【簡介：】一、航空維修工程管理好就業(yè)嗎？我國正處在航空業(yè)迅猛發(fā)展，突飛猛進(jìn)的時(shí)代，需要大量航空領(lǐng)域的優(yōu)秀人才，航空維修工程管理專業(yè)，就業(yè)前景是很光明的。二、航空維修工程與技術(shù)就業(yè)前
一、航空維修工程管理好就業(yè)嗎？
我國正處在航空業(yè)迅猛發(fā)展，突飛猛進(jìn)的時(shí)代，需要大量航空領(lǐng)域的優(yōu)秀人才，航空維修工程管理專業(yè)，就業(yè)前景是很光明的。
二、航空維修工程與技術(shù)就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯(cuò)。
最近幾年咱們國家的航空業(yè)發(fā)展很快各航空公司的運(yùn)營飛機(jī)數(shù)量也在不斷地增加，給維修市場(chǎng)帶來了很好的發(fā)展前景，伴隨著維修業(yè)務(wù)量的不斷攀升，各維修公司或航空公司對(duì)于機(jī)務(wù)維修人員的需求也在不斷增長，所以航空維修工程與技術(shù)未來的就業(yè)形勢(shì)還是很看好的。
三、飛行器制造工程（航空維修工程與技術(shù)）可以考研嗎？
只要是本科就能考研，本科有這個(gè)專業(yè)，如果你是大專，需要先專升本，然后才能考研
四、為什么航空裝備需要航空維修？
主要是安全問題等起飛了再維修就晚了
五、零星維修工程管理辦法？
一、定義
零星維修工程是指解決突發(fā)性問題，通過完成特定功能、實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)，達(dá)到預(yù)定目標(biāo)需要的維修工程。
二、原則
（1）首先確定維修工程的必要性，衡量可能會(huì)由維修工程引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，避免進(jìn)行無效的維修工程；
（2）清楚地標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)工作流程，實(shí)施細(xì)致有效的質(zhì)量控制和安全管理；
（3）落實(shí)維修計(jì)劃，確保安全、及時(shí)的完成工作；
（4）按規(guī)定記錄完成的維修工程，確保維護(hù)工作的質(zhì)量。
三、組織實(shí)施
（1）維修工程質(zhì)量控制：確定維修范圍、內(nèi)容、要求、技術(shù)水平和工期；編制工程質(zhì)量控制方案，明確技術(shù)要求、品質(zhì)管理要求、安全管理要求，測(cè)定和判定產(chǎn)品的所有品質(zhì)指標(biāo)；
（2）維修實(shí)施控制：組建維修隊(duì)伍；準(zhǔn)備維修資金和物資；安排維修工作任務(wù)，督促和檢查實(shí)施情況；
（3）維修組織管理：安排督導(dǎo)考核人員，對(duì)各類維修工作實(shí)施檢查，特別是重要零星維修工程；
（4）維修費(fèi)用管理：充分考慮維修工程所需物資、成本、設(shè)備、設(shè)計(jì)等，并控制維修費(fèi)用；
（5）維修工程記錄：及時(shí)進(jìn)行記錄，以便監(jiān)督管理和查詢維修狀態(tài)。
四、考核
及時(shí)考核管理維修工程，包括質(zhì)量、工期、費(fèi)用、安全等方面的考核，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，采取有效的措施及時(shí)得到解決。
六、南航的機(jī)械工程專業(yè)轉(zhuǎn)到航空維修工程專業(yè)有前途嗎？
我是06級(jí)2+2轉(zhuǎn)到航空維修的，所以07級(jí)的算是第二屆。我們這屆基本應(yīng)該都能去商飛。據(jù)老師說是，下一屆或者下下屆學(xué)校不僅會(huì)往商飛推，有可能還會(huì)往天津空客總裝、首都機(jī)場(chǎng)推。就業(yè)應(yīng)該是不錯(cuò)的。 至于機(jī)械專業(yè)的，可轉(zhuǎn)可不轉(zhuǎn)吧，就業(yè)本來就比較好。
七、南方航空飛機(jī)維修工程部待遇怎么樣？
聽說是二三十萬！要看資歷的哦！剛開始肯定會(huì)少些！
八、航空公司工程維修部的工作怎么樣？
航空公司工程維修部從事飛機(jī)各類維修工作，直接關(guān)系到航空安全，責(zé)任重大，要求嚴(yán)格，責(zé)任心強(qiáng)。薪酬待遇還是不錯(cuò)。
九、市政零星維修工程管理辦法？
城市市政基礎(chǔ)設(shè)施零星工程管理辦法
（試 行）
