【簡介：】一、哪些部隊屬于參戰(zhàn)部隊？答：野戰(zhàn)部隊,都屬于參戰(zhàn)部隊。國家需要的時候,他們隨時上前線。各戰(zhàn)區(qū)區(qū)都有。 防御部隊作為防御作戰(zhàn)是相對參戰(zhàn)部隊而言的，是相對的，并不是一層不

一、哪些部隊屬于參戰(zhàn)部隊？

答：野戰(zhàn)部隊,都屬于參戰(zhàn)部隊。國家需要的時候,他們隨時上前線。各戰(zhàn)區(qū)區(qū)都有。

防御部隊作為防御作戰(zhàn)是相對參戰(zhàn)部隊而言的，是相對的，并不是一層不變。當(dāng)參戰(zhàn)部隊人員不足或者進(jìn)攻或退守到一定程度時，防御部隊同樣要參戰(zhàn)?？煞揽晒ナ遣筷牻ㄔO(shè)的必要條件。

抗美援朝中國參戰(zhàn)的部隊包括：

陸軍27個軍另一個師，炮兵10個師共46個團(tuán)，高射炮兵5個野戰(zhàn)師又加21個城防團(tuán)和70余個獨立營，裝甲兵坦克9個團(tuán)，工兵15個團(tuán)，鐵道兵10個師又一個團(tuán)，裝甲兵坦克9個團(tuán)，公安部隊2個師共11個團(tuán)，空軍部隊先后有殲擊機(jī)10個師共21個團(tuán)，轟炸機(jī)2個師。為了抗美援朝，保家衛(wèi)國，志愿軍累計參加抗美援朝戰(zhàn)爭的總?cè)藬?shù)達(dá)到290萬余人。同一時間在戰(zhàn)場上志愿軍兵力最高峰，是1953年春反登陸作戰(zhàn)準(zhǔn)備期間的135萬人。在兩年零九個月的抗美援朝戰(zhàn)爭期間，中國軍隊包括陸軍70％的兵力；鐵道兵、公安兵100％；空軍70％；炮兵73％；坦克部隊30％；防空部隊60％，工兵部隊57％，都得到了朝鮮戰(zhàn)爭的鍛煉。

1974年的西沙之戰(zhàn)是一場海戰(zhàn)，參戰(zhàn)部隊全部來自海軍南海艦隊榆林基地。

1979年對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)參戰(zhàn)部隊包括：

11軍、13軍、14軍、41軍、42軍、43軍、50軍、54軍、55軍及20軍第58師、廣西軍區(qū)獨立師、云南省軍區(qū)獨立師、廣西軍區(qū)2個邊防團(tuán)、云南省軍區(qū)5個邊防團(tuán)）、2個炮兵師（炮1師、炮4師）、兩個高炮師（高炮65師、高炮70師），以及鐵道兵、工程兵、通信兵等兵種部隊近56萬兵力的解放軍部隊。戰(zhàn)爭分別由中國的云南省和廣西壯族自治區(qū)兩個作戰(zhàn)方向，分為三個階段進(jìn)行。云南省作戰(zhàn)由臨時調(diào)任的熟悉越軍戰(zhàn)法的昆明軍區(qū)司令員楊得志指揮；廣西壯族自治區(qū)作戰(zhàn)由當(dāng)時的廣州軍區(qū)司令員許世友指揮。

一、1979年2月17日至1979年3月16日對越自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)參戰(zhàn)部隊序列：

（一）東線兵團(tuán)（廣西方向）

北集團(tuán)：

廣州軍區(qū)陸軍第41軍（步兵第121師、步兵第122師、步兵第123師）

南集團(tuán)：

廣州軍區(qū)陸軍第42軍（步兵第124師、步兵第125師、步兵第126師）

東集團(tuán)：

廣州軍區(qū)陸軍第55軍（步兵第163師、步兵第164師、步兵第165師）

機(jī)動集團(tuán)：

武漢軍區(qū)陸軍第20軍（步兵第58師）

武漢軍區(qū)陸軍第43軍（步兵第127師、步兵第128師、步兵第129師）

成都軍區(qū)陸軍第50軍（步兵第148師、步兵第150師，缺步兵第149師）

（二）西線兵團(tuán)（云南方向）

昆明軍區(qū)陸軍第11軍（步兵第31師、步兵第32師）

成都軍區(qū)陸軍第50軍（步兵第149師）

二、1984-1989年云南兩山輪戰(zhàn)（防御戰(zhàn)）參戰(zhàn)部隊序列

昆明軍區(qū)第14軍第40師（1984.04.02～1984.08.05）

昆明軍區(qū)第11軍第31師（1984.08.05～1984.12.09）

南京軍區(qū)第1軍第1師（1984.12.09～1985.05.30）

濟(jì)南軍區(qū)第67軍第199師以及軍屬炮團(tuán)（1985.05.30～1986.04.30）

蘭州軍區(qū)第47集團(tuán)軍第139師（1986.04.30～1987.04.30）

北京軍區(qū)第27集團(tuán)軍第79師（1987.04.30～1988.04.30）

成都軍區(qū)第13集團(tuán)軍第37師（1988.04.30～1989.10.30）

二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c？

航空運(yùn)輸特點

一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起,航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止,飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具,快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間,對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時效性、季節(jié)性強(qiáng)的報刊、節(jié)令性商品;搶險、救急品的運(yùn)輸,這一特點顯得尤為突出。當(dāng)今國際市場競爭激烈,航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng),迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場,獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、不受地面條件影響,深入內(nèi)陸地區(qū)航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道,不受地理條件的限制。

