【簡(jiǎn)介：】航空發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代制造業(yè)皇冠上的珍珠，是最精密復(fù)雜的機(jī)器。發(fā)展先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)方面最為關(guān)鍵，第一、厚實(shí)而先進(jìn)的理論基礎(chǔ)，如空氣動(dòng)力學(xué)，燃燒及熱量激發(fā)與控制，材料學(xué)，微電子

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代制造業(yè)皇冠上的珍珠，是最精密復(fù)雜的機(jī)器。發(fā)展先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)方面最為關(guān)鍵，第一、厚實(shí)而先進(jìn)的理論基礎(chǔ)，如空氣動(dòng)力學(xué)，燃燒及熱量激發(fā)與控制，材料學(xué)，微電子，信息及軟件編程等；第二、先進(jìn)的加工工藝和設(shè)備以及眾多的工程師和技術(shù)工人；第三、新材料的研制和應(yīng)用，而且這一點(diǎn)尤為重要。

芯片是信息時(shí)代的靈魂，信息時(shí)代的發(fā)展從某種意義上說(shuō)是由芯片來(lái)引領(lǐng)的。芯片生產(chǎn)的關(guān)鍵主要在兩點(diǎn)。一是芯片設(shè)計(jì)，這是賦予芯片強(qiáng)大功能的關(guān)鍵；二是芯片加工制作，這方面最為重要的是硅晶片的打磨、光刻、印刷、封裝等，都需要極為先進(jìn)的工藝和設(shè)備。芯片做的越小，集成的功能越多越先進(jìn)，難度也越大。

美國(guó)仍有波音飛機(jī)、航母等尖端制造，為何要說(shuō)美國(guó)制造業(yè)衰落了？

這個(gè)問(wèn)題不準(zhǔn)確，首先美國(guó)的制造業(yè)不但沒(méi)有衰落，而且全球領(lǐng)先，特別是高端裝備制造，中國(guó)制造2025就是想提升中國(guó)的高端裝備制造水平。相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)有兩個(gè)方面表面上看似乎領(lǐng)先，一是中國(guó)是全球唯一全產(chǎn)業(yè)鏈制造國(guó)家，二是中國(guó)的普通加工和一般制造產(chǎn)能很大。但是上述兩點(diǎn)有很大問(wèn)題，主要是其他國(guó)家不是沒(méi)有能力發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈，而是因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)逐利趨勢(shì)，很多附加值不高的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不太經(jīng)濟(jì)，而且中國(guó)享有人口紅利，很多低端制造因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)較大看似發(fā)展的很好。舉個(gè)例子，中國(guó)的機(jī)床產(chǎn)業(yè)看似規(guī)模很大，但高端機(jī)床工藝水平十分落后，而機(jī)床產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)很重要的一環(huán)，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)機(jī)床行業(yè)也在進(jìn)行整合，希望提升機(jī)床的精密化水準(zhǔn)。

不是衰落了，是為了保護(hù)環(huán)境和獲取廉價(jià)勞動(dòng)力而轉(zhuǎn)移到其它國(guó)家了，特別是中國(guó)。特朗普是明白人，要搞制造業(yè)回歸，重振美國(guó)經(jīng)濟(jì)，讓美國(guó)再次偉大。這是傻子都懂的道理。只要掌握了高科技，制造業(yè)就不會(huì)衰落的！

中國(guó)如何從航空大國(guó)走向航空強(qiáng)國(guó)？

題主的問(wèn)題非常有意義。我自己覺(jué)得，我們國(guó)家已經(jīng)在一步一步地走向航空強(qiáng)國(guó)，相信不會(huì)很久。為什么我這么講呢，請(qǐng)聽(tīng)我下面分解：

航空工業(yè)可以簡(jiǎn)單分為軍用和民用，軍用方面我們國(guó)家已經(jīng)研發(fā)并服役了世界領(lǐng)先水平的殲-20等戰(zhàn)機(jī)；但是在民用航空方面，我們的水平還是在追趕階段。

就從民用方面來(lái)講，目前世界上四大飛機(jī)制造商分別為：波音，空客，龐巴迪，巴西航空工業(yè)公司。中國(guó)國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)體量非常龐大，對(duì)于航空器有大量的需求，但是絕大多數(shù)的航空器都是依賴進(jìn)口，極少數(shù)航線目前在使用國(guó)產(chǎn)的ARJ21。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919目前也還處在試飛階段。

我們只有擁有自己國(guó)產(chǎn)的大飛機(jī)，才能邁出走向航空強(qiáng)國(guó)的一大步。隨著科技進(jìn)步，相信這一天會(huì)很快來(lái)臨。

但光有飛機(jī)并不是足夠的，還得需要航空人才。要在國(guó)家政策上加強(qiáng)對(duì)航空的支持，引導(dǎo)更多年輕人投入航空事業(yè)。

綜上，國(guó)產(chǎn)航空器和人才二者齊備，相信不遠(yuǎn)的未來(lái)，我們就能全方位地從航空大國(guó)正式邁入航空強(qiáng)國(guó)的行列。

