【簡介：】一、中國航空就沒有自己的售票平臺嗎？官方：其實各大航空公司都有自己的購票app，像國航、春秋航空、南航等等，我們可以選擇下載這些app來購買機票?；ヂ?lián)網(wǎng)公司：各大互聯(lián)網(wǎng)公司的購
一、中國航空就沒有自己的售票平臺嗎？
官方：其實各大航空公司都有自己的購票app，像國航、春秋航空、南航等等，我們可以選擇下載這些app來購買機票。
互聯(lián)網(wǎng)公司：各大互聯(lián)網(wǎng)公司的購票app也有很多，比如我們熟悉支付寶飛豬、微信同程芝龍、攜程、去哪兒等等，在這主要介紹一下比較主流的其他不多介紹。
這些APP都可以供我們選擇，他們都有各自的特點，具體可以多比較一下，選擇對我們最實惠的。
二、順豐有沒有自己的飛機？
順豐航空有限公司在2008年12月經(jīng)民航總局批準籌建，由順豐速運（集團）有限公司(85%)和深圳市泰海投資有限公司(15%)共同出資。
注冊資本為人民幣10000萬元。計劃引進三架波音757-200全貨機，經(jīng)營國內(nèi)、國際航空貨郵運輸業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，于2010年1月投入運營，共計3架 B737-400F、8架 B757-200F和4架B737-300F型貨機。三、為什么中國航空沒有直飛塞浦路斯島國?
目前從中國前往塞浦路斯，需要轉(zhuǎn)機，真?zhèn)€過程所需時間大約為14個小時，一般需要從歐洲，中東一些國家進行轉(zhuǎn)機，比如法蘭克福，維也納，阿姆斯特丹，特拉維夫，雅典，迪拜，阿布扎比等，抵達國內(nèi)的城市選擇較多，比如成都，北京，上海，廣州都可以。雖然塞浦路斯和中國一直在商討直飛航班，也取得了一些不錯的進展，但是在當前疫情的大背景下，恐怕短時間內(nèi)是不會有成果的。
四、中國自己沒有客運飛機嗎？
中國是擁有自己的客運飛機的，中國商用飛機ARJ21支線客機和C919中型噴氣式客機已在主要航班上交付。
事實上，真正進入大型航空公司的"現(xiàn)代化"中國客機是西安飛機制造公司的運7和其改進的MA60和MA600型號，該型號客機至今仍在國內(nèi)外部分航空公司進行航線飛行。
商業(yè)航空公司不使用國產(chǎn)飛機的其主要原因是，中國國內(nèi)的民用飛機材料與國外材料相比非常昂貴，而且其性能還不穩(wěn)定。換句話說，中國國產(chǎn)客機材料的穩(wěn)定性和可控性還有待提高，也有待完善。
五、為什么沒有電動飛機？
目前還沒有研發(fā)出有那么大馬力的電池來。
六、為什么中國沒有飛機？
中國是有飛機的。我國在國防方面發(fā)展很快，現(xiàn)在自己生產(chǎn)了很多種戰(zhàn)斗力，艦載機，直升機，有些還出口。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國在民航方面也有了長足的進步，現(xiàn)在，已經(jīng)自己生產(chǎn)出C919大型客機，已經(jīng)獲得很多航空公司客戶的訂單，時間不久我國大型客機會飛到全世界的。
七、烏克蘭為什么沒有飛機？
當前烏克蘭空軍面臨“無機可用”的局面，而沒有飛機，烏克蘭的天空就是一張不設(shè)防的網(wǎng)，尤其是來自俄羅斯方面的空中壓力，就讓烏克蘭第一個接受不了。
比無機可用的局面更嚴重的是，烏克蘭缺乏飛機生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)鏈，這導致烏克蘭無法在短期內(nèi)研制出一種多用途戰(zhàn)機。為了解決這個問題，烏克蘭只能從外國進口多用途戰(zhàn)機，以取代老舊的蘇式戰(zhàn)機。
八、為什么沒有振動翅膀的飛機？
曾經(jīng)也有模仿蜻蜓振動翅膀的方式運行的飛機模型出現(xiàn)過，但是目前僅限于比較微小的模型機，較大型以振動翅膀的方式飛行的飛機還沒有見到過。
我覺得這是因為較大型的飛機本身質(zhì)量比較大的情況下，需要振動翅膀的頻率非常快，目前現(xiàn)有材料的強度都是達不到的。當然，這也許和耗能更多有非常大的關(guān)系。
九、中國航空公司的飛機哪個機頭是紅的？
有很多航空公司機頭涂裝是紅的比如祥鵬航空
十、為什么飛機上沒有信號？
有信號的可能性幾乎沒有。
飛機高度一般也就萬米左右，手機基站的信號可以覆蓋8-35公里，如果這么算應(yīng)該可以的，但是基站的天線覆蓋方向是一定的，只是水平覆蓋，不會向天空覆蓋的，如果向天空覆蓋，是可以收到的，但運營商沒有這么建基站的。
要達到飛機上使用手機的目的，需要在飛機上安裝一個內(nèi)置式的基站，利用通信衛(wèi)星實現(xiàn)與地面的聯(lián)系，然后再接入全球的陸地移動網(wǎng)絡(luò)。飛機上一旦有了這種裝置，乘客在飛行過程中就可以用手機進行通話，但這種裝置好像國內(nèi)還沒有！