三、安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高。

四、節(jié)約包裝、保險、利息等費用由于采用航空運(yùn)輸方式。

三、公共航空運(yùn)輸作用？

通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、航空科研和探險、航空體育運(yùn)動及飛行訓(xùn)練等領(lǐng)域提供航空活動，甚至完成許多以前無法進(jìn)行的工程，如海上采油。

公共航空運(yùn)輸以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?，在運(yùn)輸量方面和其他運(yùn)輸方式比較少，但由于快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰案咝б?，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中和國際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來越大的作用。

四、航空運(yùn)輸怎樣取貨？

1.您在辦理航空貨運(yùn)托運(yùn)或貨物提取手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)提供托運(yùn)人、收貨人和經(jīng)辦人的有效身份證件，聯(lián)系電話以及政府規(guī)定和航空貨運(yùn)所必需的證明文件。當(dāng)您填寫“貨物托運(yùn)書”時，請?zhí)貏e注意每一票貨物的“始發(fā)站”和“目的站”是唯一的，“收貨人”（自然人或法人）必須是全名，并且與有效身份證件或單位公章相符。

2.一旦貨物收運(yùn)后，您不能要求將每一份“航空快遞單”中列明的全部貨物作部分變更運(yùn)輸。必要時，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，物流公司和機(jī)場安檢可能對您的貨物開箱檢查。

3.物流公司會用手機(jī)短信平臺通知您的貨物所搭載的航班和提貨單號及機(jī)場提貨聯(lián)系電話。您在查詢貨物時，請務(wù)必提供“航空貨運(yùn)單”的后8位數(shù)號碼（位于“航空貨運(yùn)單”的右上角、左下角和右下角）。如有疑問請立即至電所合作的物流公司查詢。

4．貨到目的地機(jī)場之后，機(jī)場工作人員卸貨，配貨，再運(yùn)到機(jī)場倉庫大概需要2-3個小時不等，所以一般航班到達(dá)目的地之后，都不能立即到機(jī)場提到貨，必須晚2-3個小時才能提貨。

5．所有客戶去機(jī)場自提貨物，必須攜帶收件人本人有效身份證件，而且都需付機(jī)場提貨費，這一部分費用都由航空公司收取，因為空運(yùn)的貨都由航空公司的機(jī)場工作人員卸貨，配貨，再運(yùn)到機(jī)場倉庫的。如果您的貨物超大、超重，請您提供必要的裝卸設(shè)備和裝卸人員。

6.到付款客戶，只能到代理倉庫提貨，不能到機(jī)場提貨，所以提貨時間會晚1個小時左右。

7.現(xiàn)付款客戶，可以到機(jī)場自提，可以節(jié)約提貨時間和機(jī)場提貨費。

五、航空運(yùn)輸專業(yè)是什么？

也就是空中物流和運(yùn)輸裝卸，服務(wù)禮儀，外語等

六、航空運(yùn)輸?shù)难芯糠椒ǎ?/h2>

航空運(yùn)輸方法是利用飛機(jī)、飛艇等航空器運(yùn)送人員、物資、郵件的運(yùn)輸方法。常用的航空器是噴氣式飛機(jī)和直升機(jī)。噴氣機(jī)的時速已超過1000公里，航程加大到遠(yuǎn)程國際、洲際，再加上修建機(jī)場比修筑鐵路、公路占地少、投資省，使航空運(yùn)輸業(yè)有較大的發(fā)展。

為適應(yīng)航空運(yùn)輸量的增加和航線網(wǎng)的加密，經(jīng)營管理現(xiàn)代化是關(guān)鍵的一環(huán)。

各航空港、航路和空中交通管制機(jī)構(gòu)除配備有完善、先進(jìn)的通信、導(dǎo)航設(shè)施外，還必須組織好空中交通管制，以保證飛行安全和提高航線的容納量。

七、航空運(yùn)輸政策的特點？

1、具有較高的運(yùn)送速度。當(dāng)今世界市場競爭十分激烈，行情瞬息多變，時間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國際市場上商品競爭的有利因素。

2、適于鮮活、季節(jié)性商品。鮮活商品對時間的要求很高，運(yùn)輸延遲會使商品失去原有價值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活，有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場。對于季節(jié)性商品，航空運(yùn)輸能夠保證在銷售季節(jié)到來前應(yīng)市，避免了由于錯過季節(jié)導(dǎo)致商品無法銷售而產(chǎn)生的費用。

3、破損率低、安全性好。采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。

4、節(jié)省包裝等費用、加快資金周轉(zhuǎn)。航空運(yùn)輸速度快，商品在途時間短、交貨速度快，可以降低商品的庫存數(shù)量、減少倉儲費、保險費和利息支出等。另外，航空運(yùn)輸保管制度完善，貨損貨差較少，包裝可相應(yīng)地簡化，降低了包裝費用和保險費用。產(chǎn)品流通速度加快，也加快了資金周轉(zhuǎn)速度。

八、三大航空運(yùn)輸集團(tuán)？

國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

九、航空運(yùn)輸公司哪家好？

中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。

海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。

四川航空股份有限公司深圳航空有限責(zé)任公司山東航空集團(tuán)有限公司廈門航空有限公司上海航空股份有限公司

十、黑航空運(yùn)輸?shù)奶攸c？

具有運(yùn)輸速度快、安全準(zhǔn)確、貨運(yùn)質(zhì)量高,且不受地形條件的限制等優(yōu)點。但缺點是,航空運(yùn)輸運(yùn)費高,且運(yùn)量較小。