【簡介：】一、中國民用航空代碼？國內(nèi)航空公司同常有兩個代碼，一個是二字碼(IATA)，一個為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務上三字碼主要用于飛行上。舉個例子，南航的二字碼

一、中國民用航空代碼？

國內(nèi)航空公司同常有兩個代碼，一個是二字碼(IATA)，一個為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務上三字碼主要用于飛行上。舉個例子，南航的二字碼為CZ,三字碼為CSN,那么你買到的機票上航班號會為CZ。

1.中國大陸現(xiàn)有的航空公司代碼大全(二字碼）：

中國國際航空公司 CA

中國南方航空公司 CZ

中國東方航空公司 MU

海南航空公司 HU

廈門航空公司 MF

山東航空公司 SC

四川航空公司 3U

奧凱航空公司 BK

吉祥航空公司 HO

春秋航空公司 9C

西部航空公司 PN

首都航空公司 JD

浙江長龍航空公司 GJ

深圳航空 ZH

祥鵬航空 8L

北部灣航空 GX

成都航空 EU

幸福航空 JR

華夏航空 G5

西藏航空 TV

上海航空 FM

重慶航空 OQ

天津航空 GS

紅土航空 A6

江西航空 RY

昆明航空 KY

烏魯木齊航空 UQ

多彩貴州航空 GY

青島航空 QW

二、中國民用航空排名？

1、東方航空

2、南方航空

3、中國國航

4、海南航空

5、深圳航空

6、廈門航空

7、上海航空

8、四川航空

9、山東航空

10、春秋航空

1、東方航空

　　成立時間：1988年

　　中國東方航空股份有限公司是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

2、南方航空

　　成立時間：1991年

　　中國南方航空集團有限公司是中國南方航空集團公司的主要航空運輸公司，是世界十大航空公司排行榜之一。是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。

3、中國國航

　　成立時間：1988年

　　中國國際航空股份有限公司是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，是國內(nèi)口碑最好的航空公司排行榜之一。

4、海南航空

　　成立時間：1993年

　　海南航空股份有限公司于1993年成立，是航空運輸集團公司的龍頭企業(yè)，也是中國發(fā)展比較快和比較有活力的航空公司之一，實力很是不錯。

5、深圳航空

　　成立時間：1992年

　　深圳航空有限責任公司成立于1992年，主要從事航空客運、貨運、郵運業(yè)務的股份制航空運輸企業(yè)，憑借優(yōu)良的品質(zhì)贏得了社會各界的廣泛贊譽。

6、廈門航空

　　成立時間：1984年

　　廈門航空有限公司成立于1984年，中國質(zhì)量獎獲獎企業(yè)，是國內(nèi)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運行的航空公司，擁有34架波音系列飛機，帶給你超前體驗。

7、上海航空

　　成立時間：1985年

　　上海航空股份有限公司成立于1985年，總部位于靜安區(qū)江寧路212號，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責任航空企業(yè)，年運輸旅客1239.54萬人次。

