【簡介：】一、航空運輸技術發(fā)展特點？一、運送速度快從航空業(yè)誕生之日起,航空運輸就以快速而著稱。到目前為止,飛機仍然是最快捷的交通工具,快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間,對于

一、航空運輸技術發(fā)展特點？

一、運送速度快從航空業(yè)誕生之日起,航空運輸就以快速而著稱。到目前為止,飛機仍然是最快捷的交通工具,快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間,對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時效性、季節(jié)性強的報刊、節(jié)令性商品;搶險、救急品的運輸,這一特點顯得尤為突出。當今國際市場競爭激烈,航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應,迅速推出適銷產(chǎn)品占領市場,獲得較好的經(jīng)濟效益。

二、不受地面條件影響,深入內(nèi)陸地區(qū)航空運輸利用天空這一自然通道,不受地理條件的限制。

三、安全、準確與其他運輸方式比航空運輸?shù)陌踩暂^高。

四、節(jié)約包裝、保險、利息等費用由于采用航空運輸方式。

二、中國最早的航空運輸機構？

中國航空公司（簡稱中航；英語：China National Aviation Corporation，CNAC）籌組于1929年4月15日，是中華民國政府與美國柯蒂斯-賴特飛機公司合資成立的航空公司。該公司在抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)前的發(fā)展經(jīng)歷了三個時期，中航在1949年的兩航事件后由中華人民共和國政府接收，其人員與設備于1952年與中央航空公司合并組建中國民航。

三、內(nèi)蒙古重視發(fā)展航空運輸?shù)脑颍?/h2>

呼和浩特作為內(nèi)蒙地區(qū)的首府，對于內(nèi)蒙地區(qū)整體的航空起著至關重要的作用，支線快線模式實現(xiàn)了支線與呼和浩特機場的高頻次連接，實現(xiàn)了支線旅客的時時通。

與此同時，呼和浩特不斷強化區(qū)域建設，增強航線網(wǎng)絡的輻射能力，實現(xiàn)了中轉旅客的即時達。

我們提出了省會通信網(wǎng)，呼和浩特機場通過推行省會通，解決了進京難的問題，提升了地區(qū)的通達性。目前除了省會城市拉薩以外，呼和浩特機場已全部實現(xiàn)了通航。拉薩也是由于機型所限，所以一直沒有通航。

四、航空運輸業(yè)的發(fā)展怎么樣？

發(fā)展前景好。

 新形勢下航空物流發(fā)展有十點趨勢：

  1.全球航空貨運繼續(xù)保持增長態(tài)勢；

  2.跨境電子商務助推航空快遞發(fā)展；

  3.貨主對航空物流提出更高的期望；

  4.“雙碳”目標推動航空物流綠色發(fā)展；

  5.冷鏈貨物成為航空貨運新增長點；

  6.國際機場客貨分離趨勢日趨明顯；

  7.專業(yè)性貨運機場將引領行業(yè)發(fā)展；

  8.國際航空貨運將進入全貨機時代；

  9.數(shù)字化航空貨運將成為行業(yè)主流；

  10.貨運無人機開啟航空物流新紀元。

五、中國航天發(fā)展總介紹？

1956年，中國航天從零起步，踏上通向星辰大海的逐夢之旅。如今，中國印記早已“踏”上月球，“中國星”在九天之上熠熠生輝。

1956年10月8日，錢學森受命組建的中國第一個火箭與導彈研究機構成立。1956年也被認為是中國導彈夢、航天夢的元年。

1970年，中國用第一枚運載火箭“長征一號”將第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”送入太空，中國成為世界上第五個用自制火箭發(fā)射國產(chǎn)衛(wèi)星的國家。

1975年，中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星，第一次實現(xiàn)人造衛(wèi)星“收放自如”。

1981年，中國用一枚運載火箭發(fā)射了三顆科學實驗衛(wèi)星，成為第四個獨立掌握“一箭多星”發(fā)射技術的國家。

1999年，中國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”成功發(fā)射，隨后“神州二號”“神州三號”“神州四號”陸續(xù)順利發(fā)射升空。

2003年，航天員楊利偉穿越大氣層，不遠萬里為浩瀚星空增添了一抹中國紅，標志著中國成為世界上第三個將人類送上太空的國家。

2007年，嫦娥奔月再也不是幻想，“嫦娥一號”用相機掀開了月球表面神秘的面紗。

2008年，“神州七號”搭載三名航天員，完成中國航天員首次空間出艙活動。

2010年，“嫦娥二號”獲得更高精度的月球表面三維影像，探測月球物質(zhì)成分、月壤特性、地月與近月空間環(huán)境，刷新中國航天新高度。

2012年，“神州九號”與“天宮一號”實現(xiàn)載人“太空之吻”。

2013年，“嫦娥三號”成為中國第一個月球軟著陸的無人登月探測器。

2016年，經(jīng)中央批準、國務院批復，自2016年起，將每年4月24日設立為“中國航天日”。

2018年，“嫦娥四號”帶著“玉兔二號”來到了月球背面，開啟月球探測新旅程，為人類首次揭開月球背面的神秘面紗。

2019年，新一代固體運載火箭“長征十一號”首次完成海上發(fā)射，填補了中國運載火箭海上發(fā)射的空白，標志著中國成為世界上第三個掌握海射技術的國家。

2020年7月，中國首次火星探測任務“天問一號”發(fā)射升空，邁出了中國自主開展行星探測的第一步。

2020年11月，“長征五號”成功將“嫦娥五號”送入地月轉移軌道，開啟中國首次地外天體采樣返回之旅。

在今年的“中國航天日”主場活動上，將發(fā)布中國首個火星車名稱，“嫦娥五號”采回的月球樣品等也將首次在北京以外地區(qū)展出

六、中國青少年發(fā)展基金會的介紹？

中國青少年發(fā)展基金會（China Youth Development Foundation，CYDF）簡稱為“中國青基會”，是中國全國性的、非政府非營利性社會團體，于1989年3月成立。

七、分析云南省航空運輸發(fā)展較快的原因？

1.地形，地質(zhì)復雜，修建公路，鐵路成本高

2.經(jīng)濟各旅游業(yè)快速發(fā)展，航空需求大

3.城市分散，距離遠....

