【簡介：】上海是我國的經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運和科技創(chuàng)新中心，上海也是我國經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一，其2018年的GDP達到了32680億元，位居全國第一，亞洲第二。上海陸地面積約6340平方公里，下轄
上海是我國的經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運和科技創(chuàng)新中心，上海也是我國經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一，其2018年的GDP達到了32680億元，位居全國第一，亞洲第二。上海陸地面積約6340平方公里，下轄有16個區(qū)。
上海哪個區(qū)發(fā)展?jié)摿ψ畲螅啃【幷J為當(dāng)屬浦東新區(qū)。浦東新區(qū)是上海人口最多的一個區(qū)，其陸地面積約1210.4平方公里，是上海面積第二大區(qū)。浦東新區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，是上海經(jīng)濟實力最強的區(qū)。以2017年數(shù)據(jù)為例，浦東新區(qū)GDP達到了9651.39億元，高居上海各區(qū)之首，是第二名閔行區(qū)的4倍多。2018年浦東新區(qū)GDP成功突破萬億大關(guān)，是我國首個GDP破萬億的新區(qū)。
浦東新區(qū)有上海最多的知名建筑，比如傲立在黃浦江畔的東方明珠；中國第一、世界第二高樓上海中心大廈；還有金茂大廈、上海環(huán)球金融中心等，這些知名建筑都坐落在浦東新區(qū)的陸家嘴地區(qū)。上世紀90年代浦東新區(qū)的開發(fā)開放，是中國改革開放當(dāng)中濃重的一筆，浦東新區(qū)目前已經(jīng)成為“上海現(xiàn)代化建設(shè)的縮影”。80年代看廣東，90年代看浦東，在我國改革開放大局中，上海浦東新區(qū)占有重要地位。
昆山準備建上海第三機場，有何看法？
上海這一招確實厲害，昆山機場一建設(shè)，蘇州未來幾十年都很難建機場。
上海第三機場，即使建在昆山，也是屬于上海管轄，名字也會叫做上海昆山國際機場。雖然昆山屬于蘇州，但這個上海第三機場和蘇州真沒有多大關(guān)系。蘇州真的不稀罕，蘇州有客流、有資金、有能力建設(shè)自己的機場，不需要上海的“好心幫助”。
作為江蘇的經(jīng)濟中心，一千多萬人口的蘇州，每年給上海兩大機場貢獻了最低兩三成的客流量，以及一半的貨流量。頂峰時僅昆山一縣級市，就占據(jù)了虹橋機場一半的貨流量。這就是上海一直不讓蘇州建設(shè)機場的根本原因，只要蘇州有自己的機場，上海航空樞紐地位將會下滑，兩大機場數(shù)據(jù)會很難看，畢竟華東民航局在上海。
上海的華東民航局，此前口口聲聲地說，蘇州不適合建設(shè)機場是因為空域不足。當(dāng)時蘇州準備把機場放在吳江，根本不存在空域不足的問題。而現(xiàn)在，上海準備建設(shè)第三機場，竟然放在昆山，昆山距離虹橋機場反而更近。所以，上海建機場空域又充足了嗎？既是運動員，又是裁判員，上海確實很有“體育精神”。
蘇州作為中國最發(fā)達的地級市，昆山作為中國最發(fā)達的縣級市，竟然淪落到在自己的土地上，建設(shè)別人的第三機場，實在是悲哀。同時，蘇州作為江蘇的經(jīng)濟中心，也是江蘇唯一沒有機場的城市（宿遷已經(jīng)規(guī)劃在建機場），這不是蘇州的悲哀，而是江蘇的悲哀。
在江蘇省，13座城市中12個有自己的機場（宿遷規(guī)劃在建），唯一沒有機場的，反而是最發(fā)達的城市，反而是江蘇省的經(jīng)濟中心。其實蘇州建設(shè)機場，和無錫、常州、南京競爭不大，最主要的是上海。江蘇省內(nèi)13個“運動員”，反而不敵上海一個“運動員兼職裁判”。如果南京是華東地區(qū)的“裁判”，蘇州早就已經(jīng)建過機場。
此外，很多人認為蘇州的發(fā)達是因為上海，其實如果沒有上海，蘇州就是今天的上海。蘇州在明清時期就成為中國的經(jīng)濟中心和東半球最大的工商業(yè)城市，所以是上海取代了蘇州的經(jīng)濟中心地位。上海的嘉定、奉賢、松江、金山、閔行、崇明，都是原屬于江蘇，都是為了發(fā)展上海才劃出去。上海本應(yīng)該感恩，但現(xiàn)在當(dāng)上了“裁判”，似乎有些忘本。
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