【簡(jiǎn)介：】幾乎不可能比得過。
黃河通航后可能更多的會(huì)是貨運(yùn)專線通達(dá)江海，客運(yùn)不會(huì)太多，而且本身輪船速度較慢并不適合作為客運(yùn)，所以并不能給北區(qū)帶來多少實(shí)質(zhì)性的人口流向。
縱觀港區(qū)到

幾乎不可能比得過。

黃河通航后可能更多的會(huì)是貨運(yùn)專線通達(dá)江海，客運(yùn)不會(huì)太多，而且本身輪船速度較慢并不適合作為客運(yùn)，所以并不能給北區(qū)帶來多少實(shí)質(zhì)性的人口流向。

縱觀港區(qū)到2025年，17號(hào)地鐵線聯(lián)通許昌開通運(yùn)行3年了，鄭州南站開通運(yùn)行三年，鄭州機(jī)場(chǎng)三期開通，貨運(yùn)和客運(yùn)能力都將會(huì)上升一個(gè)很大的臺(tái)階，交通這點(diǎn)不是北區(qū)能比的。

港區(qū)在建的領(lǐng)事館區(qū)，國(guó)際會(huì)展中心，恒大新能源項(xiàng)目等，都將會(huì)吸引一大批的外來人口愿意留在港區(qū)就業(yè)生活。再加上政策的傾斜，各個(gè)大學(xué)城的建設(shè)，未來的港區(qū)其實(shí)一個(gè)北區(qū)能夠相提并論的？

所以根本沒有任何可比性，北區(qū)想要發(fā)現(xiàn)首先是交通先行，把13號(hào)線建起來跟主城區(qū)聯(lián)系在一起才有可能慢慢發(fā)展起來。到時(shí)候，鄭焦一體化，鄭新一體化提上日程，才是北區(qū)一飛沖天的時(shí)候，黃河天塹根本不是阻礙發(fā)現(xiàn)的原因。加油吧！

2019年9月，中央在鄭州主持召開了黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)。

2020年1月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第6次會(huì)議上正式將其上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

黃河流域的主要城市有很多，新的增長(zhǎng)級(jí)城市在哪，在上層看來，最有潛力的無疑是鄭州，這也是2019座談會(huì)選址鄭州的原因。

黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展政策的提出，多少讓鄭州有些措手不及，鄭州之前的政策一直都是北靜，但隨著此戰(zhàn)略的提出，鄭州又必須重視且重新審視鄭州北部沿黃的發(fā)展。

現(xiàn)階段，河南還沒有國(guó)家級(jí)新區(qū)（鄭州東不是），鄭州前段時(shí)間提出申報(bào)世博會(huì)，會(huì)址多半會(huì)選在北部?？梢越璐藱C(jī)會(huì)申報(bào)一個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，下一步鄭州北將成為新的強(qiáng)增長(zhǎng)極。

而航空港區(qū)，是國(guó)家批復(fù)的第一個(gè)國(guó)家級(jí)航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)，正廳級(jí)單位，比目前鄭州任何一個(gè)新區(qū)級(jí)別都高，它是一個(gè)擁有航空，高鐵，地鐵，城鐵，普鐵，高速公路，快速路等多種交通方式的立體綜合交通樞紐。是中國(guó)內(nèi)陸首個(gè)人民幣創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)，三個(gè)引智實(shí)驗(yàn)區(qū)之一，全國(guó)區(qū)域性雙創(chuàng)示范基地，河南體制機(jī)制創(chuàng)新示范區(qū)，鄭州國(guó)家中心城市建設(shè)的“引領(lǐng)”，河南“三區(qū)一群”國(guó)家戰(zhàn)略首位，河南最大的開放平臺(tái)，帶動(dòng)河南融入全球經(jīng)濟(jì)循環(huán)的戰(zhàn)略平臺(tái)。

黃河通航后，經(jīng)濟(jì)上不一定比的上港區(qū)，因?yàn)楣δ芏ㄎ豢隙ú粫?huì)有很多的重復(fù)，況且只靠一個(gè)內(nèi)河港口，物流上指定比不過港區(qū)的空鐵陸聯(lián)運(yùn)。

但如果鄭州真的成功舉辦世博會(huì)了，而且選址鄭州北的話，鄭州北可能會(huì)是下一個(gè)鄭州東，但絕對(duì)比不過鄭州東。