【簡(jiǎn)介：】一、新西蘭航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模？新西蘭航空公司（Air New Zealand）的機(jī)隊(duì)規(guī)模如下：寬體機(jī)型（長(zhǎng)途航班）：包括波音777和波音787 Dreamliner系列飛機(jī)。窄體機(jī)型（短途航班）：包括波音737系列飛
一、新西蘭航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模？
新西蘭航空公司（Air New Zealand）的機(jī)隊(duì)規(guī)模如下：
寬體機(jī)型（長(zhǎng)途航班）：包括波音777和波音787 Dreamliner系列飛機(jī)。
窄體機(jī)型（短途航班）：包括波音737系列飛機(jī)和空中客車(chē)A320系列飛機(jī)。
具體來(lái)說(shuō)，新西蘭航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模約為60架飛機(jī)。其中，包括波音777-200ER、波音777-300ER、波音787-9 Dreamliner等寬體機(jī)型，以及波音737-300、波音737-800、空中客車(chē)A320等窄體機(jī)型。
需要注意的是，航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)?？赡軙?huì)隨著時(shí)間的推移而有所變化。因此，建議你在購(gòu)票或了解最新信息時(shí)，訪問(wèn)新西蘭航空公司的官方網(wǎng)站或與他們直接聯(lián)系，以獲取最準(zhǔn)確和最新的機(jī)隊(duì)規(guī)模信息。
“新西蘭的消費(fèi)水平相對(duì)較高，前往新西蘭的旅客往往都具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以即使往來(lái)新西蘭的商務(wù)客群較少，但我們豪華經(jīng)濟(jì)艙和豪華公務(wù)艙的上座率依然很高?！笔﹪?guó)偉透露，比如執(zhí)飛上海-奧克蘭航線的波音787-9客機(jī)設(shè)有18個(gè)豪華公務(wù)艙和21個(gè)豪華經(jīng)濟(jì)艙，它們的客座率常年高于經(jīng)濟(jì)艙，而且常常供不應(yīng)求，為此，公司還在新接收的787-9客機(jī)上調(diào)整了布局，將豪華公務(wù)艙座椅增加到27個(gè)，豪華經(jīng)濟(jì)艙座椅增加至33個(gè)。
正是這樣的定位，也使得新西蘭航空在中新航線上的機(jī)票價(jià)格，一直排在眾多競(jìng)爭(zhēng)者的前面，這與全球不少旅游航空的定價(jià)策略完全不同。
記者查閱7月中旬成都到奧克蘭航線的票價(jià)發(fā)現(xiàn)，新西蘭航空中轉(zhuǎn)一次的價(jià)格是5000多元，而南方航空中轉(zhuǎn)一次的價(jià)格會(huì)便宜1000元左右，四川航空直飛的價(jià)格則比南航還要便宜。
對(duì)此，施國(guó)偉指出，消費(fèi)者看到票價(jià)的時(shí)候，最關(guān)心的其實(shí)是它是否物有所值甚至物超所值，“我們堅(jiān)信，越來(lái)越多的乘客希望獲得高品質(zhì)的機(jī)上體驗(yàn)，而了解乘客的需求是航空公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的根本，你需要?jiǎng)?chuàng)造出令消費(fèi)者喜愛(ài)且愿意為此買(mǎi)單的產(chǎn)品及服務(wù)?！?/p>
二、中國(guó)各航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模？
中國(guó)的航空公司分為四個(gè)梯隊(duì)
第一梯隊(duì)的有:中國(guó)南方航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)國(guó)際航空公司，機(jī)隊(duì)規(guī)模都在400架以上；
第二梯隊(duì)的有:海南航空、深圳航空，機(jī)隊(duì)規(guī)模在200架以上；
第三梯隊(duì)的有:四川航空、廈門(mén)航空、山東航空和春秋航空，機(jī)隊(duì)規(guī)模在100架以上；
第四梯隊(duì)的有:天津航空、上海航空、首都航空、吉祥航空、順豐航空、成都航空、長(zhǎng)龍航空、華夏航空、祥鵬航空、中國(guó)聯(lián)航和西部航空，機(jī)隊(duì)規(guī)模在100架以下。
三、飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模？
中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)2021年比2020年數(shù)量新增151架。
飛機(jī)作為民用航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的唯一載體，能夠反應(yīng)我國(guó)民用航空運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)能力。
從運(yùn)輸機(jī)隊(duì)數(shù)量角度來(lái)看，截至2021年底，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)為4054架，較2020年底新增了151架。
四、東航機(jī)隊(duì)規(guī)模？
截至2022年12月31日，東航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到790架。
2022全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)為111.9億噸公里，航班正常率達(dá)到95.42%，居全民航同等級(jí)航司最前列。
五、長(zhǎng)龍航空機(jī)隊(duì)規(guī)模？
長(zhǎng)龍航空成立于2004年，總部位于中國(guó)重慶市。截至2019年，該公司擁有44架飛機(jī)，包括空中客車(chē)A320和波音737系列。長(zhǎng)龍航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前涵蓋了國(guó)內(nèi)大部分熱門(mén)城市以及東南亞、日本、韓國(guó)等多個(gè)國(guó)際航點(diǎn)。作為中國(guó)的低成本航空公司之一，長(zhǎng)龍航空提供便捷、安全的空中服務(wù)，讓旅客享受更加舒適、經(jīng)濟(jì)的旅行體驗(yàn)。
六、南航機(jī)隊(duì)規(guī)模明細(xì)？
南航的飛機(jī)種類有：
波音系列飛機(jī)：
B737(73C)，B737(73D)，B737-800（73Q），B737-800（73K），B737-800（738），B737-800（73N），B737-800（73M），B737-800（73S），B737MAX（7M8），B777-300(773)，B777F(77F)，B747F(74F),B787（788）,B787-9（78W）, B787-9（78C）,B787-9（789）,B787-9（78Z）
