【簡介：】一、優(yōu)化產業(yè)布局是什么意思？產業(yè)布局是指產業(yè)在一國或一地區(qū)范圍內的空間分布和組合的經濟現象。產業(yè)布局在靜態(tài)上看是指形成產業(yè)的各部門、各要素、各鏈環(huán)在空間上的分布態(tài)

一、優(yōu)化產業(yè)布局是什么意思？

產業(yè)布局是指產業(yè)在一國或一地區(qū)范圍內的空間分布和組合的經濟現象。產業(yè)布局在靜態(tài)上看是指形成產業(yè)的各部門、各要素、各鏈環(huán)在空間上的分布態(tài)勢和地域上的組合。

在動態(tài)上，產業(yè)布局則表現為各種資源、各生產要素甚至各產業(yè)和各企業(yè)為選擇最佳區(qū)位而形成的在空間地域上的流動、轉移或重新組合的配置與再配置過程。

二、世界及中國航空貨運發(fā)展的特點？

1 航空物流市場基本面穩(wěn)定向好。

受疫情影響，世界經濟下行壓力大，不確定因素多，中美貿易關系在多重壓力加持下，經過一季度我國進出口震蕩，二季度開始回穩(wěn)，至6月份進出口雙雙實現正增長，當月進出口增長5.1%，出口增長4.3%，進口增長6.2%。航空貨運是經濟發(fā)展的晴雨表。從民航局公布的主要生產指標統(tǒng)計來看，同期貨運量下降幅度逐漸收窄。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年。在構建以國內大流通為主體、國內外雙循環(huán)相互促進的發(fā)展新格局的背景下，在優(yōu)化外貿結構、適應和調整全球貿易鏈的過程中，中國經濟和對外貿易將繼續(xù)保持持續(xù)健康發(fā)展。

2 以跨境電商為代表的新業(yè)態(tài)、新模式，為航空物流提供了增長動力，同時也提出了新的要求。

COVID-19的爆發(fā)，促進了“家居經濟”的消費，提高了網絡購物的普及率，進一步推動了跨境電子商務的繁榮。今年前三季度，通過海關跨境電子商務管理平臺進出口逆勢增長52.8%，達到1873.9億元。據測算，2020年我國跨境電子商務市場規(guī)模有望達到2800億元?？缇畴娚淌袌龅目焖僭鲩L和配套政策的不斷加大，為航空物流提供了穩(wěn)定的市場預期。

3 從航空貨運到航空物流，再到現代物流服務商成為業(yè)界的共識。

隨著電子商務、快遞、冷鏈等現代物流市場的快速發(fā)展，航空運輸的供應結構發(fā)生了重大變化。航空不再僅僅被視為一種運輸方式，而是融入現代物流服務體系。航空貨運企業(yè)要充分發(fā)揮航空運輸優(yōu)良的比較優(yōu)勢，須創(chuàng)新服務體系和商業(yè)模式，整合上下游資源，從簡單的承運人向綜合性物流服務商轉變。

同時，作為航空物流的重要參與者，貨運代理企業(yè)也面臨著向綜合性服務提供商的轉型。代理企業(yè)具有市場敏感性高、注重客戶體驗、服務機制靈活、能夠快速接受新技術、新理念等先天優(yōu)勢。龍頭企業(yè)的數字化進程已經開始。

4 在地位穩(wěn)定的同時，新生力量不斷涌現。

2019年，年貨物吞吐量超過1萬噸的機場將達到59個，占總量的98.4%，其余180個機場僅占總量的1.6%。

在短期內，以快遞和電子商務企業(yè)為代表的新生力量正在進入航空物流領域。傳統(tǒng)快遞企業(yè)從建立機隊到建立專業(yè)航空公司，再到建立專業(yè)貨運機場。

另外，據了解，目前多家電商物流企業(yè)已經參與到混改中。新生力量的崛起，不僅會激發(fā)傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)的潛在動能，也將加快單個航空貨運主體向上下游延伸的進程，全產業(yè)鏈化趨勢會愈加明顯。

5 地方政府通過財政補貼和產業(yè)支持政策，發(fā)揮航空物流對推動區(qū)域經濟發(fā)展的重要作用。

近年來，航空貨運樞紐的建設成為地方政府提振經濟，促進產業(yè)結構升級，增強區(qū)域整體競爭力的重要抓手。目前地方政府的補貼方向主要集中在全貨機航班、貨運量、貨運基地等方面，這對當地機場的貨運量上升產業(yè)了強有力的拉動效果，發(fā)揮了財政政策調節(jié)產業(yè)結構、引導產業(yè)發(fā)展的作用。