八、中國民用航空運輸法？

第九十一條 公共航空運輸企業(yè),是指以營利為目的,使用民用航空器運送旅客?行李?郵件或者貨物的企業(yè)法人?

第九十二條 設立公共航空運輸企業(yè),應當向國務院民用航空主管部門申請領取經(jīng)營許可證,并依法辦理工商登記;未取得經(jīng)營許可證的,工商行政管理部門不得辦理工商登記?

第九十三條 設立公共航空運輸企業(yè),應當具備下列條件:

(一)有符合國家規(guī)定的適應保證飛行安全要求的民用航空器;

(二)有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員;

(三)有不少于國務院規(guī)定的最低限額的注冊資本;

(四)法律?行政法規(guī)規(guī)定的其他條件?

第九十四條 公共航空運輸企業(yè)的組織形式?組織機構適用公司法的規(guī)定?

本法施行前設立的公共航空運輸企業(yè),其組織形式?組織機構不完全符合公司法規(guī)定的,可以繼續(xù)沿用原有的規(guī)定,適用前款規(guī)定的日期由國務院規(guī)定?

第九十五條 公共航空運輸企業(yè)應當以保證飛行安全和航班正常,提供良好服務為準則,采取有效措施,提高運輸服務質(zhì)量?

公共航空運輸企業(yè)應當教育和要求本企業(yè)職工嚴格履行職責,以文明禮貌?熱情周到的服務態(tài)度,認真做好旅客和貨物運輸?shù)母黜椃展ぷ?

旅客運輸航班延誤的,應當在機場內(nèi)及時通告有關情況?

第九十六條 公共航空運輸企業(yè)申請經(jīng)營定期航班運輸(以下簡稱航班運輸)的航線,暫停?終止經(jīng)營航線,應當報經(jīng)國務院民用航空主管部門批準?

公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營航班運輸,應當公布班期時刻?

第九十七條 公共航空運輸企業(yè)的營業(yè)收費項目,由國務院民用航空主管部門確定?

國內(nèi)航空運輸?shù)倪\價管理辦法,由國務院民用航空主管部門會同國務院物價主管部門制定,報國務院批準后執(zhí)行?

國際航空運輸運價的制定按照中華人民共和國政府與外國政府簽訂的協(xié)定?協(xié)議的規(guī)定執(zhí)行;沒有協(xié)定?協(xié)議的,參照國際航空運輸市場價格制定運價,報國務院民用航空主管部門批準后執(zhí)行?

第九十八條 公共航空運輸企業(yè)從事不定期運輸,應當經(jīng)國務院民用航空主管部門批準,并不得影響航班運輸?shù)恼＝?jīng)營?

第九十九條 公共航空運輸企業(yè)應當依照國務院制定的公共航空運輸安全保衛(wèi)規(guī)定,制定安全保衛(wèi)方案,并報國務院民用航空主管部門備案?

第一百條 公共航空運輸企業(yè)不得運輸法律?行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品?

公共航空運輸企業(yè)未經(jīng)國務院民用航空主管部門批準,不得運輸作戰(zhàn)軍火?作戰(zhàn)物資?

禁止旅客隨身攜帶法律?行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品乘坐民用航空器?

第一百零一條 公共航空運輸企業(yè)運輸危險品,應當遵守國家有關規(guī)定?

禁止以非危險品品名托運危險品?

禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器?除因執(zhí)行公務并按照國家規(guī)定經(jīng)過批準外,禁止旅客攜帶槍支?管制刀具乘坐民用航空器?禁止違反國務院民用航空主管部門的規(guī)定將危險品作為行李托運?

危險品品名由國務院民用航空主管部門規(guī)定并公布?

第一百零二條 公共航空運輸企業(yè)不得運輸拒絕接受安全檢查的旅客,不得違反國家規(guī)定運輸未經(jīng)安全檢查的行李?

公共航空運輸企業(yè)必須按照國務院民用航空主管部門的規(guī)定,對承運的貨物進行安全檢查或者采取其他保證安全的措施?

第一百零三條 公共航空運輸企業(yè)從事國際航空運輸?shù)拿裼煤娇掌骷捌渌d人員?行李?貨物應當接受邊防?海關?檢疫等主管部門的檢查;但是,檢查時應當避免不必要的延誤?

第一百零四條 公共航空運輸企業(yè)應當依照有關法律?行政法規(guī)的規(guī)定優(yōu)先運輸郵件?

第一百零五條 公共航空運輸企業(yè)應當投保地面第三人責任險?

第九章 公共航空運輸

第一節(jié) 一般規(guī)定

第一百零六條 本章適用于公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器經(jīng)營的旅客?行李或者貨物的運輸,包括公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器辦理的免費運輸?

本章不適用于使用民用航空器辦理的郵件運輸?

對多式聯(lián)運方式的運輸,本章規(guī)定適用于其中的航空運輸部分?

第一百零七條 本法所稱國內(nèi)航空運輸,是指根據(jù)當事人訂立的航空運輸合同,運輸?shù)某霭l(fā)地點?約定的經(jīng)停地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)的運輸?

本法所稱國際航空運輸,是指根據(jù)當事人訂立的航空運輸合同,無論運輸有無間斷或者有無轉運,運輸?shù)某霭l(fā)地點?目的地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)的運輸?

第一百零八條 航空運輸合同各方認為幾個連續(xù)的航空運輸承運人辦理的運輸是一項單一業(yè)務活動的,無論其形式是以一個合同訂立或者數(shù)個合同訂立,應當視為一項不可分割的運輸?

第二節(jié) 運輸憑證

第一百零九條 承運人運送旅客,應當出具客票?旅客乘坐民用航空器,應當交驗有效客票?

第一百一十條 客票應當包括的內(nèi)容由國務院民用航空主管部門規(guī)定,至少應當包括以下內(nèi)容:

(一)出發(fā)地點和目的地點;

(二)出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi),而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的,至少注明一個經(jīng)停地點;

(三)旅客航程的最終目的地點?出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi),依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定,應當在客票上聲明此項運輸適用該公約的,客票上應當載有該項聲明?

第一百一十一條 客票是航空旅客運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據(jù)?

旅客未能出示客票?客票不符合規(guī)定或者客票遺失,不影響運輸合同的存在或者有效?

在國內(nèi)航空運輸中,承運人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的,承運人無權援用本法第一百二十八條有關賠償責任限制的規(guī)定?

