【簡(jiǎn)介：】FAA是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局，他可以進(jìn)行適航認(rèn)證，理論上只對(duì)美國(guó)境內(nèi)有效，同樣的，還有歐洲航空管理局的認(rèn)證，在歐洲范圍內(nèi)有效，正常情況，各國(guó)都應(yīng)該自己對(duì)在本國(guó)運(yùn)營(yíng)的航空器進(jìn)行認(rèn)證，

FAA是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局，他可以進(jìn)行適航認(rèn)證，理論上只對(duì)美國(guó)境內(nèi)有效，同樣的，還有歐洲航空管理局的認(rèn)證，在歐洲范圍內(nèi)有效，正常情況，各國(guó)都應(yīng)該自己對(duì)在本國(guó)運(yùn)營(yíng)的航空器進(jìn)行認(rèn)證，但不是每個(gè)國(guó)家都有這個(gè)能力，于是很多國(guó)家就放棄了自己獨(dú)立認(rèn)證的權(quán)利，直接認(rèn)可美國(guó)或歐洲的適航認(rèn)證，或者對(duì)得到美國(guó)或歐洲認(rèn)證的航空器直接發(fā)放本國(guó)適航認(rèn)證許可。

中國(guó)民航總局就不是直接認(rèn)可美國(guó)或歐洲的適航認(rèn)證結(jié)論，而是有我們自己的一套適航認(rèn)證體系，對(duì)在我國(guó)運(yùn)營(yíng)的航空器，必須要獲得我們民航管理部門(mén)的認(rèn)證才可以，說(shuō)到這你就應(yīng)該能理解了，凡是拿到美國(guó)FAA適航認(rèn)證的航空器，可以在所有認(rèn)可該認(rèn)證的國(guó)家運(yùn)行，而目前，幾乎全部沒(méi)有自己獨(dú)立適航認(rèn)證能力的國(guó)家都直接認(rèn)可FAA的認(rèn)證，所以就造成了拿到FAA認(rèn)證就可以哪都能飛的表象了。

隨著我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)民航局的適航認(rèn)證的認(rèn)可度也在提升，也有很多國(guó)家是直接認(rèn)可我們的適航認(rèn)證，所以并不是拿不到FAA認(rèn)證就只能在國(guó)內(nèi)飛，還是可以在那些認(rèn)可中國(guó)適航認(rèn)證的國(guó)家運(yùn)營(yíng)

拿到美國(guó)發(fā)的適聰證可以飛國(guó)際航線的，可以賣(mài)掉更多飛機(jī)賺更多錢(qián)，拿不到美國(guó)適航證只能飛國(guó)內(nèi)航線，飛國(guó)內(nèi)航線飛機(jī)銷(xiāo)路不多的，賺不了多少錢(qián)的，以上答案不知對(duì)否。

如果波音公司破產(chǎn)，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)打擊有多大？

最近幾天時(shí)間波音公司過(guò)得一點(diǎn)都不好，自從埃塞俄比亞發(fā)生空難之后，波音公司就遭到了很多消費(fèi)者以及國(guó)家的抵制，截止目前已經(jīng)有超過(guò)50個(gè)國(guó)家宣布停飛737-MAX8機(jī)型。甚至有飛機(jī)在半路上被要求返航，比如土耳其的一家航空公司在英國(guó)宣布停飛737-MAX8機(jī)型后，直接要求還在空中飛行的兩架飛機(jī)返航。

受此影響，最近兩個(gè)交易日波音的股價(jià)已連續(xù)大跌，截止2019年3月13日，波音的股價(jià)已經(jīng)跌去200多億美元，這是波音自“911”以來(lái)最差表現(xiàn)。

看到這，很多人都為波音未來(lái)的發(fā)展感到憂(yōu)慮，從2018年到現(xiàn)在，波音737-MAX8機(jī)型已經(jīng)出現(xiàn)了兩次災(zāi)難性的事故，這對(duì)波音的影響是非常大的，所以很多人都擔(dān)心波音的業(yè)績(jī)會(huì)不會(huì)受到很大的影響，甚至出現(xiàn)破產(chǎn)的可能。

在這我只想說(shuō)大家對(duì)波音的了解太少了。波音作為世界上兩大飛機(jī)制造商之一，他對(duì)美國(guó)的影響舉足輕重，要知道波音不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的飛機(jī)制造商，還是一個(gè)非常重要的軍火商，波音跟美國(guó)國(guó)防部有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，在美國(guó)有著特殊的地位。

波音在美國(guó)的地位到底有多高？我給大家說(shuō)一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，大家就知道了。

2017年波音公司高管Shanahan離開(kāi)波音公司，加入美國(guó)政府，成為國(guó)防部副部長(zhǎng)。要知道這哥們沒(méi)有任何軍旅背景、沒(méi)有任何體制內(nèi)工作經(jīng)驗(yàn)，就光憑一個(gè)波音公司的高管就成為國(guó)防部的副部長(zhǎng)，但這還沒(méi)完。