8、四川航空

　　成立時間：1986年

　　四川航空股份有限公司是中國最具特色的航空公司之一，擁有130多條航線，網(wǎng)絡覆蓋亞洲、歐洲、澳洲、北美洲及非洲，責任心強，技術精湛。

9、山東航空

　　成立時間：1999年

　　山東航空股份有限公司成立于1999年，被譽為“齊魯之翼”，公司目前經(jīng)營航線110余條、每周2000多個航班飛往全國60多個大中城市。

10、春秋航空

　　成立時間：2004年

　　春秋航空有限公司成立于2004年，截止2021年1月，春秋航空機隊規(guī)模達102架，致力為乘客提供安全、低成本、準時、方便、溫馨的航空運輸服務。

三、發(fā)展航空事業(yè)發(fā)展標語？

　　一、愛心服務全世界！

　　二、扶上位，更親近！

　　三、任何角落，都有知己。

　　四、與君相伴，微笑同行。

　　五、新的旅程，新的綻放。

　　六、心想事成，為夢而行。

　　七、展翅高飛，全因為你服務。

　　八、傲游天空，用心服務。

　　九、心服務，新旅程。

　　十、天涯海角，伴您同行。

　　十一、飛的更遠，卻家一般溫暖。

　　十二、新的夢想，新的起航。

　　十三、飛翔之美盡在這里！

　　十四、放“飛”夢想，眾人樂享！

　　十五、載夢高飛，溫馨相伴。

　　十六、遲到的捷徑，新來的天空。

　　十七、旅途的伴侶，給心安上翅膀。

　　十八、一日行遍地球村！

四、中國民用航空旅客規(guī)定？

第一條為了加強對旅客、行李國內(nèi)航空運輸?shù)墓芾恚Ｗo承運人和旅客的合法權(quán)益，維護正常的航空運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)則。

　　第二條 本規(guī)則適用于以民用航空器運送旅客、行李而收取報酬的國內(nèi)航空運輸及經(jīng)承運人同意而辦理的免費國內(nèi)航空運輸。

　　本規(guī)則所稱“國內(nèi)航空運輸”，是指根據(jù)旅客運輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的航空運輸。

　　第三條 本規(guī)則中下列用語，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下：

　?。ㄒ唬俺羞\人”指包括填開客票的航空承運人和承運或約定承運該客票所列旅客及其行李的所有航空承運人。

　?。ǘ颁N售代理人”指從事民用航空運輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。

　　（三）“地面服務代理人”指從事民用航空運輸?shù)孛娣沾順I(yè)務的企業(yè)。

　　（四）“旅客”指經(jīng)承運人同意在民用航空器上載運除機組成員以外的任何人。

　　（五）“團體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在１０人以上（含１０人），航程、乘機日期和航班相同的旅客。

　?。皟和敝改挲g滿兩周歲但不滿十二周歲的人。

　?。ㄆ撸皨雰骸敝改挲g不滿兩周歲的人。

　?。ò耍岸ㄗ敝笇β每皖A定的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預留。

　　（九）“合同單位”指與承運人簽訂定座、購票合同的單位。

　?。ㄊ昂桨唷敝革w機按規(guī)定的航線、日期、時刻的定期飛行。

　　（十一）“旅客定座單”指旅客購票前必須填寫的供承運人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務單據(jù)。

　　（十二）“有效身份證件”指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如：居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，１６周歲以下未成年人的學生證、戶口簿等證件。

　?。ㄊ翱推薄敝赣沙羞\人或代表承運人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運輸合同條件、聲明、通知以及乘機聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。

　　（十四）“聯(lián)程客票”指列明有兩個（含）以上航班的客票。

　?。ㄊ澹皝砘爻炭推薄敝笍某霭l(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。

　?。ㄊ岸ㄆ诳推薄敝噶忻骱桨?、乘機日期和定妥座位的客票。

　?。ㄊ撸安欢ㄆ诳推薄敝肝戳忻骱桨?、乘機日期和未定妥座位的客票。

　　（十八）“乘機聯(lián)”指客票中標明“適用于運輸”的部分，表示該乘機聯(lián)適用于指定的兩個地點之間的運輸。

　?。ㄊ牛奥每吐?lián)”指客票中標明“旅客聯(lián)”的部分，始終由旅客持有。

　　（二十）“誤機”指旅客未按規(guī)定時間辦妥乘機手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機。

　　（二十一）“漏乘”指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機手續(xù)后或在經(jīng)停站過站時未搭乘上指定的航班。

　　（二十二）“錯乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。

　?。ǘ靶欣睢敝嘎每驮诼眯兄袨榱舜┲?、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個人財物。除另有規(guī)定者外，包括旅客的托運行李和自理行李。

　?。ǘ模巴羞\行李”指旅客交由承運人負責照管和運輸并填開行李票的行李。

　　（二十五）“自理行李”指經(jīng)承運人同意由旅客自行負責照管的行李。

　?。ǘ半S身攜帶物品”指經(jīng)承運人同意由旅客自行攜帶乘機的零星小件物品。

　　（二十七）“行李牌”指識別行李的標志和旅客領取托運行李的憑證。

　?。ǘ耍半x站時間”指航班旅客登機后，關機門的時間。

　　第四條 承運人的航班班期時刻應在實施前對外公布。承運人的航班班期時刻不得任意變更。但承運人為保證飛行安全、急救等特殊需要，可依照規(guī)定的程序進行調(diào)整。