在國際航空運輸中,承運人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的,或者客票上未依照本法第一百一十條第(三)項的規(guī)定聲明的,承運人無權援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定?

第一百一十二條 承運人載運托運行李時,行李票可以包含在客票之內(nèi)或者與客票相結合?除本法第一百一十條的規(guī)定外,行李票還應當包括下列內(nèi)容:

(一)托運行李的件數(shù)和重量;

(二)需要聲明托運行李在目的地點交付時的利益的,注明聲明金額?

行李票是行李托運和運輸合同條件的初步證據(jù)?

旅客未能出示行李票?行李票不符合規(guī)定或者行李票遺失,不影響運輸合同的存在或者有效?

在國內(nèi)航空運輸中,承運人載運托運行李而不出具行李票的,承運人無權援用本法第一百二十八條有關賠償責任限制的規(guī)定?

在國際航空運輸中,承運人載運托運行李而不出具行李票的,或者行李票上未依照本法第一百一十條第(三)項的規(guī)定聲明的,承運人無權援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定?

第一百一十三條 承運人有權要求托運人填寫航空貨運單,托運人有權要求承運人接受該航空貨運單?托運人未能出示航空貨運單?航空貨運單不符合規(guī)定或者航空貨運單遺失,不影響運輸合同的存在或者有效?

第一百一十四條 托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份,連同貨物交給承運人?

航空貨運單第一份注明"交承運人",由托運人簽字?蓋章;第二份注明"交收貨人",由托運人和承運人簽字?蓋章;第三份由承運人在接受貨物后簽字?蓋章,交給托運人?

承運人根據(jù)托運人的請求填寫航空貨運單的,在沒有相反證據(jù)的情況下,應當視為代托運人填寫?

第一百一十五條 航空貨運單應當包括的內(nèi)容由國務院民用航空主管部門規(guī)定,至少應當包括以下內(nèi)容:

(一)出發(fā)地點和目的地點;

(二)出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi),而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的,至少注明一個經(jīng)停地點;

(三)貨物運輸?shù)淖罱K目的地點?出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi),依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定,應當在貨運單上聲明此項運輸適用該公約的,貨運單上應當載有該項聲明?

第一百一十六條 在國內(nèi)航空運輸中,承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的,承運人無權援用本法第一百二十八條有關賠償責任限制的規(guī)定?

在國際航空運輸中,承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的,或者航空貨運單上未依照本法第一百一十五條第(三)項的規(guī)定聲明的,承運人無權援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定?

第一百一十七條 托運人應當對航空貨運單上所填關于貨物的說明和聲明的正確性負責?

因航空貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定?不正確或者不完全,給承運人或者承運人對之負責的其他人造成損失的,托運人應當承擔賠償責任?

第一百一十八條 航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)?

航空貨運單上關于貨物的重量?尺寸?包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力?除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外,航空貨運單上關于貨物的數(shù)量?體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據(jù)?

第一百一十九條 托運人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務的條件下,有權在出發(fā)地機場或者目的地機場將貨物提回,或者在途中經(jīng)停時中止運輸,或者在目的地點或者途中要求將貨物交給非航空貨運單上指定的收貨人,或者要求將貨物運回出發(fā)地機場;但是,托運人不得因行使此種權利而使承運人或者其他托運人遭受損失,并應當償付由此產(chǎn)生的費用?

托運人的指示不能執(zhí)行的,承運人應當立即通知托運人?

承運人按照托運人的指示處理貨物,沒有要求托運人出示其所收執(zhí)的航空貨運單,給該航空貨運單的合法持有人造成損失的,承運人應當承擔責任,但是不妨礙承運人向托運人追償?

收貨人的權利依照本法第一百二十條規(guī)定開始時,托運人的權利即告終止;但是,收貨人拒絕接受航空貨運單或者貨物,或者承運人無法同收貨人聯(lián)系的,托運人恢復其對貨物的處置權?

第一百二十條 除本法第一百一十九條所列情形外,收貨人于貨物到達目的地點,并在繳付應付款項和履行航空貨運單上所列運輸條件后,有權要求承運人移交航空貨運單并交付貨物?

除另有約定外,承運人應當在貨物到達后立即通知收貨人?

承運人承認貨物已經(jīng)遺失,或者貨物在應當?shù)竭_之日起七日后仍未到達的,收貨人有權向承運人行使航空貨物運輸合同所賦予的權利?

第一百二十一條 托運人和收貨人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務的條件下,無論為本人或者他人的利益,可以以本人的名義分別行使本法第一百一十九條和第一百二十條所賦予的權利?

第一百二十二條 本法第一百一十九條?第一百二十條和第一百二十一條的規(guī)定,不影響托運人同收貨人之間的相互關系,也不影響從托運人或者收貨人獲得權利的第三人之間的關系?

任何與本法第一百一十九條?第一百二十條和第一百二十一條規(guī)定不同的合同條款,應當在航空貨運單上載明?

第一百二十三條 托運人應當提供必需的資料和文件,以便在貨物交付收貨人前完成法律?行政法規(guī)規(guī)定的有關手續(xù);因沒有此種資料?文件,或者此種資料?文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失,除由于承運人或者其受雇人?代理人的過錯造成的外,托運人應當對承運人承擔責任?

除法律?行政法規(guī)另有規(guī)定外,承運人沒有對前款規(guī)定的資料或者文件進行檢查的義務?

第三節(jié) 承運人的責任

第一百二十四條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上?下民用航空器過程中的事件,造成旅客人身傷亡的,承運人應當承擔責任;但是,旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的,承運人不承擔責任?

第一百二十五條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上?下民用航空器過程中的事件,造成旅客隨身攜帶物品毀滅?遺失或者損壞的,承運人應當承擔責任?因發(fā)生在航空運輸期間的事件,造成旅客的托運行李毀滅?遺失或者損壞的,承運人應當承擔責任?

旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅?遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性?質(zhì)量或者缺陷造成的,承運人不承擔責任?

本章所稱行李,包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品?

