【簡介：】當然有，不但有，而且還會發(fā)生飛躍，但前提是要讓《喙輪全熱動力發(fā)動機》產(chǎn)業(yè)化。關注我可查閱全部信息，謝謝！??！
制造業(yè)產(chǎn)業(yè)工人即將面臨大規(guī)模失業(yè)
現(xiàn)代企業(yè)制造和產(chǎn)品設計是分開的，而

當然有，不但有，而且還會發(fā)生飛躍，但前提是要讓《喙輪全熱動力發(fā)動機》產(chǎn)業(yè)化。關注我可查閱全部信息，謝謝?。?！

制造業(yè)產(chǎn)業(yè)工人即將面臨大規(guī)模失業(yè)

現(xiàn)代企業(yè)制造和產(chǎn)品設計是分開的，而制造業(yè)越來越集中，規(guī)模越來越大，用人卻越來越少。隨著人力成本的高漲，企業(yè)加大對生產(chǎn)線的改造，自動化越來越高，大量起用工業(yè)機器人，普通工人的需求會越來越少！

我有一客戶，是生產(chǎn)機械產(chǎn)品的，原來先用剪板機下料，然后用沖床沖孔再折彎成型，人工焊接噴涂組裝，現(xiàn)在是激光切割下料，由機器人完成折彎成型，工業(yè)機器人焊接后進入噴涂流水線再進入組裝生產(chǎn)線，產(chǎn)量是原來的幾倍，工人只有原來的幾分之一，特別是少用了焊工(焊工的工資可不低)，產(chǎn)品的一致性也非常高，現(xiàn)在公司機械加工所需的機床已全部數(shù)控化，原先的老設備全部淘汰完，效率就是利潤！

制造業(yè)以后所需的工人是要有專業(yè)技能的高級技師，熟悉機電一體化、能夠調試維修安裝生產(chǎn)線的工程師，說白了沒有一技之長的普通產(chǎn)業(yè)工人還是盡快轉行吧，不要坐等被淘汰了！

珠海航展在國際航展處于什么地位？

世界有五大航展，珠海航展就是其中之一。從地位上來說，處于一個“比上不足，比下有余”的水平。其它四大航展分別是：英國的范保羅航展、法國的巴黎航展、新加坡航展、俄羅斯的莫斯科航展。比如迪拜航展、馬來西亞航展等其它航展，從航展規(guī)模、國際影響力、航展交易金額等方面來衡量，都還無法與五大航展相比。

有很多人說“美國等西方國家的戰(zhàn)機都未來參展，說明珠海航展不行，人家就不屑于來”，建議這些大神去查一下美國領導著西方國家的“對華武器禁運”，別整天就知道胡說八道。在可預見的將來，珠海航展即便是成為世界第一大航展，美國也不會來參展，而且會盡可能的阻止那些西方國家來參展。所以，別拿什么西方國家戰(zhàn)機不參展來說事。世界上最具影響力的航展就是：英國的范保羅航展、法國的巴黎航展。

這兩大航展歷史悠久，是世界頂級航展，五大航展中的“龍頭”，新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展從各方面來說都差了一個層次。我們的珠海航展與新加坡航展差不多，略強于俄羅斯的莫斯科航展。珠海航展屬于后起之秀，無論是航展規(guī)模，還是世界影響力、交易金額等都在快速提升，被譽為“最具潛力”的航展。1996年舉辦第一屆珠海航展，到今年辦了12屆，由當初的默默無聞躋身國際五大航展之一，靠的是自己的發(fā)展，不是西方國家的施舍。

英國的范堡羅航展，兩年舉辦一次，最近一次是2018年7月16日，交易金額2000億歐元。法國的巴黎航展，兩年舉辦一次，最近一次是在2017年6月19日，交易總額達到1300億歐元。新加坡航展，兩年舉辦一次，最近一次是2018年2月6日，交易金額約為400億美元。珠海航展也是每兩年一次，2018年11月6日第12屆珠海開幕，珠海航展正在舉行，交易金額還未知，上一屆與新加坡航展的交易額相仿，此次超過新加坡航展的可能性很大。

莫斯科航展與其它四大航展不同，每年舉行一次，以軍火交易為主，上屆航展的交易總額約為200多億美元。從各大航展的交易金額上來看，新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展都無法與范保羅航展、巴黎航展相比。隨著近些年我國航空制造業(yè)的快速發(fā)展，我們參展的民用產(chǎn)品、武器裝備也越來越先進，吸引了更多國家的公司來參展，再加上國內龐大的市場需求，使得珠海航展的交易額上漲速度很快。但我們也要認識到：珠海航展仍以民用產(chǎn)品交易為主，武器裝備交易仍有很長的路要走。

第十三屆珠海航展開幕，殲-16D電子戰(zhàn)飛機首次亮相，殲-20、運-20、直-20首次同臺亮相，攻擊-11、無偵-7、無偵-8、飛鴻-97和彩虹-6等多種型號無人機首次亮相，空中表演令人眼花繚亂。

珠海航展飛行表演

珠海航展，正式名稱是中國國際航空航天博覽會，從1996年成功舉辦首屆航展以來，現(xiàn)已成功舉辦了十二屆，參觀的專業(yè)觀眾累計達101萬人次，普通觀眾累計達360萬人次，展會期間成交額累計達1264億美元。

