【簡介：】一、中國南方航空業(yè)務(wù)范圍？(Ⅰ)提供國內(nèi)、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù);(Ⅱ)提供通用航空服務(wù);(Ⅲ)提供航空器維修服務(wù);(Ⅳ)經(jīng)營國內(nèi)外航空公司的代

一、中國南方航空業(yè)務(wù)范圍？

(Ⅰ)提供國內(nèi)、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù);(Ⅱ)提供通用航空服務(wù);(Ⅲ)提供航空器維修服務(wù);(Ⅳ)經(jīng)營國內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù);(Ⅴ)提供航空配餐服務(wù);(Ⅵ)提供酒店經(jīng)營;(Ⅶ)飛機(jī)租賃和航空意外保險(xiǎn)銷售代理;(Ⅷ)進(jìn)行其他航空業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù),包括為該等業(yè)務(wù)進(jìn)行廣告宣傳;(Ⅸ)保險(xiǎn)兼業(yè)代理服務(wù)。(最終以國家工商行政管理總局核定的為準(zhǔn))

中國南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。

2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運(yùn)量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計(jì)完成貨運(yùn)量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進(jìn)B777-300ER、B787等飛機(jī)58架，年末集團(tuán)擁有飛機(jī)達(dá)到700架，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第127位。

2018年10月，中國南方航空集團(tuán)有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟，于2019年12月31日完成離開天合聯(lián)盟各項(xiàng)過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國南方航空集團(tuán)有限公司排名第55位。2020年4月，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

二、航空業(yè)波恩法則？

航空界有個(gè)“海恩法則”，在一起嚴(yán)重空難的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：

一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；

二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。 這是德國飛機(jī)窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來的。啟示我們量變是質(zhì)變的前提，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果。

三、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國運(yùn)能僅為美國11%。中國航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對(duì)比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來看，美國的貨運(yùn)量價(jià)也領(lǐng)先于我國且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機(jī)遇。

隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對(duì)標(biāo)志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運(yùn)起到助推作用。

四、航空業(yè)的分類？

　　民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。

　　我國民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，我國民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)

航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運(yùn)輸活動(dòng)。

航空業(yè)分成了三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。

五、什么是航空業(yè)航空業(yè)的分類是怎樣的？

航空業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營等活動(dòng)相關(guān)的、具有不同分工的、由各個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。航空業(yè)按照不同的分工分成三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè)：航空器制造、軍事航空、民用航空。

六、中國托兒教育現(xiàn)狀？

答小朋友到了托兒年齡也就1三歲都可以，就進(jìn)去托兒所，幼兒園選擇公立價(jià)格便宜一些

選擇私立托兒所，價(jià)格會(huì)高一些選擇私立托兒所，價(jià)格會(huì)高一些，但是實(shí)力幼兒園寒暑假也會(huì)開班，價(jià)格也不便宜

七、中國燒堿市場現(xiàn)狀？

2009年及2010年期間，燒堿行業(yè)裝置利用率處于低位，整體開工率低至70%以下。

近年來，由于退出產(chǎn)能增多，產(chǎn)能增速放緩，行業(yè)開工情況略有好轉(zhuǎn)，整體開工率保持在80%左右。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國燒堿總產(chǎn)量為3464.4萬噸，國內(nèi)燒堿產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長。

燒堿在國民經(jīng)濟(jì)中具有廣泛的應(yīng)用，主要應(yīng)用于氧化鋁生產(chǎn)。目前國內(nèi)燒堿的下游消費(fèi)分布中，氧化鋁是需求最大的行業(yè)領(lǐng)域，2019年氧化鋁占燒堿下游消費(fèi)比重為32%。我國是世界最大的氧化鋁生產(chǎn)國，氧化鋁產(chǎn)量的增長將進(jìn)一步帶動(dòng)其對(duì)燒堿需求量的提升。