因發(fā)生在航空運輸期間的事件,造成貨物毀滅?遺失或者損壞的,承運人應當承擔責任;但是,承運人證明貨物的毀滅?遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的,不承擔責任:

(一)貨物本身的自然屬性?質(zhì)量或者缺陷;

(二)承運人或者其受雇人?代理人以外的人包裝貨物的,貨物包裝不良;

(三)戰(zhàn)爭或者武裝沖突;

(四)政府有關部門實施的與貨物入境?出境或者過境有關的行為?

本條所稱航空運輸期間,是指在機場內(nèi)?民用航空器上或者機場外降落的任何地點,托運行李?貨物處于承運人掌管之下的全部期間?

航空運輸期間,不包括機場外的任何陸路運輸?海上運輸?內(nèi)河運輸過程;但是,此種陸路運輸?海上運輸?內(nèi)河運輸是為了履行航空運輸合同而裝載?交付或者轉運,在沒有相反證據(jù)的情況下,所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失?

第一百二十六條 旅客?行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失,承運人應當承擔責任;但是,承運人證明本人或者其受雇人?代理人為了避免損失的發(fā)生,已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的,不承擔責任?

第一百二十七條 在旅客?行李運輸中,經(jīng)承運人證明,損失是由索賠人的過錯造成或者促成的,應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度,相應免除或者減輕承運人的責任?旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時,經(jīng)承運人證明,死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的,同樣應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度,相應免除或者減輕承運人的責任?

在貨物運輸中,經(jīng)承運人證明,損失是由索賠人或者代行權利人的過錯造成或者促成的,應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度,相應免除或者減輕承運人的責任?

第一百二十八條 國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責任限額由國務院民用航空主管部門制定,報國務院批準后公布執(zhí)行?

旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時,特別聲明在目的地點交付時的利益,并在必要時支付附加費的,除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外,承運人應當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任;本法第一百二十九條的其他規(guī)定,除賠償責任限額外,適用于國內(nèi)航空運輸?

第一百二十九條 國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行:

(一)對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位;但是,旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責任限額?

(二)對托運行李或者貨物的賠償責任限額,每公斤為17計算單位?旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時,特別聲明在目的地點交付時的利益,并在必要時支付附加費的,除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外,承運人應當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任?

托運行李或者貨物的一部分或者托運行李?貨物中的任何物件毀滅?遺失?損壞或者延誤的,用以確定承運人賠償責任限額的重量,僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量;但是,因托運行李或者貨物的一部分或者托運行李?貨物中的任何物件的毀滅?遺失?損壞或者延誤,影響同一份行李票或者同一份航空貨運單所列其他包件的價值的,確定承運人的賠償責任限額時,此種包件的總重量也應當考慮在內(nèi)?

(三)對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責任限額為332計算單位?

第一百三十條 任何旨在免除本法規(guī)定的承運人責任或者降低本法規(guī)定的賠償責任限額的條款,均屬無效;但是,此種條款的無效,不影響整個航空運輸合同的效力?

第一百三十一條 有關航空運輸中發(fā)生的損失的訴訟,不論其根據(jù)如何,只能依照本法規(guī)定的條件和賠償責任限額提出,但是不妨礙誰有權提起訴訟以及他們各自的權利?

第一百三十二條 經(jīng)證明,航空運輸中的損失是由于承運人或者其受雇人?代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,承運人無權援用本法第一百二十八條?第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定;證明承運人的受雇人?代理人有此種作為或者不作為的,還應當證明該受雇人?代理人是在受雇?代理范圍內(nèi)行事?

第一百三十三條 就航空運輸中的損失向承運人的受雇人?代理人提起訴訟時,該受雇人?代理人證明他是在受雇?代理范圍內(nèi)行事的,有權援用本法第一百二十八條?第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定?

在前款規(guī)定情形下,承運人及其受雇人?代理人的賠償總額不得超過法定的賠償責任限額?

經(jīng)證明,航空運輸中的損失是由于承運人的受雇人?代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,不適用本條第一款和第二款的規(guī)定?

第一百三十四條 旅客或者收貨人收受托運行李或者貨物而未提出異議,為托運行李或者貨物已經(jīng)完好交付并與運輸憑證相符的初步證據(jù)?

托運行李或者貨物發(fā)生損失的,旅客或者收貨人應當在發(fā)現(xiàn)損失后向承運人提出異議?托運行李發(fā)生損失的,至遲應當自收到托運行李之日起七日內(nèi)提出;貨物發(fā)生損失的,至遲應當自收到貨物之日起十四日內(nèi)提出?托運行李或者貨物發(fā)生延誤的,至遲應當自托運行李或者貨物交付旅客或者收貨人處置之日起二十一日內(nèi)提出?

任何異議均應當在前款規(guī)定的期間內(nèi)寫在運輸憑證上或者另以書面提出?

除承運人有欺詐行為外,旅客或者收貨人未在本條第二款規(guī)定的期間內(nèi)提出異議的,不能向承運人提出索賠訴訟?

第一百三十五條 航空運輸?shù)脑V訟時效期間為二年,自民用航空器到達目的地點?應當?shù)竭_目的地點或者運輸終止之日起計算?

第一百三十六條 由幾個航空承運人辦理的連續(xù)運輸,接受旅客?行李或者貨物的每一個承運人應當受本法規(guī)定的約束,并就其根據(jù)合同辦理的運輸區(qū)段作為運輸合同的訂約一方?

對前款規(guī)定的連續(xù)運輸,除合同明文約定第一承運人應當對全程運輸承擔責任外,旅客或者其繼承人只能對發(fā)生事故或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟?

托運行李或者貨物的毀滅?遺失?損壞或者延誤,旅客或者托運人有權對第一承運人提起訴訟,旅客或者收貨人有權對最后承運人提起訴訟,旅客?托運人和收貨人均可以對發(fā)生毀滅?遺失?損壞或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟?上述承運人應當對旅客?托運人或者收貨人承擔連帶責任?

第四節(jié) 實際承運人履行航空運輸?shù)奶貏e規(guī)定

第一百三十七條 本節(jié)所稱締約承運人,是指以本人名義與旅客或者托運人,或者與旅客或者托運人的代理人,訂立本章調(diào)整的航空運輸合同的人?

本節(jié)所稱實際承運人,是指根據(jù)締約承運人的授權,履行前款全部或者部分運輸?shù)娜?不是指本章規(guī)定的連續(xù)承運人;在沒有相反證明時,此種授權被認為是存在的?

