【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航空航天成就歷程？中國(guó)航天事業(yè)的重大成就(按時(shí)間順序)：1.1968年2月，中國(guó)空間技術(shù)研究院正式成立，隸屬于中國(guó)航天工業(yè)總公司的前身第七機(jī)械工業(yè)部，錢(qián)學(xué)森同志任院長(zhǎng)。2.1

一、中國(guó)航空航天成就歷程？

中國(guó)航天事業(yè)的重大成就(按時(shí)間順序)：

1.1968年2月，中國(guó)空間技術(shù)研究院正式成立，隸屬于中國(guó)航天工業(yè)總公司的前身第七機(jī)械工業(yè)部，錢(qián)學(xué)森同志任院長(zhǎng)。

2.1970年4月24日，由我院設(shè)計(jì)研制的第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號(hào)發(fā)射成功。而且其重量也超過(guò)美、蘇、法、日第一顆衛(wèi)星之和。東方紅一號(hào)的發(fā)射成功使我國(guó)成為繼美、蘇、法、日后第五個(gè)能制造和發(fā)射人造衛(wèi)星的國(guó)家，標(biāo)志著我國(guó)空間技術(shù)進(jìn)入了新時(shí)代。

3.1971年3月3日，我院研制的實(shí)踐一號(hào)科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星順利升空，此后在空間運(yùn)行了8年，取得了大量的科學(xué)數(shù)據(jù)。

4.從1975年開(kāi)始迄今，我院研制的17顆返回式衛(wèi)星先后發(fā)射并成功回收16顆，使我國(guó)成為世界上繼美國(guó)、前蘇聯(lián)之后第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家。我國(guó)空間事業(yè)實(shí)現(xiàn)了由科學(xué)實(shí)驗(yàn)到應(yīng)用的轉(zhuǎn)變，衛(wèi)星研制技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

5.1981年，我們利用風(fēng)暴一號(hào)運(yùn)載火箭，一次把三顆衛(wèi)星送入太空。從而成為世界上第四個(gè)掌握一箭多星技術(shù)的國(guó)家。

6.70年代末，研制發(fā)射靜止軌道通信衛(wèi)星被列為國(guó)家重點(diǎn)工程。中國(guó)空間技術(shù)研究院先后攻克了姿態(tài)控制、通信轉(zhuǎn)發(fā)器、統(tǒng)一載波測(cè)控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。1984年4月8日成功地發(fā)射了我國(guó)第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星。

在此后不到兩年的時(shí)間，實(shí)用通信廣播衛(wèi)星又于1986年6月2日發(fā)射成功，使我國(guó)成為繼美國(guó)、前蘇聯(lián)、歐空局之后，世界上第四個(gè)具有發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星能力的國(guó)家。1997年5月12日，我院研制的東方紅三號(hào)廣播通信衛(wèi)星發(fā)射定點(diǎn)成功，此舉標(biāo)志著我國(guó)通信衛(wèi)星研制技術(shù)又上了一個(gè)新的臺(tái)階。

7.80年代初，開(kāi)始了開(kāi)展氣象衛(wèi)星的研究。于1988年9月7日，發(fā)射成功風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)。1997年6月10日，成功地將風(fēng)云二號(hào)氣象衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng)105度地球同步軌道，從而使我國(guó)成為繼美、蘇后第三個(gè)能同時(shí)發(fā)射太陽(yáng)同步軌道和地球同步軌道氣象衛(wèi)星的國(guó)家。

8.隨著衛(wèi)星研制技術(shù)的已日臻成熟。在衛(wèi)星回收技術(shù)，一箭多星技術(shù)，衛(wèi)星姿控、溫控、地面指令與數(shù)據(jù)接收站研制技術(shù)等方面，進(jìn)入了世界前列。并建立形成了中容量通信廣播衛(wèi)星、返回式衛(wèi)星、對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星和現(xiàn)代小衛(wèi)星等4個(gè)系列的衛(wèi)星平臺(tái)，這些衛(wèi)星平臺(tái)的建立和新技術(shù)手段的運(yùn)用，不僅將有效地提高衛(wèi)星可靠性和壽命，同時(shí)還將大大加快研制速度，努力達(dá)到年均研制4到6顆衛(wèi)星的能力。