燒堿行業(yè)發(fā)展趨勢

1.供應(yīng)平穩(wěn)小幅提升

由于國內(nèi)燒堿市場區(qū)域性較強(qiáng)，裝置的集中檢修、新擴(kuò)建裝置的投產(chǎn)、堿氯平衡原因制約開工等均是影響燒堿產(chǎn)品供應(yīng)量變化的重要因素。

2.下游消費(fèi)需求提升

燒堿行業(yè)下游氧化鋁、化纖等行業(yè)表現(xiàn)良好，接貨積極性較高。氧化鋁是燒堿行業(yè)的主要下游消費(fèi)領(lǐng)域，占下游消費(fèi)比例的30%-40%。

3.物流運(yùn)輸成本增加

由于受到氯堿產(chǎn)品特性、資源能源以及下游消費(fèi)市場分布特點(diǎn)等因素的影響，國內(nèi)燒堿行業(yè)逐步形成了具有區(qū)域特征的物流運(yùn)輸特點(diǎn)。

自國家于2016年8月頒布《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》后，貨運(yùn)車輛運(yùn)輸能力受到較為明顯的限制，從而運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲，燒堿產(chǎn)品的對(duì)應(yīng)運(yùn)費(fèi)成本有所增加。

八、中國道教現(xiàn)狀？

新中國成立后，道教界人士主動(dòng)適應(yīng)新社會(huì)。通過宗教制度的民主改革，道教的面貌煥然一新，信仰素質(zhì)和社會(huì)地位大為提高，走上與社會(huì)主義社會(huì)相適應(yīng)的道路1957年4月，道教界召開第一次全國代表大會(huì)，成立了中國道教協(xié)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了全國道教徒的大團(tuán)結(jié)，結(jié)束了長期以來一盤散沙的局面。

1989年，北京白云觀舉行了新中國首次傳戒大典。1990年，中國道教學(xué)院正式成立。

近年來，道教界舉辦了“道行天下”、“國際道教論壇”等大型活動(dòng)，社會(huì)形象逐步改善。目前，我國共有道教宮觀約9000處，其中全真派3945所，正一派4324所，道士約4.8萬人，道教院校5所。

九、中國風(fēng)研究現(xiàn)狀？

21世紀(jì)以來中國風(fēng)尚的文化和藝術(shù)開始再次流行于現(xiàn)代中國社會(huì)中，包括廣告、電影、音樂、服飾、建筑等。例如：

中國風(fēng)廣告是在廣告創(chuàng)意中融入中國特色的剪紙、京劇臉譜、中國書法、寫意畫、門神等中國元素的廣告。

中國風(fēng)或中國式建筑是以木結(jié)構(gòu)為特色的獨(dú)立的建筑藝術(shù)，采用的工藝一般為手工木藝、木雕、磚雕、石雕、彩繪等。

中國風(fēng)音樂是一種結(jié)合中國內(nèi)涵的歌詞和現(xiàn)代流行音樂的旋律、唱法、編曲技巧的中文流行樂樂種。

中國風(fēng)服飾是在流行時(shí)尚服飾中加入中國傳統(tǒng)服飾的設(shè)計(jì)元素。

中國風(fēng)動(dòng)畫是以中國水墨山水風(fēng)格為特色而繪制的動(dòng)畫。

中國風(fēng)電影是在西方電影（如好萊塢電影）中加入有中國特色的場景或劇情，最常見的手法有中國式建筑、武術(shù)等。

十、中國焦國慶現(xiàn)狀？

很好，已退休。

焦國慶，男，漢族，山東淄博人，1951年10月1日出生。焦裕祿長子。

1968年3月，焦國慶初中畢業(yè)和15歲的妹妹焦守云同一天走入軍營。焦國慶被分配到沈陽軍區(qū)一支駐扎在山溝溝里面的“董存瑞部隊(duì)”，一干21年，歷任“董存瑞班”班長、排長、連長、營長、副團(tuán)長，事跡上過中央電視臺(tái)和《解放軍報(bào)》。

焦國慶1989年轉(zhuǎn)業(yè)，2004年從開封市地稅局票務(wù)管理局局長任上退居二線。