第一百三十八條 除本節(jié)另有規(guī)定外,締約承運人和實際承運人都應當受本章規(guī)定的約束?締約承運人應當對合同約定的全部運輸負責?實際承運人應當對其履行的運輸負責?

第一百三十九條 實際承運人的作為和不作為,實際承運人的受雇人?代理人在受雇?代理范圍內(nèi)的作為和不作為,關系到實際承運人履行的運輸?shù)?應當視為締約承運人的作為和不作為?

締約承運人的作為和不作為,締約承運人的受雇人?代理人在受雇?代理范圍內(nèi)的作為和不作為,關系到實際承運人履行的運輸?shù)?應當視為實際承運人的作為和不作為;但是,實際承運人承擔的責任不因此種作為或者不作為而超過法定的賠償責任限額?

任何有關締約承運人承擔本章未規(guī)定的義務或者放棄本章賦予的權利的特別協(xié)議,或者任何有關依照本法第一百二十八條?第一百二十九條規(guī)定所作的在目的地點交付時利益的特別聲明,除經(jīng)實際承運人同意外,均不得影響實際承運人?

第一百四十條 依照本章規(guī)定提出的索賠或者發(fā)出的指示,無論是向締約承運人還是向?qū)嶋H承運人提出或者發(fā)出的,具有同等效力;但是,本法第一百一十九條規(guī)定的指示,只在向締約承運人發(fā)出時,方有效?

第一百四十一條 實際承運人的受雇人?代理人或者締約承運人的受雇人?代理人,證明他是在受雇?代理范圍內(nèi)行事的,就實際承運人履行的運輸而言,有權援用本法第一百二十八條?第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定,但是依照本法規(guī)定不得援用賠償責任限制規(guī)定的除外?

第一百四十二條 對于實際承第九十一條 公共航空運輸企業(yè),是指以營利為目的,使用民用航空器運送旅客?行李?郵件或者貨物的企業(yè)法人?

第九十二條 設立公共航空運輸企業(yè),應當向國務院民用航空主管部門申請領取經(jīng)營許可證,并依法辦理工商登記;未取得經(jīng)營許可證的,工商行政管理部門不得辦理工商登記?

第九十三條 設立公共航空運輸企業(yè),應當具備下列條件:

(一)有符合國家規(guī)定的適應保證飛行安全要求的民用航空器;

(二)有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員;

(三)有不少于國務院規(guī)定的最低限額的注冊資本;

(四)法律?行政法規(guī)規(guī)定的其他條件?

第九十四條 公共航空運輸企業(yè)的組織形式?組織機構適用公司法的規(guī)定?

本法施行前設立的公共航空運輸企業(yè),其組織形式?組織機構不完全符合公司法規(guī)定的,可以繼續(xù)沿用原有的規(guī)定,適用前款規(guī)定的日期由國務院規(guī)定?

第九十五條 公共航空運輸企業(yè)應當以保證飛行安全和航班正常,提供良好服務為準則,采取有效措施,提高運輸服務質(zhì)量?

公共航空運輸企業(yè)應當教育和要求本企業(yè)職工嚴格履行職責,以文明禮貌?熱情周到的服務態(tài)度,認真做好旅客和貨物運輸?shù)母黜椃展ぷ?

旅客運輸航班延誤的,應當在機場內(nèi)及時通告有關情況?

第九十六條 公共航空運輸企業(yè)申請經(jīng)營定期航班運輸(以下簡稱航班運輸)的航線,暫停?終止經(jīng)營航線,應當報經(jīng)國務院民用航空主管部門批準?

公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營航班運輸,應當公布班期時刻?

第九十七條 公共航空運輸企業(yè)的營業(yè)收費項目,由國務院民用航空主管部門確定?

國內(nèi)航空運輸?shù)倪\價管理辦法,由國務院民用航空主管部門會同國務院物價主管部門制定,報國務院批準后執(zhí)行?

國際航空運輸運價的制定按照中華人民共和國政府與外國政府簽訂的協(xié)定?協(xié)議的規(guī)定執(zhí)行;沒有協(xié)定?協(xié)議的,參照國際航空運輸市場價格制定運價,報國務院民用航空主管部門批準后執(zhí)行?

第九十八條 公共航空運輸企業(yè)從事不定期運輸,應當經(jīng)國務院民用航空主管部門批準,并不得影響航班運輸?shù)恼＝?jīng)營?

第九十九條 公共航空運輸企業(yè)應當依照國務院制定的公共航空運輸安全保衛(wèi)規(guī)定,制定安全保衛(wèi)方案,并報國務院民用航空主管部門備案?

第一百條 公共航空運輸企業(yè)不得運輸法律?行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品?

公共航空運輸企業(yè)未經(jīng)國務院民用航空主管部門批準,不得運輸作戰(zhàn)軍火?作戰(zhàn)物資?

禁止旅客隨身攜帶法律?行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品乘坐民用航空器?

第一百零一條 公共航空運輸企業(yè)運輸危險品,應當遵守國家有關規(guī)定?

禁止以非危險品品名托運危險品?

禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器?除因執(zhí)行公務并按照國家規(guī)定經(jīng)過批準外,禁止旅客攜帶槍支?管制刀具乘坐民用航空器?禁止違反國務院民用航空主管部門的規(guī)定將危險品作為行李托運?

危險品品名由國務院民用航空主管部門規(guī)定并公布?

第一百零二條 公共航空運輸企業(yè)不得運輸拒絕接受安全檢查的旅客,不得違反國家規(guī)定運輸未經(jīng)安全檢查的行李?

公共航空運輸企業(yè)必須按照國務院民用航空主管部門的規(guī)定,對承運的貨物進行安全檢查或者采取其他保證安全的措施?

第一百零三條 公共航空運輸企業(yè)從事國際航空運輸?shù)拿裼煤娇掌骷捌渌d人員?行李?貨物應當接受邊防?海關?檢疫等主管部門的檢查;但是,檢查時應當避免不必要的延誤?

第一百零四條 公共航空運輸企業(yè)應當依照有關法律?行政法規(guī)的規(guī)定優(yōu)先運輸郵件?

第一百零五條 公共航空運輸企業(yè)應當投保地面第三人責任險?

第九章 公共航空運輸

第一節(jié) 一般規(guī)定

第一百零六條 本章適用于公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器經(jīng)營的旅客?行李或者貨物的運輸,包括公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器辦理的免費運輸?