9.至此我國(guó)已經(jīng)形成了比較完善配套、具有相當(dāng)規(guī)模和較強(qiáng)能力的衛(wèi)星工程體系，不僅能夠研制各類(lèi)應(yīng)用衛(wèi)星，而且能承擔(dān)更復(fù)雜空間飛行器的研制使命。

10.1984年4月8日，我國(guó)試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功，迎來(lái)了中國(guó)衛(wèi)星通信的新時(shí)代，其社會(huì)效益是無(wú)法估量的。

二、中國(guó)航空技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)？

當(dāng)前，全球航天發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入新的更新?lián)Q代周期，商業(yè)航天異軍突起，一批商業(yè)航天發(fā)射企業(yè)，通過(guò)快速技術(shù)迭代、集成滾動(dòng)發(fā)展，部分領(lǐng)域已超過(guò)傳統(tǒng)國(guó)家航天力量。

一、國(guó)外發(fā)射運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

航天運(yùn)輸方面

美國(guó)擁有完整的運(yùn)載火箭型譜，重點(diǎn)布局氫氧動(dòng)力運(yùn)載系統(tǒng)。

大力發(fā)展商業(yè)航天，將近地軌道載人和載貨運(yùn)輸服務(wù)交由商業(yè)公司承擔(dān)，鼓勵(lì)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)化手段降低航天門(mén)檻，促進(jìn)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，提升航天工業(yè)的整體實(shí)力；

政府將精力和資源投入到載人航天和深空探測(cè)，穩(wěn)步推進(jìn)新老火箭更新替代以及新一代重型運(yùn)載火箭研制，確保美國(guó)在航天領(lǐng)域繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位。

俄羅斯擁有完善的運(yùn)載火箭型譜，重點(diǎn)布局液氧煤油動(dòng)力運(yùn)載系統(tǒng)。

俄羅斯是傳統(tǒng)航天強(qiáng)國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、軍事實(shí)力強(qiáng)大，多型火箭由彈道導(dǎo)彈發(fā)展而來(lái)，通過(guò)極具競(jìng)爭(zhēng)能力的發(fā)射服務(wù)有力拓展了國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)。

歐洲以多個(gè)國(guó)家聯(lián)合開(kāi)展航天發(fā)射活動(dòng)，以較少構(gòu)型滿(mǎn)足國(guó)際主流發(fā)射市場(chǎng)需求，擁有獨(dú)立、完整的航天工業(yè)體系，積極開(kāi)展國(guó)際合作，保持航天前沿地位。

集中多國(guó)人力、物力和財(cái)力，推動(dòng)航天工業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力；

著眼低成本、高可靠，發(fā)展新一代運(yùn)載火箭技術(shù)、重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)，進(jìn)一步降低發(fā)射費(fèi)用，搶占國(guó)際發(fā)射市場(chǎng)份額。

航天發(fā)射方面

美國(guó)擁有數(shù)量最多、區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著的發(fā)射場(chǎng)，在測(cè)試發(fā)射技術(shù)上“三垂”模式引領(lǐng)世界，航天發(fā)射場(chǎng)主要包括東靶場(chǎng)、西靶場(chǎng)和肯尼迪航天中心。

美國(guó)航天發(fā)射場(chǎng)在發(fā)射場(chǎng)數(shù)量、發(fā)射工位數(shù)量上均領(lǐng)先世界，在發(fā)射場(chǎng)選址、射向、發(fā)射軌道、航落區(qū)安全上比較完善，在發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)模式上具有很高的技術(shù)水平。

俄羅斯擁有數(shù)量領(lǐng)先、區(qū)位劣勢(shì)明顯的發(fā)射場(chǎng)，在測(cè)試發(fā)射技術(shù)上“三平”模式引領(lǐng)世界。

俄羅斯的發(fā)射場(chǎng)主要建設(shè)在高緯度地區(qū)，在可用射向和順行軌道發(fā)射能力上受限制；但由于地域廣袤，擁有較好的射向和航落區(qū)安全。