但是，航空貨運樞紐的發(fā)展需要便捷的地面交通、良好的通關環(huán)境、優(yōu)良地面服務、完善的航線網絡、穩(wěn)定的適空產業(yè)以及可用于長遠規(guī)劃的土地資源等多種因素的支持與協(xié)同。因此，研究有效的補貼政策與長久發(fā)展之間的轉換關系，是“十四五”時期發(fā)揮航空物流服務地方經濟作用的關鍵課題。

三、中國航空基站是什么？

基站的主要功能就是提供無線覆蓋，即實現有線通信網絡與無線終端之間的無線信號傳輸。

當地震、洪水、泥石流、冰雪等自然災害發(fā)生時，災區(qū)往往面臨著大面積通信、電力和道路中斷的情況，我們日常使用的無線通信（4G、5G），其基站都是依靠光纜傳輸數據至核心網。

大雨造成光纜中斷、大面積基站停電等故障，形成“通信中斷區(qū)”。此時，普通的基站就很難起到作用，只能靠應急通信手段。

四、中國航空報是什么級別？

中國航空報

外文名：China Aviation News

類別：航空

主辦單位：中國航空工業(yè)集團公司

編輯單位：《中國航空報》社有限公司

《中國航空報》版面為對開四版，每周二、五出版，國內外發(fā)行，國內統(tǒng)一刊號CN11-0075，郵發(fā)代號1-144是國內外發(fā)行的綜合性報紙，由中國航空工業(yè)集團公司主辦。

五、中國航空家園館是什么？

中國航空家園館外觀以浩瀚的宇宙為背景，仿佛是太空飄來的神秘魔方懸浮在空中，以異型的支柱與地面輕盈連接，形成一種擺脫重力的效果……這就是靈動而富有創(chuàng)意的2010年上海世博會“太空家園館”。

太空家園館正式對外開放，公眾在這里可以親身感受火箭總裝、發(fā)射等航天場景。而來自北京市10多所學校的課題組成員，也正式啟動“豐臺少年二號暨少年夢想二號”科普衛(wèi)星課題。去年，我國第一顆由中學生參與研制的科普衛(wèi)星——“豐臺少年一號暨少年夢想一號”搭載長征11號運載火箭成功發(fā)射升空。

六、中國航空公司是什么聯(lián)盟？

中國大陸的航空公司屬于星空聯(lián)盟的有：中國國際航空、深圳航空，其中上海航空公司在2010年10月31日推出星空聯(lián)盟。 中國臺灣的航空公司屬于星空聯(lián)盟的有：長榮航空 星空聯(lián)盟（Star Alliance）成立于1997年，總部位于德國法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。 星空聯(lián)盟英語名稱和標志代表了最初成立時的五個成員：北歐航空（Scandinavian Airlines）、泰國國際航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、漢莎航空（Lufthansa）以及美國聯(lián)合航空（United Airlines）。 這個前所未有的航空聯(lián)盟，將航線網絡、貴賓候機室、值機服務、票務及其他服務融為一體。無論客戶位于世界何處，都可以提高其旅游體驗。

七、中國航空公司徽號是什么？

1、中國國際航空公司 以鳳作為航徽。鳳是一只美麗

吉祥的神鳥，經此作為航徽，是希望這神圣的生靈及其有關它的美麗的傳說給天下帶來安寧，帶給朋友們吉祥和幸福，帶來幸運和歡欣。

中國國際航空公司標志

2.中國西北航空公司 公司標志：“地球和飛天。 ”其含義：

地球為藍色，取意為藍色的星體，飛天為桔紅色，取意于西

北黃土高原，又取意出升的太陽。 飛天為西北特有，且知名度高，飛天張開雙臂，含有安全、吉祥、歡迎之意，人體向前稍向上傾表示西北航空公司騰飛、發(fā)展。

3.中國東方航空公司 航安徽標志：春雨和小燕子

4.中國西南航空公司 公司標志：雄鷹 鷹，且有博風擊雨，

傲骨凌云的秉性。泱泱奏漢風，瀝瀝魏晉雨，更加長滿了鷹

圖的翅膀。 象征西南航空公司員工勇于開拓，拼搏奮進，

八、中國航空公司的徽號是什么？

中國航空公司的微號是中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA）簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。

2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。

九、中國航空c7是什么意思？

C7航空公司代碼。但應該不是中國航空的，而是薩馬爾罕航空的航空公司代碼。薩馬爾汗是巴西的航空公司。他的公司代碼就是C7，三位代碼為UZS。每一家航空公司在國際航空運輸協(xié)會都是有編碼的，有兩種編碼，兩次編碼和三次編碼，其中兩次編碼最為常用。

十、中國航空航天院是什么意思？

應該是培養(yǎng)未來航空航天技術人才的院校！