本章不適用于使用民用航空器辦理的郵件運輸?

對多式聯(lián)運方式的運輸,本章規(guī)定適用于其中的航空運輸部分?

第一百零七條 本法所稱國內(nèi)航空運輸,是指根據(jù)當事人訂立的航空運輸合同,運輸?shù)某霭l(fā)地點?約定的經(jīng)停地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)的運輸?

本法所稱國際航空運輸,是指根據(jù)當事人訂立的航空運輸合同,無論運輸有無間斷或者有無轉運,運輸?shù)某霭l(fā)地點?目的地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)的運輸?

第一百零八條 航空運輸合同各方認為幾個連續(xù)的航空運輸承運人辦理的運輸是一項單一業(yè)務活動的,無論其形式是以一個合同訂立或者數(shù)個合同訂立,應當視為一項不可分割的運輸?

第二節(jié) 運輸憑證

第一百零九條 承運人運送旅客,應當出具客票?旅客乘坐民用航空器,應當交驗有效客票?

第一百一十條 客票應當包括的內(nèi)容由國務院民用航空主管部門規(guī)定,至少應當包括以下內(nèi)容:

(一)出發(fā)地點和目的地點;

(二)出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi),而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的,至少注明一個經(jīng)停地點;

(三)旅客航程的最終目的地點?出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi),依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定,應當在客票上聲明此項運輸適用該公約的,客票上應當載有該項聲明?

第一百一十一條 客票是航空旅客運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據(jù)?

旅客未能出示客票?客票不符合規(guī)定或者客票遺失,不影響運輸合同的存在或者有效?

在國內(nèi)航空運輸中,承運人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的,承運人無權援用本法第一百二十八條有關賠償責任限制的規(guī)定?

在國際航空運輸中,承運人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的,或者客票上未依照本法第一百一十條第(三)項的規(guī)定聲明的,承運人無權援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定?

第一百一十二條 承運人載運托運行李時,行李票可以包含在客票之內(nèi)或者與客票相結合?除本法第一百一十條的規(guī)定外,行李票還應當包括下列內(nèi)容:

(一)托運行李的件數(shù)和重量;

(二)需要聲明托運行李在目的地點交付時的利益的,注明聲明金額?

行李票是行李托運和運輸合同條件的初步證據(jù)?

旅客未能出示行李票?行李票不符合規(guī)定或者行李票遺失,不影響運輸合同的存在或者有效?

在國內(nèi)航空運輸中,承運人載運托運行李而不出具行李票的,承運人無權援用本法第一百二十八條有關賠償責任限制的規(guī)定?

在國際航空運輸中,承運人載運托運行李而不出具行李票的,或者行李票上未依照本法第一百一十條第(三)項的規(guī)定聲明的,承運人無權援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定?

第一百一十三條 承運人有權要求托運人填寫航空貨運單,托運人有權要求承運人接受該航空貨運單?托運人未能出示航空貨運單?航空貨運單不符合規(guī)定或者航空貨運單遺失,不影響運輸合同的存在或者有效?

第一百一十四條 托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份,連同貨物交給承運人?

航空貨運單第一份注明"交承運人",由托運人簽字?蓋章;第二份注明"交收貨人",由托運人和承運人簽字?蓋章;第三份由承運人在接受貨物后簽字?蓋章,交給托運人?

承運人根據(jù)托運人的請求填寫航空貨運單的,在沒有相反證據(jù)的情況下,應當視為代托運人填寫?

第一百一十五條 航空貨運單應當包括的內(nèi)容由國務院民用航空主管部門規(guī)定,至少應當包括以下內(nèi)容:

(一)出發(fā)地點和目的地點;

(二)出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi),而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的,至少注明一個經(jīng)停地點;

(三)貨物運輸?shù)淖罱K目的地點?出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi),依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定,應當在貨運單上聲明此項運輸適用該公約的,貨運單上應當載有該項聲明?

第一百一十六條 在國內(nèi)航空運輸中,承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的,承運人無權援用本法第一百二十八條有關賠償責任限制的規(guī)定?

在國際航空運輸中,承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的,或者航空貨運單上未依照本法第一百一十五條第(三)項的規(guī)定聲明的,承運人無權援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定?

第一百一十七條 托運人應當對航空貨運單上所填關于貨物的說明和聲明的正確性負責?

因航空貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定?不正確或者不完全,給承運人或者承運人對之負責的其他人造成損失的,托運人應當承擔賠償責任?

第一百一十八條 航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)?

航空貨運單上關于貨物的重量?尺寸?包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力?除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外,航空貨運單上關于貨物的數(shù)量?體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據(jù)?

第一百一十九條 托運人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務的條件下,有權在出發(fā)地機場或者目的地機場將貨物提回,或者在途中經(jīng)停時中止運輸,或者在目的地點或者途中要求將貨物交給非航空貨運單上指定的收貨人,或者要求將貨物運回出發(fā)地機場;但是,托運人不得因行使此種權利而使承運人或者其他托運人遭受損失,并應當償付由此產(chǎn)生的費用?

托運人的指示不能執(zhí)行的,承運人應當立即通知托運人?

承運人按照托運人的指示處理貨物,沒有要求托運人出示其所收執(zhí)的航空貨運單,給該航空貨運單的合法持有人造成損失的,承運人應當承擔責任,但是不妨礙承運人向托運人追償?

收貨人的權利依照本法第一百二十條規(guī)定開始時,托運人的權利即告終止;但是,收貨人拒絕接受航空貨運單或者貨物,或者承運人無法同收貨人聯(lián)系的,托運人恢復其對貨物的處置權?

第一百二十條 除本法第一百一十九條所列情形外,收貨人于貨物到達目的地點,并在繳付應付款項和履行航空貨運單上所列運輸條件后,有權要求承運人移交航空貨運單并交付貨物?

除另有約定外,承運人應當在貨物到達后立即通知收貨人?

承運人承認貨物已經(jīng)遺失,或者貨物在應當?shù)竭_之日起七日后仍未到達的,收貨人有權向承運人行使航空貨物運輸合同所賦予的權利?

第一百二十一條 托運人和收貨人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務的條件下,無論為本人或者他人的利益,可以以本人的名義分別行使本法第一百一十九條和第一百二十條所賦予的權利?