歐洲擁有數(shù)量少、區(qū)位優(yōu)勢(shì)極佳的發(fā)射場(chǎng)，在測(cè)試發(fā)射技術(shù)上注重博采眾長(zhǎng)，發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)模式及流程隨著發(fā)射場(chǎng)的建設(shè)不斷進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，航天發(fā)射場(chǎng)主要是法屬圭亞那航天中心。

該中心靠近赤道，發(fā)射順行軌道能量損失小、射向?qū)挿?、全年氣象環(huán)境優(yōu)良、航落區(qū)安全性好，是國(guó)際上公認(rèn)最理想的發(fā)射場(chǎng)。

發(fā)展特點(diǎn)

發(fā)展模式由國(guó)家主導(dǎo)轉(zhuǎn)向由國(guó)家和企業(yè)共同推動(dòng)

當(dāng)前全球航天產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的新時(shí)期，航天已轉(zhuǎn)向服務(wù)人類(lèi)、推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航天強(qiáng)國(guó)超前布局大航天時(shí)代，以航天生態(tài)創(chuàng)新催生民商航天經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建了涵蓋眾多環(huán)節(jié)的航天生態(tài)。

快速機(jī)動(dòng)發(fā)射是太空軍事化背景下的堅(jiān)實(shí)根基

質(zhì)量輕、成本低、研制周期短、部署應(yīng)用快的小衛(wèi)星成為國(guó)家空間力量建設(shè)特別是快速響應(yīng)空間的重要組成，適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)空間信息戰(zhàn)術(shù)保障和小衛(wèi)星任務(wù)的快速機(jī)動(dòng)發(fā)射也成為航天強(qiáng)國(guó)發(fā)射力量發(fā)展的重點(diǎn)方向。

重型火箭覆蓋面廣、影響力大再次得到全力發(fā)展。

重型火箭在美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期發(fā)展到了頂峰，隨著美國(guó)重返月球計(jì)劃以及深空探測(cè)計(jì)劃密集推出，重型火箭再次被重視，以其超廣的專(zhuān)業(yè)覆蓋性、超強(qiáng)的國(guó)際影響力，將再一次引領(lǐng)世界火箭發(fā)展大潮。

航天測(cè)試發(fā)射向運(yùn)載火箭整體總裝、測(cè)試和運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，增強(qiáng)測(cè)試、運(yùn)輸?shù)恼w性，減少狀態(tài)變化和重復(fù)測(cè)試。

在遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射方式下，提高測(cè)試發(fā)射設(shè)備系統(tǒng)化和集成化程度，推進(jìn)發(fā)射區(qū)測(cè)試發(fā)射簡(jiǎn)化和無(wú)人值守。通過(guò)自動(dòng)化和智能化的箭地一體化測(cè)試，加強(qiáng)設(shè)備通用化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高測(cè)試發(fā)射效率和安全可靠性

主要由地面固定發(fā)射方式逐漸向陸基、空基、海基機(jī)動(dòng)發(fā)射方式發(fā)展，以保證發(fā)射的快速性、機(jī)動(dòng)性和生存性，增強(qiáng)完成多樣化航天任務(wù)的能力。

發(fā)射操作和控制向自動(dòng)化方向發(fā)展，以減少人為差錯(cuò)、提高發(fā)射效率和安全可靠性。

二、中國(guó)發(fā)射運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力已初步達(dá)到世界航天強(qiáng)國(guó)主流水平。

目前已形成現(xiàn)役運(yùn)載火箭系列、新一代無(wú)毒無(wú)污染液體運(yùn)載火箭、新一代固體運(yùn)載火箭3個(gè)系列；基本形成了近地軌道、太陽(yáng)同步軌道、極地軌道、中高軌道、載人航天發(fā)射等多樣任務(wù)的發(fā)射能力；商業(yè)發(fā)射企業(yè)嶄露頭角。

