【簡介：】一、汽車制造廠在中國分布地方？上海，長春，湖北十堰，西安， 這是四大，北京，廣州，蕪湖，濟(jì)南，這是四小，別的還有保定，南昌，南京，沈陽，鄭州，成都，重慶等等。二、蘇聯(lián)飛制造廠分布在哪些地方？前蘇聯(lián)
一、汽車制造廠在中國分布地方？
上海，長春，湖北十堰，西安， 這是四大，北京，廣州，蕪湖，濟(jì)南，這是四小，別的還有保定，南昌，南京，沈陽，鄭州，成都，重慶等等。
二、蘇聯(lián)飛制造廠分布在哪些地方？
前蘇聯(lián)比較大型的飛機(jī)制造廠有：
伊爾庫茨克飛機(jī)制造廠（編號39）
喀山飛機(jī)制造廠（編號124，另有編號387的直升機(jī)廠）
阿穆爾河畔共青城飛機(jī)制造廠（編號126）
下諾夫哥羅德飛機(jī)制造廠（編號21）
莫斯科米格飛機(jī)廠（編號155）
莫斯科蘇霍伊廠（編號51）
新西伯利亞飛機(jī)制造廠（編號153）
鄂木斯克廠（編號166）
羅斯托夫直升機(jī)廠（編號168）
薩馬拉飛機(jī)制造廠（編號18）
烏蘭烏德飛機(jī)制造廠（編號99）
另有在其他加盟共和國的大廠：
烏克蘭 ——安東洛夫飛機(jī)制造廠
烏茲別克——塔什干飛機(jī)制造廠
三、奔馳全球的制造廠分布在哪里(越具體越好)？
大眾在沃爾夫斯堡 奔馳在斯圖加特 寶馬在慕尼黑，其中奔馳的三大基地都在斯圖加特周圍，一個是拉斯塔特，一個是辛德芬根，最后一個是阿法爾特巴赫！
四、航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)？
渦輪噴氣發(fā)動機(jī)：靠噴管高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)稱為渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動機(jī)由核心機(jī)和噴管等部件組成。核心機(jī)出口燃?xì)庵苯釉趪姽苤信蛎洠谷細(xì)饪捎媚芰哭D(zhuǎn)變?yōu)楦咚賴姵鰵饬鞯膭幽芏a(chǎn)生反作用推力。在不增大核心機(jī)的條件下，為了短時間內(nèi)增加發(fā)動機(jī)推力可采用發(fā)動機(jī)加力措施。
殲擊機(jī)上最常用的方法是在渦輪后安裝加力燃燒室，成為加力渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動機(jī)噴射氣流速度高，如飛行速度在亞音速和低超音速范圍內(nèi)則發(fā)動機(jī)的推進(jìn)效率比較低。
五、航空發(fā)動機(jī)意義？
航空發(fā)動機(jī)即用于天上飛機(jī)（包括民用和軍用）的發(fā)動機(jī)。
六、航空發(fā)動機(jī)尺寸？
整機(jī)尺寸603/848/568mm。
不大不小，與普通車用發(fā)動機(jī)相差無幾，當(dāng)然兼顧到狹窄的動力艙設(shè)計，還是有別于普通燃油發(fā)動機(jī)的外觀布局。
仔細(xì)對比了一下此前鉆石航空動力的ACE2.0航空發(fā)動機(jī)（2016年發(fā)布的數(shù)據(jù)），發(fā)現(xiàn)兩者確實(shí)不是一個品種，無論是排量、動力參數(shù)還是整機(jī)重量方面都不相同，不排除是替代關(guān)系。
七、航空發(fā)動機(jī)壽命？
軍用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時。
民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)壽命在2000～4000小時以上。
飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壽命由開始使用到退役或報廢，實(shí)際使用的累計工作時間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機(jī)規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。
八、航空發(fā)動機(jī)加熱原理？
航空發(fā)動機(jī)是利用化學(xué)燃料燃燒產(chǎn)生的高速氣流的反沖力升空的
九、伊朗航空發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)？
伊朗的航空發(fā)動機(jī)研制有出色表現(xiàn)，研制成功了新型發(fā)動機(jī)。伊朗曾展示過兩款發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)的性能技術(shù)都非常先進(jìn)。
伊朗在研制發(fā)動機(jī)的過程中，并沒有接受任何國家的幫助，全部都是自己的力量。這是伊朗在工業(yè)技術(shù)化中的重要里程碑。
目前的世界上，很少有國家可以有能力研制航空發(fā)動機(jī)，而伊朗卻做到了，從這一方面也可以證實(shí)伊朗的工業(yè)實(shí)力非常強(qiáng)大。
十、有關(guān)航空發(fā)動機(jī)效率？
單位燃油消耗率（sfc）與可用推力的乘積應(yīng)當(dāng)是燃油流量（ff），與你說的單位小時耗油量應(yīng)當(dāng)是一致的，但是請注意乘的是“可用推力”，所以應(yīng)當(dāng)有一個換算系數(shù)，但是這個系數(shù)與飛機(jī)上的其他系統(tǒng)工作狀況有關(guān)——空調(diào)、防除冰使用的引氣，發(fā)電機(jī)是否接通。