2018年12月，時(shí)任美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)馬蒂斯(James Mattis)的辭職，Shanahan由副部長(zhǎng)升職成為代理國(guó)防部長(zhǎng)。等待特朗普最后確認(rèn)后并在國(guó)會(huì)通過(guò)后，他有望去掉代理兩字，成為一個(gè)超級(jí)大國(guó)的國(guó)防部長(zhǎng)、五角大樓的掌門(mén)人。一旦成功當(dāng)選，他將是70年來(lái)第一位來(lái)自私營(yíng)企業(yè)的國(guó)防部長(zhǎng)，由此可見(jiàn)，波音公司跟美國(guó)國(guó)防部的關(guān)系是非同一般。

除了跟美國(guó)國(guó)防部關(guān)系很硬之外，目前波音也是受到特朗普的推崇，波音公司被特朗普視作振興美國(guó)制造業(yè)的重要標(biāo)志之一，所以無(wú)論波音發(fā)生什么樣的情況，特朗普肯定不會(huì)放手不管，這點(diǎn)可以從特朗普在埃塞俄比亞空難的之后的一些表態(tài)可以看出一番。

所以波音不會(huì)那么輕易的破產(chǎn)，大家就不要在這里瞎操心了。

就算波音真的破產(chǎn)了，對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)影響也是有限，但對(duì)其他領(lǐng)域的影響反而更大。雖然波音的體量很大，但相對(duì)于美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，波音對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響還是相對(duì)比較小的。比如截止2017年末，波音公司的營(yíng)業(yè)收入是933.92億美元，而2017年美國(guó)的GDP是19.39萬(wàn)億美元，相當(dāng)于波音營(yíng)業(yè)額只占到美國(guó)GDP總量的0.48%，美國(guó)只需要再發(fā)力一下，就可以把這部分GDP的給補(bǔ)回來(lái)。

不過(guò)波音公司對(duì)美國(guó)的影響不只是GDP那么簡(jiǎn)單。飛機(jī)制造作為目前世界上最頂尖的制造業(yè)之一，它涵蓋的行業(yè)以及學(xué)科很廣，比如動(dòng)力學(xué)，機(jī)械，信息技術(shù)，材料科學(xué)等等，所以飛機(jī)制造不僅可以促進(jìn)GDP的增長(zhǎng)，更關(guān)鍵的是可以大大提升一個(gè)國(guó)家的科技實(shí)力。

除此之外目前美國(guó)很多軍用飛機(jī)都是波音生產(chǎn)的，比如美國(guó)總統(tǒng)所用的空軍1號(hào)就是由波音提供。

所以一旦波音破產(chǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響是小事，對(duì)美國(guó)科技以及軍事實(shí)力的打擊才是最重要的。

總之呢，波音對(duì)美國(guó)的作用是非常重要的，這種重要性不只是對(duì)經(jīng)濟(jì)影響這么簡(jiǎn)單，而是涉及到科學(xué)、軍事、科技、就業(yè)、國(guó)防安全等眾多領(lǐng)域，所以波音不會(huì)那么輕易的破產(chǎn)。

美國(guó)的軍工生產(chǎn)體制是寓軍于民，軍用民用產(chǎn)品互為犄角，戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)軍品，平時(shí)生產(chǎn)民品，利用市場(chǎng)利潤(rùn)積累科研與技術(shù)實(shí)力，視軍方需要通過(guò)項(xiàng)目招標(biāo)、訂單生產(chǎn)來(lái)提供軍事裝備。其中軍民兩用結(jié)合最好的巨無(wú)霸企業(yè)之一，就是總部位于美國(guó)華盛頓州西雅圖的波音公司。

（圖：美國(guó)波音公司總部）

僅在西雅圖總部工作的波音公司員工就有8萬(wàn)人，全球各國(guó)波音公司的雇用人員更達(dá)到20萬(wàn)人。

第一，連續(xù)兩架波音生產(chǎn)的新型客機(jī)先后折戟，波音的聲譽(yù)及市場(chǎng)信心將遭受重創(chuàng)。

本月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機(jī)，原定執(zhí)行飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的航班任務(wù)。飛機(jī)起飛后6分鐘失聯(lián)，機(jī)上149名乘客和8名機(jī)組人員全部罹難。去年10月29日，印尼獅航一架同樣的波音Max機(jī)型客機(jī)，也發(fā)生了類(lèi)似空難事故，造成慘重人員傷亡。

（圖：埃航空難墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)）

墜機(jī)悲劇發(fā)生后，全世界約有50多個(gè)國(guó)家（包括美國(guó)）停飛了波音MAX機(jī)型。該型號(hào)飛機(jī)屬于波音737系列最廉價(jià)、銷(xiāo)售最快速的型號(hào)，除了已交付使用的，全球尚有4600架訂單。