第一百二十二條 本法第一百一十九條?第一百二十條和第一百二十一條的規(guī)定,不影響托運人同收貨人之間的相互關系,也不影響從托運人或者收貨人獲得權利的第三人之間的關系?

任何與本法第一百一十九條?第一百二十條和第一百二十一條規(guī)定不同的合同條款,應當在航空貨運單上載明?

第一百二十三條 托運人應當提供必需的資料和文件,以便在貨物交付收貨人前完成法律?行政法規(guī)規(guī)定的有關手續(xù);因沒有此種資料?文件,或者此種資料?文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失,除由于承運人或者其受雇人?代理人的過錯造成的外,托運人應當對承運人承擔責任?

除法律?行政法規(guī)另有規(guī)定外,承運人沒有對前款規(guī)定的資料或者文件進行檢查的義務?

第三節(jié) 承運人的責任

第一百二十四條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上?下民用航空器過程中的事件,造成旅客人身傷亡的,承運人應當承擔責任;但是,旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的,承運人不承擔責任?

第一百二十五條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上?下民用航空器過程中的事件,造成旅客隨身攜帶物品毀滅?遺失或者損壞的,承運人應當承擔責任?因發(fā)生在航空運輸期間的事件,造成旅客的托運行李毀滅?遺失或者損壞的,承運人應當承擔責任?

旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅?遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性?質(zhì)量或者缺陷造成的,承運人不承擔責任?

本章所稱行李,包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品?

因發(fā)生在航空運輸期間的事件,造成貨物毀滅?遺失或者損壞的,承運人應當承擔責任;但是,承運人證明貨物的毀滅?遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的,不承擔責任:

(一)貨物本身的自然屬性?質(zhì)量或者缺陷;

(二)承運人或者其受雇人?代理人以外的人包裝貨物的,貨物包裝不良;

(三)戰(zhàn)爭或者武裝沖突;

(四)政府有關部門實施的與貨物入境?出境或者過境有關的行為?

本條所稱航空運輸期間,是指在機場內(nèi)?民用航空器上或者機場外降落的任何地點,托運行李?貨物處于承運人掌管之下的全部期間?

航空運輸期間,不包括機場外的任何陸路運輸?海上運輸?內(nèi)河運輸過程;但是,此種陸路運輸?海上運輸?內(nèi)河運輸是為了履行航空運輸合同而裝載?交付或者轉運,在沒有相反證據(jù)的情況下,所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失?

第一百二十六條 旅客?行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失,承運人應當承擔責任;但是,承運人證明本人或者其受雇人?代理人為了避免損失的發(fā)生,已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的,不承擔責任?

第一百二十七條 在旅客?行李運輸中,經(jīng)承運人證明,損失是由索賠人的過錯造成或者促成的,應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度,相應免除或者減輕承運人的責任?旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時,經(jīng)承運人證明,死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的,同樣應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度,相應免除或者減輕承運人的責任?

在貨物運輸中,經(jīng)承運人證明,損失是由索賠人或者代行權利人的過錯造成或者促成的,應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度,相應免除或者減輕承運人的責任?

第一百二十八條 國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責任限額由國務院民用航空主管部門制定,報國務院批準后公布執(zhí)行?

旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時,特別聲明在目的地點交付時的利益,并在必要時支付附加費的,除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外,承運人應當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任;本法第一百二十九條的其他規(guī)定,除賠償責任限額外,適用于國內(nèi)航空運輸?

第一百二十九條 國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行:

(一)對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位;但是,旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責任限額?

(二)對托運行李或者貨物的賠償責任限額,每公斤為17計算單位?旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時,特別聲明在目的地點交付時的利益,并在必要時支付附加費的,除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外,承運人應當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任?

托運行李或者貨物的一部分或者托運行李?貨物中的任何物件毀滅?遺失?損壞或者延誤的,用以確定承運人賠償責任限額的重量,僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量;但是,因托運行李或者貨物的一部分或者托運行李?貨物中的任何物件的毀滅?遺失?損壞或者延誤,影響同一份行李票或者同一份航空貨運單所列其他包件的價值的,確定承運人的賠償責任限額時,此種包件的總重量也應當考慮在內(nèi)?

(三)對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責任限額為332計算單位?

第一百三十條 任何旨在免除本法規(guī)定的承運人責任或者降低本法規(guī)定的賠償責任限額的條款,均屬無效;但是,此種條款的無效,不影響整個航空運輸合同的效力?

第一百三十一條 有關航空運輸中發(fā)生的損失的訴訟,不論其根據(jù)如何,只能依照本法規(guī)定的條件和賠償責任限額提出,但是不妨礙誰有權提起訴訟以及他們各自的權利?

第一百三十二條 經(jīng)證明,航空運輸中的損失是由于承運人或者其受雇人?代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,承運人無權援用本法第一百二十八條?第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定;證明承運人的受雇人?代理人有此種作為或者不作為的,還應當證明該受雇人?代理人是在受雇?代理范圍內(nèi)行事?

第一百三十三條 就航空運輸中的損失向承運人的受雇人?代理人提起訴訟時,該受雇人?代理人證明他是在受雇?代理范圍內(nèi)行事的,有權援用本法第一百二十八條?第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定?

在前款規(guī)定情形下,承運人及其受雇人?代理人的賠償總額不得超過法定的賠償責任限額?

經(jīng)證明,航空運輸中的損失是由于承運人的受雇人?代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,不適用本條第一款和第二款的規(guī)定?

第一百三十四條 旅客或者收貨人收受托運行李或者貨物而未提出異議,為托運行李或者貨物已經(jīng)完好交付并與運輸憑證相符的初步證據(jù)?

托運行李或者貨物發(fā)生損失的,旅客或者收貨人應當在發(fā)現(xiàn)損失后向承運人提出異議?托運行李發(fā)生損失的,至遲應當自收到托運行李之日起七日內(nèi)提出;貨物發(fā)生損失的,至遲應當自收到貨物之日起十四日內(nèi)提出?托運行李或者貨物發(fā)生延誤的,至遲應當自托運行李或者貨物交付旅客或者收貨人處置之日起二十一日內(nèi)提出?

任何異議均應當在前款規(guī)定的期間內(nèi)寫在運輸憑證上或者另以書面提出?

