的。有的大學又有不同特色，像西北工業(yè)大學偏導彈總體，哈工大衛(wèi)星很厲害，北航和南航也有自己的微小衛(wèi)星中心，希望有幫助。

航空服務質量體系包括哪些

航空業(yè)質量管理體系AS9000發(fā)布于1997年，是國際航天產業(yè)與組織共同努力的一項重要成果，是由國際標準組織航空技術委員會 (ISO TC20) 與美國的AAQG、歐洲的European Association of Aerospace Industries(AECMA)、及日本Society of Japanese Aerospace Companies (SJAC)等單位合作所發(fā)展的國際質量體系，并獲得 International Aerospace Quality Group (IAQG)的認可，于1999正式公布，2001修改為SAE AS9100：2000版標準。SAE AS9100：2000是航天質量體系要求的標準，建立在 ISO9001：2000的基礎上，并增加航天產品在安全、可靠度及質量上的特殊要求，期于合理成本下確保顧客的滿意與創(chuàng)造世界級的產品。SAE AS9100：2000標準化的要求，將使航天廠商有單一的航天質量體系可循，節(jié)省了過去為應付不同顧客所需付出龐大的體系建立與后續(xù)的審核成本。航空業(yè)質量管理體系簡稱“AS9100 ”空業(yè)質量管理體系的發(fā)布時間、組織機構、與其標準：航空業(yè)質量管理體系演變過程：1995年夏季 ----美國汽車工程師協(xié)會航空航天部開始航空航天（AEROSPACE）質量體系標準的工作1996年10月 ----第一次發(fā)布有關標準草案SAE ARD 91001997年5月1日----美國汽車工程師協(xié)會出版AS9100最終版航空航天基本質量體系標準1999年6月 ----發(fā)布AS9100標準最終草案1999年11月 ----正式發(fā)布AS91002000年中 ----標準按ISO9001：2000要求發(fā)展2001年8月 ----頒布SAE AS9100：2000版標準2001年8月頒布的AS9100:2000版標準包括二個部分，第一部分名為質量管理體系--航空航天--要求，以ISO9001：2000標準為構架；第二部分名為質量體系--航空航天--設計、開發(fā)、生產、安裝和服務的質量保證模式，以ISO 9001：1994標準為構架。很顯然，在質量要求近乎于苛刻的航天太空業(yè)中，誰通過AS9000 意味著誰能拿到打開這扇門的鑰匙。