所謂航展，就是通過展示當今世界的先進航空航天技術成果，促進各個國家航空航天方面的相互交流，還可以使舉辦國和舉辦城市獲得巨大的經(jīng)濟效益。

殲-20亮相珠海航展

當今世界，一共有五大航展，被公認為是全球知名度最高、規(guī)模最大、關注度最高的國際航展盛會。

巴黎航展1909年，第一屆巴黎航展在法國Grand Palais舉行。巴黎航展最初是以保護航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機靜態(tài)展示會，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長，迅速發(fā)展成為法國飛機制造商展示戰(zhàn)機、爭奪軍事訂單的競技場。

巴黎航展

巴黎航展于1919年第六屆以后改為每兩年一次，是世界公認的最高端的航空航天技術“大集”，被視作航天航空業(yè)的晴雨表。

毫無疑問，巴黎航展是當今世界上規(guī)模最大、最負盛名、歷史最悠久的國際航空航天展覽會，在五大國際航展中排名第一。

范堡羅航展英國范堡羅航展的全稱是“范堡羅國際航空航天展覽會”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展。

范堡羅航展

1948年，第一屆范堡羅航展在英國倫敦西南角的范堡羅小鎮(zhèn)舉行。范堡羅航展同樣也是每兩年舉辦一次。不過，鑒于巴黎航展每單數(shù)年份舉辦，為了避開老大的鋒芒，范堡羅航展很知趣地安排在每雙數(shù)年份舉辦。

范堡羅航展目前有4個展覽大廳，還有大面積的露天陳列場地。展出面積是事先預定的。各參展商根據(jù)自己的經(jīng)濟實力與推銷產(chǎn)品和服務的要求，盡可能選擇人流密集處的展位，加以精心布置。有時一個國家由行業(yè)協(xié)會出面，組織本國廠商集體參展，以顯示這個國家航空產(chǎn)業(yè)的整體實力。

新加坡航展1981年，第一屆新加坡航展在新加坡的巴耶利巴舉行。第二屆新加坡航展遷至新建的樟宜機場的樟宜展覽中心，以后的新加坡航展都安排在每逢雙數(shù)年的春節(jié)前后。

新加坡航展

經(jīng)過四十年的發(fā)展，新加坡航展已經(jīng)成為繼巴黎航展和范堡羅航展之后的世界第三大航展，并于1988年第四屆航展開始增加了飛行表演節(jié)目。

莫斯科航展1993年，第一屆莫斯科航展在俄羅斯茹科夫斯基市舉行。此后，每雙數(shù)年份的8月舉行一次。

莫斯科航展是檢閱俄羅斯航空航天科技發(fā)展的最佳場所，俄國相關廠商均利用這個機會展出各類型先進產(chǎn)品，除了最受矚目的各類軍、民用飛機外，俄羅斯廠商還在會場展出多型導彈系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、無人機等裝備。

莫斯科航展

莫斯科航展最重要的作用，就在于對俄制軍機、導彈和各種防務產(chǎn)品的展銷。大帝對莫斯科航展一向非常重視，所以無論在他當總統(tǒng)，或者臨時當總理的時候，幾乎每一屆航展的開幕式都會出席。大帝還經(jīng)常扮演“推銷員”的角色。

此外，飛行表演是莫斯科航展的一大看點。

珠海航展1996年，第一屆珠海航展在中國珠海國際航展中心舉行。首屆航展吸引了全球25個國家和地區(qū)的400多家航空航天廠商。世界航空航天巨商也爭相參加“中國聚會”，美國波音、麥道、聯(lián)合技術公司、德國戴姆勒－奔馳公司、英國羅爾斯·羅伊斯公司、歐洲空中客車公司及俄羅斯蘇霍伊設計局派出強大陣容參展。

珠海航展

發(fā)展至今，珠海航展現(xiàn)已成為集貿易性、專業(yè)性、觀賞性為一體，代表當今國際航空航天業(yè)先進科技主流，展示當今世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的藍天盛會，躋身于世界五大航展之列。

對于中國來說，舉辦珠海航展意義重大，因為我們既是買家，又是賣家。以前我們主要是買家，并且利用買家的身份吸引國際航空巨頭參加珠海航展?，F(xiàn)在我們更多的是賣家，由于知名度提高了，客流量不愁了，所以我們要利用這個平臺推銷中國的航空航天產(chǎn)品。

寫在最后除了以上公認的五大國際航展之外，世界上還有很多其他的航展，比如迪拜航展、加拿大航展、澳大利亞航展、馬來西亞利馬航展、韓國漢城航展和印度航展等。

迪拜航展

由于背靠中東石油國家，近年來迪拜航展的發(fā)展勢頭很猛，沙特、阿聯(lián)酋和卡塔爾等國在展會上動輒簽訂數(shù)百億美元的飛機訂單。

在不久的將來，迪拜航展將會躋身世界五大國際航展之一，珠海航展的排名將會進一步提升，而新加坡航展、莫斯科航展和范堡羅航展的位置岌岌可危。