【簡介：】一、航空業(yè)前景分析？盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現(xiàn)十分亮眼，恢復勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運
一、航空業(yè)前景分析？
盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現(xiàn)十分亮眼，恢復勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉量開始回升，截止今年1-9月共實現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。
公開資料顯示，單從機隊規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機約1125架，總載重力約為79906噸，中國運能僅為美國11%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機隊以窄體機和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機腹艙運輸載貨能力遠小于全貨機，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運需求。另外對比中美近幾年的航空貨運噸公里收入情況來看，美國的貨運量價也領先于我國且運價更加穩(wěn)定。
去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡體系構建將迎來全新機遇。
隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運起到助推作用。
二、中國健康消費行業(yè)分析？
健康產(chǎn)業(yè)是指與維持健康、修復健康、促進健康相關的一系列健康產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營、服務提供和信息傳播等產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)稱：
1、消費市場沒有完全打開：雖然我國大健康市場人口基數(shù)偏大，伴隨著城市化的進展和老齡化的到來，人們對大健康的需求會不斷的攀升，潛在的市場規(guī)模隨著需求會更加龐大，這就需要我們進一步不斷開拓健康市場。
2、產(chǎn)業(yè)鏈分散、商業(yè)模式落后：大健康產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，大健康產(chǎn)業(yè)鏈在各個環(huán)節(jié)上都顯得比較分散，對應的資源分布也相對分散，這意味著必須通過大量的資源整合將各個環(huán)節(jié)有效地連接在一起。
3、研發(fā)和技術創(chuàng)新不足：相對于國際上先進的醫(yī)療醫(yī)藥水平，國內(nèi)外在創(chuàng)新研發(fā)上還存在較大差距?？v觀我國大健康產(chǎn)業(yè)，低水平的重復生產(chǎn)等問題十分嚴重，特別是研發(fā)和技術創(chuàng)新不足。
4、產(chǎn)業(yè)法規(guī)有待完善：大健康產(chǎn)業(yè)法規(guī)不完善，市場秩序混亂，假冒偽劣產(chǎn)品依然存在，健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)領域臨床數(shù)據(jù)共享的政策法規(guī)、患者個人信息安全保護細則等相關政策都需要全面完善。
三、中國咖啡行業(yè)發(fā)展特點分析？
越來越多的人接受咖啡、喜歡咖啡。根據(jù)一項在12個內(nèi)陸城市的調查，32%的城市居民喝咖啡。隨著人們對咖啡的認識、咖啡文化的普及，越來越多的速溶咖啡者開始認識原豆咖啡，開始使用原豆咖啡，這是一個巨大的商機。
中青年將成主流消費群體。80后的年輕群體，對新生事物的反應非?？焖?，他們對外國的飲食文化感興趣并易接受，這將促進中國咖啡市場的成熟。
四、中國化妝行業(yè)前景分析？
非常看好中國化妝事業(yè)的發(fā)展。化妝師已成為當今社會非常重要的、不可或缺的職業(yè)角色了，發(fā)展前景很好。
五、民用航空業(yè)包括哪些子行業(yè)？
《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》所稱民用航空業(yè)包括以下領域：
（一）公共航空運輸；
（二）通用航空；
（三）民用機場，包括民用運輸機場和通用航空機場；
（四）空中交通管理系統(tǒng)；
（五）民用航空活動相關項目，包括航空燃油銷售儲運加注、飛機維修、貨運倉儲、地面服務、航空食品生產(chǎn)銷售、停車場經(jīng)營、客貨銷售代理、計算機訂座系統(tǒng)服務、航空結算及其他相關項目。
六、中國南方航空業(yè)務范圍？
(Ⅰ)提供國內(nèi)、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務;(Ⅱ)提供通用航空服務;(Ⅲ)提供航空器維修服務;(Ⅳ)經(jīng)營國內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務;(Ⅴ)提供航空配餐服務;(Ⅵ)提供酒店經(jīng)營;(Ⅶ)飛機租賃和航空意外保險銷售代理;(Ⅷ)進行其他航空業(yè)務及相關業(yè)務,包括為該等業(yè)務進行廣告宣傳;(Ⅸ)保險兼業(yè)代理服務。(最終以國家工商行政管理總局核定的為準)
中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的航空公司。
2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計完成貨運量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務收入68.61億元。引進B777-300ER、B787等飛機58架，年末集團擁有飛機達到700架，機隊規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第127位。
2018年10月，中國南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟，于2019年12月31日完成離開天合聯(lián)盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，中國南方航空集團有限公司排名第55位。2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單。
七、中國汽研行業(yè)競爭力分析？
中國汽研行業(yè)主要是老牌的，國產(chǎn)的紅旗吉利和新生的蔚來，小鵬等的一種對立和融合。
八、2021中國養(yǎng)老行業(yè)前景分析？
隨著人們生活水平的提高，老年群體消費需求的變化，老年市場越來越大，但是養(yǎng)老市場卻呈現(xiàn)供應不足狀態(tài)。當前養(yǎng)老模式結構距離國務院提出的“9073”模式結構尚有差距，機構養(yǎng)老數(shù)量及質量尚待發(fā)展，供應不足使得大量外資企業(yè)進軍中國養(yǎng)老服務市場。
需求方面，我國人均預期壽命提高、老齡化發(fā)展速度加快、老年人消費能力上升推動養(yǎng)老服務需求快速增長，巨大的養(yǎng)老需求為養(yǎng)老市場帶來了寬闊的市場前景，預計2022年養(yǎng)老市場規(guī)模或將突破10萬億。
九、pp行業(yè)分析？
目前中國的pp行業(yè)基本上供需平衡，拉絲料、膜料、管材料基本用國產(chǎn)料，但用在家電上的高端料，進口比例依然高于國產(chǎn)料。
十、充電行業(yè)分析？
目前我國充電設備行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，隨著越來越多的企業(yè)進入充電樁行業(yè)，市場競爭加劇，壓縮了行業(yè)的盈利空間。
充電樁行業(yè)的上游所需的電子元件主要是是充電模塊、濾波設、監(jiān)控計費設備和電池維護設備，這些元件的獲取門檻較低，產(chǎn)品同質化程度較高，企業(yè)無法從原件方面有突出表現(xiàn)。目前許多的上游且都在生產(chǎn)原件的同時向中游發(fā)展，將上中游整合以提升自身的競爭力。