第一條 為加強(qiáng)城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)范化管理，保證項(xiàng)目質(zhì)量，節(jié)約投資，體現(xiàn)公平、公正，提高效率，根據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》等法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，結(jié)合我局工作實(shí)際，制定本辦法。
第二條 城市政基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)建立健全定期巡查制度，實(shí)行常態(tài)化維護(hù)管理，確保其正常、安全、高效使用。
第三條 本辦法所稱市政設(shè)施零星工程，是指道路、人行道、道牙等基礎(chǔ)設(shè)施維修的施工類市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。市政設(shè)施零星工程項(xiàng)目，必須采取競(jìng)爭(zhēng)性談判方式確定施工單位。
第四條 市政設(shè)施零星工程項(xiàng)目單價(jià)報(bào)XX縣政府投資評(píng)審中心進(jìn)行評(píng)審，其評(píng)審價(jià)作為招標(biāo)控制價(jià)。
第五條 必須采取競(jìng)爭(zhēng)性談判的市政設(shè)施零星工程項(xiàng)目，由我局邀請(qǐng)符合資格的投標(biāo)人參加談判，參與談判的投標(biāo)人不少于三家（含三家）。投標(biāo)人應(yīng)具備如下資格：
（一）市政公用工程施工總承包三級(jí)（含三級(jí)）以上資質(zhì)的獨(dú)立法人企業(yè)。
（二）具有良好的商業(yè)信譽(yù)和健全的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。
（三）具有履行合同所必需的設(shè)備和專業(yè)技術(shù)能力。
第六條 參與競(jìng)爭(zhēng)性談判的投標(biāo)人必須制作談判投標(biāo)書。談判投標(biāo)書主要包括投標(biāo)人資格證明材料、競(jìng)爭(zhēng)性談判承諾函、報(bào)價(jià)表、委托書及擬派往本工程的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人職稱證、身份證等內(nèi)容，并按規(guī)定繳納投標(biāo)保證金。
第七條 參與競(jìng)爭(zhēng)性談判的評(píng)審組由市政股股及相關(guān)專業(yè)技術(shù)方面的專家組成，組成人數(shù)一般為3人以上的單數(shù)，其中專家人數(shù)至少1人。
第八條 參與競(jìng)爭(zhēng)性談判的監(jiān)督組由局分管領(lǐng)導(dǎo)、局紀(jì)檢組長組成，對(duì)談判過程進(jìn)行全程監(jiān)督。
第九條 投標(biāo)報(bào)價(jià)宜采用兩次報(bào)價(jià)。投標(biāo)書的報(bào)價(jià)作為第一輪報(bào)價(jià)，投標(biāo)人的最終報(bào)價(jià)以最后一輪報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，投標(biāo)人的報(bào)價(jià)為完成規(guī)定項(xiàng)目的綜合報(bào)價(jià)。
第十條 經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng)性談判確定的中選人將在XX局政務(wù)公開欄上公示，公示時(shí)間不得少于三日。
第十一條 若參加競(jìng)爭(zhēng)性談判的投標(biāo)人符合條件的不足三家，須重新組織競(jìng)爭(zhēng)性談判。
第十二條 中選人應(yīng)在收到《競(jìng)爭(zhēng)性談判中選通知書》之日起5日內(nèi)與我局簽訂合同。逾期不簽訂合同，我局將沒收中選人的投標(biāo)保證金，并在其它入圍的投標(biāo)申請(qǐng)人中按排序重新選取中選人。
十、航空維修有什么風(fēng)險(xiǎn)？
機(jī)務(wù)的確高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)。機(jī)務(wù)維修有分很多工種，如零件、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等。通常面試到航空公司后，都由師傅帶學(xué)徒的形式開始，因?yàn)槭羌夹g(shù)行業(yè)，工資會(huì)隨工齡增長，最初的工資比較低，通常要2年后才會(huì)慢慢上升，而且屬于多勞多得型。
目前南航深航都會(huì)到廣州民航學(xué)院招機(jī)務(wù)，可以朝這方向看看。深航給人印象是一家充滿活力的航空公司，現(xiàn)在是穩(wěn)步發(fā)展，若是能扎根深航，應(yīng)該是不錯(cuò)的。