但目前火箭的運(yùn)載效率（評(píng)價(jià)火箭的綜合能力的指標(biāo)）總體偏低，未來(lái)需重點(diǎn)提升。

我國(guó)運(yùn)載火箭測(cè)試發(fā)射主要由酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心（JSLC）、太原衛(wèi)星發(fā)射中心（TSLC）、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心（XSLC）、文昌衛(wèi)星發(fā)射中心（WSLC）4個(gè)航天發(fā)射場(chǎng)保障和實(shí)施，在用綜合發(fā)射工位7個(gè)、小型工位2個(gè)。

已初步建成沿海內(nèi)陸相結(jié)合、高低緯度相結(jié)合的布局，發(fā)射場(chǎng)數(shù)量和區(qū)位優(yōu)勢(shì)上可比肩世界航天強(qiáng)國(guó)，但文昌發(fā)射場(chǎng)的發(fā)射容量尚有待進(jìn)一步挖掘提升。

發(fā)展特點(diǎn)：

體系不夠完善

長(zhǎng)期將火箭作為進(jìn)入空間的單一手段，軌道轉(zhuǎn)移飛行器和重復(fù)使用運(yùn)載器發(fā)展緩慢，無(wú)毒無(wú)污染火箭體系不夠完善，且沒(méi)有形成合理運(yùn)載能力臺(tái)階。

測(cè)試發(fā)射不夠簡(jiǎn)潔

發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)操作繁雜、參與人員多，箭地一體化設(shè)計(jì)和無(wú)人值守有待加強(qiáng)，信息化和智能化應(yīng)用有待拓展。

技術(shù)更新緩慢

發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)載荷的通用化適應(yīng)能力有待加強(qiáng)，異軌部署、高低軌轉(zhuǎn)移等技術(shù)尚需要進(jìn)一步發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)能力發(fā)展相對(duì)滯后。

產(chǎn)品質(zhì)量待提升

近年來(lái)面臨較為嚴(yán)峻的質(zhì)量形勢(shì)，重大問(wèn)題接連發(fā)生，商業(yè)發(fā)射頻頻推延，成熟產(chǎn)品故障頻發(fā)，迫切需要對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出更高要求。

三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

低成本進(jìn)入空間將改變百年航天格局

近年來(lái)，在各國(guó)政府大力支持下，新興航天企業(yè)井噴式出現(xiàn)并快速發(fā)展，涌現(xiàn)出一批明星商業(yè)航天企業(yè)。

商業(yè)航天企業(yè)采取扁平化管理提高了管理效率，在研制和生產(chǎn)過(guò)程以降低成本為主要目標(biāo)，同時(shí)采用靈活的技術(shù)路線，注重繼承和集成現(xiàn)有技術(shù)，提高研發(fā)效率，顯著降低了航天發(fā)射成本，大幅提高了性?xún)r(jià)比。

2020年，SpaceX公司發(fā)射衛(wèi)星總計(jì)422顆（截至目前已超1千余顆），標(biāo)志著人類(lèi)已經(jīng)具備構(gòu)建超大規(guī)模星座的能力。

進(jìn)入空間成本的大幅降低將有力支撐航天大國(guó)實(shí)現(xiàn)相關(guān)計(jì)劃；而極低成本進(jìn)入空間將對(duì)其他航天國(guó)家形成“降維打擊”效應(yīng)，國(guó)際航天發(fā)射運(yùn)輸已明顯呈現(xiàn)跨代競(jìng)爭(zhēng)的局面。

隨著成本降低，航天有望走向生活，形成蓬勃發(fā)展的個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，航天發(fā)射產(chǎn)業(yè)的占比正逐步減小，進(jìn)入空間成本的降低一定程度上也刺激了航天產(chǎn)業(yè)的繁榮。

目前航空運(yùn)輸面臨運(yùn)輸效率難以突破的窘迫局面，且全球尚無(wú)工程化超音速客機(jī)的計(jì)劃。

航天運(yùn)輸系統(tǒng)中基于吸氣式組合動(dòng)力系統(tǒng)的亞軌道飛行器是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程跨域運(yùn)輸?shù)睦硐牍ぞ摺?/p>