五、中國民用航空的代碼？

國內(nèi)航空公司同常有兩個代碼，一個是二字碼(IATA)，一個為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務上三字碼主要用于飛行上。舉個例子，南航的二字碼為CZ,三字碼為CSN,那么你買到的機票上航班號會為CZ。

1.中國大陸現(xiàn)有的航空公司代碼大全(二字碼）：

中國國際航空公司 CA

中國南方航空公司 CZ

中國東方航空公司 MU

海南航空公司 HU

廈門航空公司 MF

山東航空公司 SC

四川航空公司 3U

奧凱航空公司 BK

吉祥航空公司 HO

春秋航空公司 9C

西部航空公司 PN

首都航空公司 JD

浙江長龍航空公司 GJ

深圳航空 ZH

祥鵬航空 8L

北部灣航空 GX

成都航空 EU

幸福航空 JR

華夏航空 G5

西藏航空 TV

上海航空 FM

重慶航空 OQ

天津航空 GS

紅土航空 A6

江西航空 RY

昆明航空 KY

烏魯木齊航空 UQ

多彩貴州航空 GY

青島航空 QW

2.中國香港航空公司代碼

國泰港龍航空 KA

國泰航空 CX

香港航空 HX

香港快運航空 UO

3.中國澳門航空公司

澳門航空 NX

4.中國臺灣航空公司代碼

中華航空 CI

臺灣遠東航空 FE

長榮航空 BR

立榮航空 B7

臺灣復興航空 GE

六、航空領域的發(fā)展？

通航發(fā)展環(huán)境顯著優(yōu)化 通航市場活力持續(xù)激發(fā) 通航發(fā)展呈現(xiàn)新格局 通航服務領域呈現(xiàn)新氣象 通航主體滿意度獲得感明顯提升，截至2021年9月底，傳統(tǒng)通用航空企業(yè)577家，無人機經(jīng)營性企業(yè)12109家，累計飛行作業(yè)161.5萬小時，可兼顧通航服務的運輸機場>200個，在冊通用機場351個，航油保障覆蓋>90%。

七、昆明航空發(fā)展歷程？

昆明航空于2007年2月25日獲得中國民航局批準籌建，2009年1月獲得《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，主要經(jīng)營航空客貨運輸業(yè)務，主基地設在昆明。 昆明航空公司以昆明長水國際機場作為自己的基地機場，主要經(jīng)營范圍是國內(nèi)支線航空客貨運輸業(yè)務。

2020年10月，被評為全國交通運輸系統(tǒng)抗擊新冠肺炎疫情先進集體。

八、中國民族旅游發(fā)展歷程？

社會的開放與進步

鴉片戰(zhàn)爭后，帝國主義列強通過《南京條約》、《天津條約》、《辛丑條約》等一系列不平等條約，迫使中國全境開放。民國時期的各屆政府對入境旅游的管理也非常寬松，這樣為大量的外國人來華旅游提供了條件。另外，民國政府頒布了一系列有利于發(fā)展資本主義的政治、經(jīng)濟、文化法令，承認人們享有言論、出版、集會、結(jié)社的自由，西方的科學、民主思想廣泛傳入中國，極大地解放了人們的思想，這也為人們進行社會交往活動提供了政治條件。

九、中國民航發(fā)展概況？

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。

特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟發(fā)展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國藍天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國民航發(fā)展至今主要歷經(jīng)四個階段：

第一階段(1949年-1978年)：

1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。

11月9 日，中國航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領12架飛機回到北京、天津，為新中國民航建設提供了一定的物質(zhì)和技術力量。

1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。

1958年2月27日，國務院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領導。

1958年3月19日，國務院通知：全國人大常委會第95次會議批準國務院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經(jīng)國務院編制委員會討論原則通過，決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級管理全國民用航空事業(yè)的綜合性總局，負責經(jīng)營管理運輸航空和專業(yè)航空，直接領導地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。