據(jù)說(shuō)MAX占到生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入的30%，公司利潤(rùn)額的50%；該機(jī)型停止交付客戶(hù)兩個(gè)月，經(jīng)濟(jì)損失將高達(dá)51億美元；而股市波音股票市值蒸發(fā)就更恐怖，兩天200多億美元。

假設(shè)波音公司不能盡快查到事故原因，并合理解決技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，其品牌形象和市場(chǎng)信譽(yù)將遭受重創(chuàng)。

第二，在世界民用航空領(lǐng)域占有領(lǐng)跑地位的波音，可能會(huì)導(dǎo)致大型客機(jī)市場(chǎng)重新洗牌。

在現(xiàn)如今世界大型民用客機(jī)領(lǐng)域，波音公司同歐洲的空中客車(chē)公司幾乎平分秋色，中國(guó)市場(chǎng)波音系列稍微占優(yōu)，歐洲各國(guó)空客份額領(lǐng)先。其余大中型民用客機(jī)生產(chǎn)國(guó)如俄羅斯、中國(guó)、巴西只能查缺補(bǔ)漏。

（圖：出問(wèn)題的MAX機(jī)型）

這次波音若在MAX機(jī)型上栽了跟頭，招致大規(guī)模訂單退貨的話，估計(jì)很難在短期內(nèi)恢復(fù)元?dú)狻＿@款飛機(jī)銷(xiāo)售價(jià)格接近一億美元，4600架訂單意味著近4500億美元的銷(xiāo)售收入，這對(duì)一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，哪怕是像波音這種龐然大物，也難以承受。

假設(shè)波音公司從此一蹶不振，最嚴(yán)重后果將導(dǎo)致全球大型民用客機(jī)市場(chǎng)重新洗牌：空客必定乘虛而入，而性?xún)r(jià)比優(yōu)異的中國(guó)大飛機(jī)，也將依托國(guó)內(nèi)2萬(wàn)多億的市場(chǎng)需求去分享蛋糕，有機(jī)會(huì)填補(bǔ)波音留出的市場(chǎng)空白。

（圖：中國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)模擬圖）

第三，如果波音公司因墜機(jī)而損失慘重，受沖擊的可不止美國(guó)經(jīng)濟(jì)，還有美航空軍工業(yè)。

本文開(kāi)頭已有表述——波音公司可并非簡(jiǎn)單的美國(guó)民用飛機(jī)制造商，它在美國(guó)軍事航空航天領(lǐng)域，有著舉足輕重的特殊地位。下面例舉由波音生產(chǎn)的部分美國(guó)軍用飛機(jī)：

戰(zhàn)斗機(jī) PW-9/FB 、F2B 、F3B 、XF6B P-12、F4B · P-26 · P-29/XF7B 、 F-15 ；攻擊機(jī) XF8B 、AV-8B+ 、F/A-18 ；轟炸機(jī) Y1B-9 、XB-15、B-17 、 B-29、B-47 、 B-50 、B-52 B-1B 等等，此外還有直升機(jī)、巡邏機(jī) XPBB、P-8 ；預(yù)警機(jī) E3……其中B52、B1B轟炸機(jī)、F18大黃蜂、P8反潛等多種機(jī)型仍在服役。

（圖：波音公司研發(fā)生產(chǎn)的古董級(jí)B52遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)）

如果波音公司在民用客機(jī)市場(chǎng)損失慘重，份額萎縮，收入利潤(rùn)斷崖式下滑，除了引發(fā)裁員、資金等災(zāi)難，還將導(dǎo)致研發(fā)經(jīng)費(fèi)短缺、項(xiàng)目下馬、科研和技術(shù)骨干流失等一系列問(wèn)題，進(jìn)而拖美國(guó)航空航天軍工產(chǎn)業(yè)的后腿。

近年美國(guó)國(guó)防費(fèi)用吃緊，特朗普政府雖開(kāi)了新財(cái)年7500億美元軍費(fèi)的口子，抵不住狼多肉少，軍機(jī)開(kāi)建數(shù)量大幅削減。軍用訂單減少，會(huì)使波音公司雪上加霜。

第四，波音不是雷曼兄弟銀行，以特朗普對(duì)制造業(yè)的看重，不會(huì)任由波音破產(chǎn)。

即便如此，以波音公司在美國(guó)政界、產(chǎn)業(yè)界的重要地位，美國(guó)政府也絕不會(huì)任由波音公司破產(chǎn)倒閉。特朗普上臺(tái)以來(lái)對(duì)振興美國(guó)制造業(yè)格外看重，決不允許制造業(yè)的旗幟性企業(yè)——波音公司破產(chǎn)。最多像對(duì)待通用汽車(chē)那樣，由美國(guó)政府掏錢(qián)進(jìn)行重組。

假設(shè)波音真的破產(chǎn)，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的沖擊，就好比一間房屋被抽去了一根柱子，不會(huì)造成坍塌，但肯定會(huì)影響房屋的牢固程度。

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