美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局于2013年提出了試驗(yàn)性太空飛行器項(xiàng)目“幻影快車(chē)”，旨在驗(yàn)證快速響應(yīng)、廉價(jià)進(jìn)入空間的相關(guān)核心技術(shù)，但由于技術(shù)和財(cái)務(wù)困境，2020年1月終止了該項(xiàng)目

英國(guó)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)公司于1994年提出了“云霄塔”空天飛機(jī)SKYLON，的主要目的是降低進(jìn)入空間的成本，最終將研制出一架使用壽命達(dá)200次的運(yùn)載器。

隨著吸氣式組合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的深入研究，其關(guān)鍵技術(shù)的突破已初見(jiàn)端倪，亞軌道飛行器有望超越現(xiàn)有航空飛行器運(yùn)輸效率極限，成為跨洲際飛行的另一優(yōu)選方式。

近年來(lái)，隨著各國(guó)特別是民商企業(yè)紛紛推出的超大規(guī)模低軌衛(wèi)星星座，空間碎片的爆發(fā)可能加速到來(lái)。

如不采取措施及時(shí)清理空間，未來(lái)空間環(huán)境將急劇惡化，并將成為阻礙人類(lèi)沖出地球探索宇宙的枷鎖。

空間碎片的清理一般有飛網(wǎng)捕獲、電動(dòng)繩系、機(jī)械臂抓捕、激光燒蝕等方式，對(duì)將清理平臺(tái)投送至軌道空間，同時(shí)將捕獲的空間碎片移除軌道或返回地面等方面提出了極高的要求。

從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，單位質(zhì)量的太空碎片離軌成本遠(yuǎn)高于將單位質(zhì)量的航天器發(fā)射入軌。

因此，發(fā)展高可靠、公交化、極低成本的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，是支撐商業(yè)化空間碎片移除、維系空間環(huán)境的必由之路。

受限于緯度、射向、航落區(qū)安全等因素，發(fā)射場(chǎng)所能執(zhí)行的發(fā)射任務(wù)也嚴(yán)格受限，隨著軌道空間多樣性發(fā)展趨勢(shì)，將催生對(duì)多樣態(tài)全域發(fā)射能力的需求。

隨著商業(yè)航天的深入發(fā)展，低軌通信衛(wèi)星星座迎來(lái)蓬勃發(fā)展勢(shì)頭，低軌通信衛(wèi)星星座將轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)大規(guī)模寬帶通信星座，呈現(xiàn)采用低軌道、小傾角、小衛(wèi)星趨勢(shì)。

小傾角軌道將成為未來(lái)商業(yè)航天發(fā)射的主流軌道，發(fā)射場(chǎng)和發(fā)射能力設(shè)計(jì)上應(yīng)調(diào)整滿(mǎn)足該需求

批量發(fā)射將成為未來(lái)大規(guī)模商業(yè)星座部署的主要手段，其中小衛(wèi)星和整流罩的集成拓?fù)鋬?yōu)化、小型化分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、先進(jìn)上面級(jí)和異面軌道部署能力將成為航天運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)研究?jī)?nèi)容。

目前航天發(fā)射領(lǐng)域以陸基發(fā)射為主，海基、空基發(fā)射為補(bǔ)充的全域發(fā)射格局初步形成，將滿(mǎn)足軍、民、商各類(lèi)用戶(hù)多樣化航天發(fā)射任務(wù)需求，未來(lái)航天發(fā)射樣態(tài)的走勢(shì)，仍需經(jīng)過(guò)任務(wù)和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

近年來(lái)，隨著民商航天發(fā)射企業(yè)的異軍突起以及重復(fù)使用運(yùn)載技術(shù)的重大突破，傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)格局將迎來(lái)重大變革。

液氧甲烷推進(jìn)體制具有比熱高、無(wú)結(jié)焦、不易積碳、相容性好、無(wú)毒無(wú)污染、相對(duì)安全、資源豐富、價(jià)格相對(duì)便宜等優(yōu)點(diǎn)。