除承運人有欺詐行為外,旅客或者收貨人未在本條第二款規(guī)定的期間內(nèi)提出異議的,不能向承運人提出索賠訴訟?

第一百三十五條 航空運輸?shù)脑V訟時效期間為二年,自民用航空器到達目的地點?應當?shù)竭_目的地點或者運輸終止之日起計算?

第一百三十六條 由幾個航空承運人辦理的連續(xù)運輸,接受旅客?行李或者貨物的每一個承運人應當受本法規(guī)定的約束,并就其根據(jù)合同辦理的運輸區(qū)段作為運輸合同的訂約一方?

對前款規(guī)定的連續(xù)運輸,除合同明文約定第一承運人應當對全程運輸承擔責任外,旅客或者其繼承人只能對發(fā)生事故或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟?

托運行李或者貨物的毀滅?遺失?損壞或者延誤,旅客或者托運人有權對第一承運人提起訴訟,旅客或者收貨人有權對最后承運人提起訴訟,旅客?托運人和收貨人均可以對發(fā)生毀滅?遺失?損壞或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟?上述承運人應當對旅客?托運人或者收貨人承擔連帶責任?

第四節(jié) 實際承運人履行航空運輸?shù)奶貏e規(guī)定

第一百三十七條 本節(jié)所稱締約承運人,是指以本人名義與旅客或者托運人,或者與旅客或者托運人的代理人,訂立本章調(diào)整的航空運輸合同的人?

本節(jié)所稱實際承運人,是指根據(jù)締約承運人的授權,履行前款全部或者部分運輸?shù)娜?不是指本章規(guī)定的連續(xù)承運人;在沒有相反證明時,此種授權被認為是存在的?

第一百三十八條 除本節(jié)另有規(guī)定外,締約承運人和實際承運人都應當受本章規(guī)定的約束?締約承運人應當對合同約定的全部運輸負責?實際承運人應當對其履行的運輸負責?

第一百三十九條 實際承運人的作為和不作為,實際承運人的受雇人?代理人在受雇?代理范圍內(nèi)的作為和不作為,關系到實際承運人履行的運輸?shù)?應當視為締約承運人的作為和不作為?

締約承運人的作為和不作為,締約承運人的受雇人?代理人在受雇?代理范圍內(nèi)的作為和不作為,關系到實際承運人履行的運輸?shù)?應當視為實際承運人的作為和不作為;但是,實際承運人承擔的責任不因此種作為或者不作為而超過法定的賠償責任限額?

任何有關締約承運人承擔本章未規(guī)定的義務或者放棄本章賦予的權利的特別協(xié)議,或者任何有關依照本法第一百二十八條?第一百二十九條規(guī)定所作的在目的地點交付時利益的特別聲明,除經(jīng)實際承運人同意外,均不得影響實際承運人?

第一百四十條 依照本章規(guī)定提出的索賠或者發(fā)出的指示,無論是向締約承運人還是向?qū)嶋H承運人提出或者發(fā)出的,具有同等效力;但是,本法第一百一十九條規(guī)定的指示,只在向締約承運人發(fā)出時,方有效?

第一百四十一條 實際承運人的受雇人?代理人或者締約承運人的受雇人?代理人,證明他是在受雇?代理范圍內(nèi)行事的,就實際承運人履行的運輸而言,有權援用本法第一百二十八條?第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定,但是依照本法規(guī)定不得援用賠償責任限制規(guī)定的除外?

第一百四十二條 對于實際承運人履行的運輸,實際承運人?締約承運人以及他們的在受雇?代理范圍內(nèi)行事的受雇人?代理人的賠償總額不得超過依照本法得以從締約承運人或者實際承運人獲得賠償?shù)淖罡邤?shù)額;但是,其中任何人都不承擔超過對他適用的賠償責任限額?

第一百四十三條 對實際承運人履行的運輸提起的訴訟,可以分別對實際承運人或者締約承運人提起,也可以同時對實際承運人和締約承運人提起;被提起訴訟的承運人有權要求另一承運人參加應訴?

第一百四十四條 除本法第一百四十三條規(guī)定外,本節(jié)規(guī)定不影響實際承運人和締約承運人之間的權利?義務?運人履行的運輸,實際承運人?締約承運人以及他們的在受雇?代理范圍內(nèi)行事的受雇人?代理人的賠償總額不得超過依照本法得以從締約承運人或者實際承運人獲得賠償?shù)淖罡邤?shù)額;但是,其中任何人都不承擔超過對他適用的賠償責任限額?

第一百四十三條 對實際承運人履行的運輸提起的訴訟,可以分別對實際承運人或者締約承運人提起,也可以同時對實際承運人和締約承運人提起;被提起訴訟的承運人有權要求另一承運人參加應訴?

第一百四十四條 除本法第一百四十三條規(guī)定外,本節(jié)規(guī)定不影響實際承運人和締約承運人之間的權利?義務?

九、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展集團總公司介紹？

中國農(nóng)業(yè)發(fā)展集團總公司（簡稱“中農(nóng)發(fā)集團”）為原中國水產(chǎn)（集團）總公司在與中國牧工商（集團）總公司重組基礎上，于2004年10月更名成立。集團資產(chǎn)總額150多億元，員工8萬多人，其中海外員工1萬多人。集團擁有全資及控股子公司19家，境內(nèi)外上市公司4家，在世界40多個國家（地區(qū)）建立了分支機構或基地，與80多個國家（地區(qū)）保持經(jīng)貿(mào)往來。

十、內(nèi)蒙古重視發(fā)展航空運輸?shù)闹饕颍?/h2>

內(nèi)蒙古的農(nóng)牧業(yè)在全國有一定的優(yōu)勢，特別是在畜牧業(yè)，鄉(xiāng)村特色水果銷售等方面更是馳名全國，但是這些畜牧產(chǎn)品和特色水果本要成本應暢銷無阻，卻仍存在大量滯銷的問題，這些問題產(chǎn)生主要原因是內(nèi)蒙古屬于偏遠地區(qū)產(chǎn)品運輸方式單一，運輸時間較長，內(nèi)蒙古由東向北，向西南斜，伸呈狹長形，東西直線約2400公里，這種特殊的地理環(huán)境，決定了航空運輸是非常適合內(nèi)蒙古交通運輸方式。