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民用航空業(yè)包括哪些子行業(yè)?

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2023-08-31 09:51:53

簡介:】一、民用航空業(yè)包括哪些子行業(yè)?《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》所稱民用航空業(yè)包括以下領(lǐng)域:(一)公共航空運(yùn)輸;(二)通用航空;(三)民用機(jī)場,包括民用運(yùn)輸機(jī)場和通用航空機(jī)場;(四)空中交通管理系

一、民用航空業(yè)包括哪些子行業(yè)?

《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》所稱民用航空業(yè)包括以下領(lǐng)域:

(一)公共航空運(yùn)輸;

(二)通用航空;

(三)民用機(jī)場,包括民用運(yùn)輸機(jī)場和通用航空機(jī)場;

(四)空中交通管理系統(tǒng);

(五)民用航空活動相關(guān)項(xiàng)目,包括航空燃油銷售儲運(yùn)加注、飛機(jī)維修、貨運(yùn)倉儲、地面服務(wù)、航空食品生產(chǎn)銷售、停車場經(jīng)營、客貨銷售代理、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)服務(wù)、航空結(jié)算及其他相關(guān)項(xiàng)目。

二、什么是航空業(yè)航空業(yè)的分類是怎樣的?

航空業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營等活動相關(guān)的、具有不同分工的、由各個關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。航空業(yè)按照不同的分工分成三個即相對獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè):航空器制造、軍事航空、民用航空。

三、航空業(yè)波恩法則?

航空界有個“海恩法則”,在一起嚴(yán)重空難的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn):

一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果;

二是再好的技術(shù),再完美的規(guī)章,在實(shí)際操作層面,也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。 這是德國飛機(jī)窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來的。啟示我們量變是質(zhì)變的前提,質(zhì)變是量變的必然結(jié)果。

四、航空業(yè)前景分析?

盡管去年受疫情影響,我國民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬噸,同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼,恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月,我國全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬噸,同比增長12.6%,此外,我國民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開始回升,截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里,同比增長21.3%。

公開資料顯示,單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來看,截至今年年初我國全貨機(jī)僅有185架,總載重力約為8903噸,而美國全貨機(jī)約1125架,總載重力約為79906噸,中國運(yùn)能僅為美國11%。中國航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量僅30%,低于全球平均水平。并且,我國航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī),且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來看,美國的貨運(yùn)量價(jià)也領(lǐng)先于我國且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年,國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》,另根據(jù)今年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,其中提出到2035年,國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機(jī)遇。

隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地,更加有利于形成更完善的航空物流體系,同樣也對標(biāo)志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運(yùn)起到助推作用。

五、航空業(yè)的分類?

  民用航空,是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)(包括國防、警察和海關(guān))以外的所有的航空活動。民用航空分為兩部分,商業(yè)航空(航空運(yùn)輸)和通用航空。

  我國民航從小到大,發(fā)展迅速,已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?!笆濉逼陂g,我國民航服務(wù)能力快速提高,具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制,行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn),并為長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)

航空業(yè)的范圍:制造和利用航空器從事的所有客貨運(yùn)輸活動。

航空業(yè)分成了三個即相對獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè) : 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。

六、航空業(yè)發(fā)達(dá)的城市?

北上廣民航業(yè)最發(fā)達(dá)

國內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量前十位的城市,按區(qū)域劃分,分別位于京津冀、長三角、珠三角和西部地區(qū),華中地區(qū)無一城市上榜。

其中,上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后,全球第5個年航空客運(yùn)量過億的城市,浦東機(jī)場年貨運(yùn)量連續(xù)第9年位列全球第3。

七、航空業(yè)開始復(fù)蘇了嗎?

航空運(yùn)輸業(yè)開始復(fù)蘇了

民航總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2023年1月份,民航運(yùn)輸生產(chǎn)總體呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢,全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量73.9億噸公里,同比增長13.9%

八、航空業(yè)會不會消失?

肯定不會。

從近幾十年國家引進(jìn)飛機(jī)數(shù)量、全國建造和擴(kuò)建機(jī)場,以及國家下決心制造自主大飛機(jī)的趨勢來看,航空業(yè)肯定是不會沒落和消失的。

其中涉及到的制造產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)之多,對就業(yè)和經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也非常大,無論是從國民利益還是從國家高度,航空業(yè)都只會越來越好。

九、南昌航空業(yè)發(fā)達(dá)嗎?

發(fā)達(dá),南昌飛機(jī)場面積大,客流量大,是全國重要的航空業(yè)。

十、大學(xué)哪個航空業(yè)較好?

我國專門的航空學(xué)校其實(shí)不多,但是如果要說航空專業(yè)的話,我國在航空專業(yè)上最好的十大院校分別是哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、中國民用航空飛行學(xué)院、北華航天工業(yè)學(xué)院。

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