尤其是液氧甲烷無(wú)結(jié)焦、不易積碳的優(yōu)點(diǎn)，可大大減少再次使用過(guò)程中的清理和測(cè)試工作，天然適用于重復(fù)使用運(yùn)輸系統(tǒng)，理論上可實(shí)現(xiàn)航班式“即加即飛”模式。

在可遇見(jiàn)的未來(lái)，液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)將成為國(guó)內(nèi)外重復(fù)使用運(yùn)輸系統(tǒng)的主力推進(jìn)系統(tǒng)。

液氧煤油推進(jìn)劑組合真空理論比沖比液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)低，但密度比沖更高，且煤油可常溫保持，在發(fā)射場(chǎng)使用環(huán)境友好，此外，高能合成煤油可大幅提高液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)作為液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)巔峰，雖然具有很高的技術(shù)性能，但仍然存在技術(shù)難度大、材料工藝要求高、推進(jìn)劑成本高、發(fā)動(dòng)機(jī)成本高、特殊氣體使用要求高等問(wèn)題，更適宜作為投入產(chǎn)出比高的末子級(jí)。

從國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)上看，應(yīng)在中小推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)上精益求精，不斷提高技術(shù)能力，并結(jié)合運(yùn)載火箭型譜規(guī)劃，將氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)研制重心轉(zhuǎn)移到適配運(yùn)載火箭末子級(jí)上。

四、結(jié)論

發(fā)展航天，運(yùn)載先行，發(fā)射運(yùn)輸作為基礎(chǔ)性和支撐性手段，是所有航天產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和前提。

分析國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，以高可靠、低成本、高安全、可重復(fù)、自主智能等特征為代表的新一代航天發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)，正在對(duì)上一代航天發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)形成壓制競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)發(fā)射運(yùn)輸領(lǐng)域，一方面應(yīng)摒棄彎道超車(chē)、直面短板弱項(xiàng)，加大對(duì)液氧甲烷動(dòng)力、液氧煤油動(dòng)力重復(fù)使用運(yùn)輸系統(tǒng)，大推重比、多次啟動(dòng)和深度節(jié)流發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，以盡快彌補(bǔ)代差；另一方面應(yīng)緊盯國(guó)際發(fā)展前沿，適當(dāng)牽引吸氣式組合動(dòng)力技術(shù)、深度預(yù)冷循環(huán)技術(shù)、水平起降單級(jí)入軌完全重復(fù)使用技術(shù)等，避免再次形成技術(shù)代差。

三、華為技術(shù)成就？

確定性IP。這項(xiàng)發(fā)明實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模分組網(wǎng)絡(luò)的確定性低時(shí)延、低抖動(dòng)。論壇上,該公司發(fā)布“十大發(fā)明”成果,包括全新的加法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、多目標(biāo)博弈算法、光虹膜、全精度浮點(diǎn)計(jì)算、抬頭顯示系統(tǒng)、確定性IP、5G Single Air、雙活網(wǎng)絡(luò)附屬存儲(chǔ)等。

其中,加法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)明能夠在保證精度的前提下,使計(jì)算功耗和電路面積下降70...

四、漢代造船技術(shù)成就？

漢代，我國(guó)造船航海技術(shù)已經(jīng)成熟。它的標(biāo)志是除前文所述能造成高十余丈有三層樓的高大“樓船”及類(lèi)型繁多的各種船只外，還有很多發(fā)明創(chuàng)造，如槳、櫓、船尾舵、風(fēng)帆等船舶推進(jìn)工具的日益完善和廣泛使用，橫隔艙造船結(jié)構(gòu)的重大貢獻(xiàn)等。

漢代已能根據(jù)不同的用途和需要造成各種類(lèi)型的船，有客船、戰(zhàn)船、貨船等。客船中又有官船、民船；民船中又有舸、(舟扁)、艇、扁舟、輕舟(舟令)舟、舫舟等。戰(zhàn)船中又有弋船、橋船、艨艟、斗艦、樓船等。漢代造船的數(shù)量很多。當(dāng)時(shí)所造的船是以長(zhǎng)度“丈”來(lái)計(jì)算的，有些大商人一家就有船一千丈。