空客系列飛機(jī)：
A319(319)，A319(31C)，A319(31G)，A320(320)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32E)，A320(32H)，A320(32G)，A321(321)，A321(32L)，A321(32M)，A321(32N)，A321(32Q)，A321(32Z)
A330(33G)，A330(333)，A330(33C)，A330(33H)，A330(33W)，A350(359)，A380(380)
巴西航空工業(yè)公司支線飛機(jī)：
E190(E90)
七、成都航空機(jī)隊(duì)規(guī)模？
機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)68架（包括4架空客A319、37架空客A320和27架ARJ21-700）
拓展資料
成都航空的前身是2005年7月投入運(yùn)營(yíng)的鷹聯(lián)航空有限公司，2010年1月中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司、成都交通投資集團(tuán)有限公司投資重組鷹聯(lián)航空，并更名為成都航空，總部設(shè)在四川成都，主營(yíng)運(yùn)基地設(shè)在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
八、卡塔爾航空機(jī)隊(duì)規(guī)模？
250架。
卡塔爾航空公司以其最先進(jìn)的機(jī)群而聞名。去年，該航空公司成為空客A350-1000的全球首發(fā)客戶，卡塔爾航空（Qatar Airways）近日獲得了第250架飛機(jī)——一架來(lái)自法國(guó)圖盧茲（Toulouse）的空客（Airbus） A350-900飛機(jī)。這是該集團(tuán)不斷壯大的客貨和行政飛機(jī)機(jī)隊(duì)的最新成員。
九、天驕航空機(jī)隊(duì)規(guī)模？
5月1日，一架?chē)娡俊疤祢準(zhǔn)サ?鄂爾多斯”字樣的ARJ21-700型國(guó)產(chǎn)商用噴氣客機(jī)，緩緩降落伊金霍洛旗國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正式加入天驕航空機(jī)隊(duì)。至此，天驕航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到4架。
天驕航空于2019年1月獲頒公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，今年開(kāi)航，致力于架起連通內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)外的空中橋梁，提高區(qū)內(nèi)居民及游客的出行效率。首批開(kāi)通“呼和浩特-烏蘭浩特”“呼和浩特-錫林浩特”的往返航線。公司規(guī)劃5年內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到25架
十、深圳航空機(jī)隊(duì)規(guī)模？
“十四五”期間，深航機(jī)隊(duì)將擴(kuò)大至接近300架
1月18日至19日，深圳航空有限責(zé)任公司召開(kāi)了2021年工作會(huì)議。會(huì)上，深航亮出了2020年全年、“十三五”期間的兩張成績(jī)單；同時(shí)，更是給出了“十四五”發(fā)展的規(guī)劃藍(lán)圖。
2020年，深航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到 222 架，通航點(diǎn)增至 77 個(gè)，通航航線達(dá)到 263 條。全年累積安全飛行 46.36 萬(wàn)小時(shí)，旅客運(yùn)輸量2548.10萬(wàn)人次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量38.74億噸公里。全年航班正常率 達(dá)到86.55%，旅客滿意度得分為 91.42。2020年，抗擊新冠肺炎疫情是年度關(guān)鍵詞。在抗擊疫情方面，深航共執(zhí)行武漢醫(yī)療隊(duì)包機(jī)任務(wù) 13 班，運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員 1700 余人，運(yùn)輸防疫物資 900 余噸；率先恢復(fù)湖北航班，執(zhí)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī) 41 架次、運(yùn)輸旅客 3248 人；完成國(guó)際“客改貨”航班 1360 班，累計(jì)運(yùn)輸各類物資超過(guò) 1.55 萬(wàn)噸。
在“十三五”期間，深航累積安全飛行 280萬(wàn)小時(shí)、118 萬(wàn)起落架次，獲得民航局頒發(fā)的“飛行安全五星獎(jiǎng)”。累計(jì)運(yùn)輸旅客 1.63 億人次，貨郵運(yùn)輸量 181 萬(wàn)噸。引進(jìn) 52 架飛機(jī)，退出 22架飛機(jī)，凈增 30 架飛機(jī)。在“十三五”期間，深航更是完成了空客A330寬體機(jī)的引進(jìn)并開(kāi)通了首條洲際航線：深圳-倫敦航線。
在“十四五”期間，深航將立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，以“安全平穩(wěn)、效率爭(zhēng)優(yōu)、服務(wù)一流、效益領(lǐng)先” 為總體目標(biāo)。機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至接近 300 架，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，扎根深圳，立足大灣區(qū)，積極融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的發(fā)展新格局，成為灣區(qū)一流的大型網(wǎng)絡(luò)航空公司。在安全工作方面，深航將加強(qiáng)“三基”建設(shè)，深化以“三個(gè)敬畏”為內(nèi)核的主題教育，營(yíng)造“勤學(xué)習(xí)、守規(guī)矩、敢說(shuō)話、講實(shí)話”的安全文化氛圍，為深航高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和有力保障。
同時(shí)，深航還將繼續(xù)致力于提升航班正常性。通過(guò)將問(wèn)題拆分到具體航線、航班，思考結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化辦法；推動(dòng)航班正常分區(qū)域、分層級(jí)的管理體系建設(shè)；各分公司、基地承擔(dān)起航班正常管理的主體責(zé)任；完善航班預(yù)警及會(huì)商決策機(jī)制等舉措，切實(shí)有效提升航班正常性。
此外，在“十四五”期間，深航還將完成從規(guī)模效益向質(zhì)量效益的轉(zhuǎn)變。