1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務院直屬局，其業(yè)務工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負責管理。

這一時期，民航由于領導體制幾經(jīng)改變，航空運輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟影響較大，1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

第二階段（1978年-1987年）：

1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟觀點管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構(gòu)，實行企業(yè)化管理。

這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營航空運輸、通用航空業(yè)務的全國性企業(yè)。

下設北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數(shù)是20世紀50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有 17架；機場只有79個。

1980年，我國民航全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：

1987年，中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。

主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關業(yè)務、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司， 實行自主經(jīng)營、自負盈虧、平等競爭。

這6個國家骨干航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司。此外，以經(jīng)營通用航空業(yè)務為主并兼營航空運輸業(yè)務的中國通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機場部分基礎上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局以及北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安西關機場（現(xiàn)已遷至咸陽 ，改為西安咸陽機場）和沈陽桃仙機場。

六個地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務的政府部門，又是企業(yè)，領導管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機場。

航空運輸服務保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應進行了改革。1990年，在原民航各級供油部門的基礎上組建了專門從事航空油料供應保障業(yè)務的中國航空油料總公司，該公司通過設在各機場的分支機構(gòu)為 航空公司提供油料供應。

屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機、發(fā)動機等）進出口業(yè)務的中國航空器材公司；從事全國計算機訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計算機信息中心；為各航空公司提供航空運輸國際結(jié)算服務的航空結(jié)算中心；以及飛機維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構(gòu)。12月20日，中國民用航空總局的機構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。

20多年中，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。

2002年，民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運輸量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸，國際排位進一步上升，成為令人矚目的民航大國。

第四階段（2002年—— ）：

2002年3月，中國政府決定對中國民航業(yè)再次進行重組。主要內(nèi)容有：

1、航空公司與服務保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團公司，

分別是：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。成立后的集團公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

2、民航政府監(jiān)管機構(gòu)改革民航總局下屬

7個地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)

26個省級安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對民航事務實施監(jiān)管。

3、機場實行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對90個機場進行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機場下放所在?。▍^(qū)、市）管理，相關資產(chǎn)、負債和人員一并劃轉(zhuǎn)；

民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機場和軍民合用機場，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負債及相關人員一并劃轉(zhuǎn)所在省（區(qū)、市）管理。

首都機場、西藏自治 區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機場繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機場移交地方，機場屬地化管理改革全 面完成，也標志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。

2004年，民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運輸量1.2億人、貨郵運輸量273萬噸、通用航空作業(yè)7.7萬小時。

截止2004年底，我國定期航班航線達到1200條，其中國內(nèi)航線（包括香港、澳門航線） 975條，國際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機場133個(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機場為中心，以省會、旅游城市機場為樞紐，其它城市機場為支干，聯(lián)結(jié)國內(nèi)127個城市，聯(lián)結(jié)38個國 家80個城市的航空運輸網(wǎng)絡。

民航機隊規(guī)模不斷擴大，截止至2004年底，中國民航擁有運輸飛機754架，其中大中型飛機680架，均為世界上最先進的飛機。

2004年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量達到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣?。?，在國際民航組織188個締約國中名列第3位。

十、國民技術公司發(fā)展前景？

不錯，國民技術是一家專注于汽車電子技術研發(fā)的高新技術企業(yè)，具有雄厚的技術實力和豐富的研發(fā)經(jīng)驗。

其研發(fā)能力被國內(nèi)外知名汽車廠商所認可，具備了全方位的研發(fā)能力，能夠從模塊研發(fā)、技術開發(fā)、技術集成到整車系統(tǒng)集成等方面提供一體化的解決方案。

在技術研發(fā)方面，國民技術擁有完整的技術體系，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)，能夠自主研發(fā)汽車電子系統(tǒng)的軟硬件，實現(xiàn)從模塊研發(fā)到整車系統(tǒng)的完整解決方案，并能夠提供靈活的定制服務。

在產(chǎn)品研發(fā)方面，國民技術擁有一支高素質(zhì)的研發(fā)團隊，擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)流程，能夠為客戶提供專業(yè)的產(chǎn)品設計和定制服務