五、李約瑟多少技術(shù)成就？

成就貢獻(xiàn)

　　成就綜述

　　李約瑟教授發(fā)表科學(xué)論文300多篇(生物化學(xué)和科學(xué)史約各占一半)、學(xué)術(shù)著作約50種，其重要的代表作有兩種：一是1931年發(fā)表的《化學(xué)胚胎學(xué)》三大卷，創(chuàng)立了這門(mén)分支學(xué)科。另一是作為總設(shè)計(jì)師、組織者和主要撰稿人于1948年開(kāi)始編著的《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》，擬出7卷34冊(cè)，已出19冊(cè)。

六、gis技術(shù)取得的成就？

近些年來(lái)，中國(guó)學(xué)者對(duì)GIS空間數(shù)據(jù)模型及建模方法進(jìn)行了較為深入研究，在面向?qū)ο罂臻g數(shù)據(jù)模型、三維空間數(shù)據(jù)模型、時(shí)空數(shù)據(jù)模型、多尺度空間數(shù)據(jù)模型等方面均取得了一-批研究成果。

在國(guó)家自然科學(xué)基金會(huì)和香港研究基金會(huì)的持續(xù)資助下，中國(guó)學(xué)者針對(duì)數(shù)字地表模型多維動(dòng)態(tài)構(gòu)建這一-國(guó)際學(xué)術(shù)前沿問(wèn)題，以地理空間實(shí)體及相互間關(guān)系的抽象與表達(dá)為主線，研究了地表空間鋪蓋、地物空間關(guān)系理論、數(shù)字地形精度、多維動(dòng)態(tài)空間數(shù)據(jù)建模、多尺度表達(dá)等基本問(wèn)題，

七、唐朝科學(xué)技術(shù)成就？

天文學(xué)家僧一行在世界上首次測(cè)量了子午線的長(zhǎng)度；藥王孫思邈的《千金方》是不可多得的醫(yī)書(shū)；868年,中國(guó)《金剛經(jīng)》的印制是目前世界上已知最早的雕版印刷.中國(guó)的造紙、紡織等技術(shù)通過(guò)阿拉伯地區(qū)遠(yuǎn)傳到西亞、歐洲。

八、黃大年主要技術(shù)成就？

   黃大年主要技術(shù)成就包括：

黃大年回國(guó)，不久后又被派往英國(guó)繼續(xù)從事針對(duì)水下隱伏目標(biāo)和深水油氣的高精度探測(cè)技術(shù)研究工作，在英國(guó)劍橋ARKeX航空地球物理公司任高級(jí)研究員12年，擔(dān)任過(guò)研發(fā)部主任、博士生導(dǎo)師、培訓(xùn)官，長(zhǎng)期從事海洋和航空快速移動(dòng)平臺(tái)高精度地球微重力和磁力場(chǎng)探測(cè)技術(shù)工作

黃大年突出的貢獻(xiàn)有為中國(guó)“巡天探地潛海”填補(bǔ)多項(xiàng)技術(shù)空白，為深地資源探測(cè)和國(guó)防安全建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。而且為國(guó)家培養(yǎng)了博士13名、碩士5名，他為了祖國(guó)可以說(shuō)是鞠躬盡瘁，放棄國(guó)外的優(yōu)厚條件毅然回國(guó)，直到生命最后一刻都在為國(guó)家的科技事業(yè)做貢獻(xiàn)。

九、中國(guó)航空技術(shù)在世界中的地位？

中國(guó)航空技術(shù)在世界中排名第三位。

中國(guó)的航空技術(shù)位居世界第三位（美、俄之后），確切的說(shuō)是處于第二梯隊(duì)（中國(guó)、歐盟、日本、印度等），屬于國(guó)際領(lǐng)先水平。

我國(guó)研制的神舟系列飛船就完全是屬于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果，其中包括宇航服、航天表、航天筆等等。

十、納米技術(shù)航天成就？

美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)已經(jīng)制造了超精密的納米技術(shù)機(jī)器，用于將納米技術(shù)注射到宇航員體內(nèi)，以監(jiān)測(cè)健康狀況。