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航空公司機務怎么樣?

作者:admin 發(fā)布時間: 2024-02-11 22:42:01

簡介:】  所謂機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員,民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術性的工作,其工作有內外勤

  所謂機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員,民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術性的工作,其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站(外站),從事飛行線維護工作,線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等,也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等,一切檢查符合飛安條件,飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查,要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

  機務人員就像是飛機的健保醫(yī)生

  內勤人員則是在航空公司維護工場工作,負責飛機三、四級維護工作,亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護,其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組(零)件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作(注1)。為保障飛航安全及責任,每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責,各項維護簽證若不完整的話,民航局是不會給予適航簽證的。

  機務維修人員工作環(huán)境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作,就有如一般工廠的技術專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制(尤其是外勤人員),正常上班時間通常與公務人員上班時間相同,輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時,常須加班,尤其飛機作過夜檢查,為將缺點、毛病排除時,更是經常加班至天亮。

  航空公司機務維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學生。新進入員左公司服務二至四年后,會要求參加民航局所設的地面機械員考試,俾能從事適航簽證工作,而通過考試,取得執(zhí)照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。

  機務維修是一項專業(yè)、高技術性的工作,它不僅需要懂得機械、電子方面的常識,更需要了解飛機構造、航空通信等更專業(yè)的知識,并且肩負整架飛機安全,要求飛機達到「零事故」的狀況,所以機務維修首重訓練,不但新進人員要訓練,現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓練或專業(yè)訓練。

  機務維修訓練目的,是充實員工專業(yè)知識,提高員工技術水準,增進修護能量,降低修護成本,提高維修品質,確保飛行安全,并提供乘客舒適、便捷準時之空中交通運輸服務,防止職業(yè)災害及保障員工安全與健康。機務訓練種類有新進機務人員基礎訓練,新機及裝備接收訓練,各型飛機裝備及其系統(tǒng)維修訓練、專業(yè)維修訓練、在職訓練及復訓、外站機務人員訓練、督導人員管理訓練、管理訓練、安全衛(wèi)生訓練等等種類繁多。國內航空公司各項訓練若非該公司所能舉辦者,則委托其他航空公司代辦,或送至國外原廠訓練。

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    共 1 條評論
  • 匿名
    2024-02-11 23:50:01
    每個轉折都太出人意料了。

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