對(duì)于尋常百姓來(lái)講，看飛機(jī)是飛機(jī)，不就是一架飛機(jī)嘛，好像沒(méi)有什么，但在我們的飛機(jī)總師那里，完全不是這樣，干系國(guó)家安全，關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈，他們把心中的家國(guó)情懷都化為了沉甸甸的責(zé)任，彰顯了航空?qǐng)?bào)國(guó)的力量。抗美援朝老士宋文驄，在朝鮮看到的是敵機(jī)肆虐，從此以夢(mèng)為馬，矢志航空，終生不渝，終得完成向三代機(jī)的跨越，重塑了航空文化自信，正是航空人最真實(shí)的寫(xiě)照，正是由于無(wú)數(shù)像徐舜壽、黃志千、吳大觀、顧誦芬、管德、宋文驄、石屏等這樣的航空大師們，正像一只只大手，托舉起了國(guó)家起飛的夢(mèng)想，俯首航空，薪火相傳，舉起一把把老骨頭當(dāng)火把，以堅(jiān)定的民族使命感和責(zé)任感，站在國(guó)家戰(zhàn)略的角度，不斷推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在航空全面落后于人的情況下，沒(méi)有怨天憂人，沒(méi)有自形漸悔，而是銳意進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，打造出一個(gè)個(gè)屬于自己的文化品牌，有效捍衛(wèi)了共和國(guó)天空的寧?kù)o，不斷向航空強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。從望塵莫及到并駕齊驅(qū)，一代代的航空人，正是對(duì)我中華民族只要三寸氣在絕不低頭精神的禮贊，航空強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)，這個(gè)喚做有靈魂有力量，使航空文化成為時(shí)代文化的一部分，因心血凝重不朽不滅。

航空強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)。13億人的背后站著40多萬(wàn)航空人，我們的航空工業(yè)正在一個(gè)全新的起點(diǎn)上發(fā)力。2016航發(fā)集團(tuán)成立，美國(guó)的《基督教科學(xué)箴言報(bào)》看到了中國(guó)的力量，這位觀察家有點(diǎn)嘟嘟嚷嚷地說(shuō)，中國(guó)有了超算，有了“天眼”，有了首臺(tái)火星車(chē)，不久以后，也將擁有自己的優(yōu)秀引擎。是的，我們會(huì)的，F(xiàn)-22的動(dòng)力，他們用時(shí)32年之久，過(guò)去50年，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家投資超過(guò)1000億美元，才擁有了當(dāng)今最頂級(jí)的技術(shù)水準(zhǔn)，最完美的制造工藝，最精密的管理體系。如今我國(guó)把航空納入了“十三五”，納入了中國(guó)制造2025，彰顯的正是國(guó)家意志和決心，我們的航空大師說(shuō)，再經(jīng)過(guò)十年，我們的通用航空定然能迎來(lái)鮮花如云的春天，現(xiàn)在只是曙光初顯，我們的航空人有力量，他們的心里都膨湃著一顆航空?qǐng)?bào)國(guó)的心。未來(lái)五年，中國(guó)民機(jī)將過(guò)萬(wàn)架，不能沒(méi)有屬于自己的飛機(jī)，這么龐大的航空大市場(chǎng)，正是我們的航空工業(yè)成長(zhǎng)基礎(chǔ)，我們發(fā)展航空有市場(chǎng)，就有了巨大的發(fā)展基礎(chǔ)。

舉國(guó)之力。每一個(gè)人，都能成為自覺(jué)的航空愛(ài)好一份子，正能無(wú)所畏懼，不屈不撓，過(guò)去沒(méi)錢(qián)沒(méi)條件，艱苦創(chuàng)業(yè)時(shí)期有的是奉獻(xiàn)和犧牲，現(xiàn)在開(kāi)啟航空制造，更在孕育航空文化的繁榮，這樣的航空才有未來(lái)，架構(gòu)航空文化傳播體系，把更多的資源引向航空產(chǎn)業(yè)，小兒從小看懂一點(diǎn)航空，長(zhǎng)大后即能報(bào)效航空。喚起航空?qǐng)?bào)國(guó)的志氣與精神，舉國(guó)才能將航空托舉。過(guò)去人家送我們一頂山寨的帽子，不少人當(dāng)做津津樂(lè)道的花邊新聞，即是對(duì)航空知識(shí)的匱乏和無(wú)知，欲山寨集各種科學(xué)與尖端技術(shù)為一身的飛機(jī)，哪里會(huì)這般容易！到現(xiàn)在網(wǎng)傳還有什么殲-10正是以色列獅式的謠言，中國(guó)早自不再閉門(mén)造車(chē)，開(kāi)展國(guó)際技術(shù)交流，我們得有一點(diǎn)胸襟，沒(méi)有一點(diǎn)起碼的航空專業(yè)知識(shí)作基礎(chǔ)，說(shuō)出的每一句話就會(huì)荒腔走板不著調(diào)，愚昧得讓人恥冷，我們盡可能少一點(diǎn)不學(xué)無(wú)術(shù)之人，多一點(diǎn)為航空巴心巴肝的人，他們才是航空強(qiáng)國(guó)的脊梁，航空文化興盛正航空強(qiáng)國(guó)標(biāo)志之一。

我們?cè)谛袆?dòng)。航空產(chǎn)業(yè)面臨的從來(lái)是最嚴(yán)密的封鎖，一大串長(zhǎng)長(zhǎng)技術(shù)封鎖清單，航空總是排得最靠前，一面封鎖一面對(duì)我們的航空熱冷嘲諷，軍機(jī)不行民機(jī)更不行，科技不行動(dòng)力不行，大飛機(jī)不行直升機(jī)不行，那么今天，集洪荒之力，殲-20一飛運(yùn)-20橫空，C919之后緊鑼密鼓推出RC929，直-20之后又鋪開(kāi)了重型直升機(jī)制造，再有十年我們鮮花著錦，又會(huì)是一個(gè)不一樣的航空靚麗，正因?yàn)槲覀儾恍?，我們才著力發(fā)展，要工業(yè)強(qiáng)國(guó)不造這些造什么，航空工業(yè)正關(guān)鍵性的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我們認(rèn)定的事，一個(gè)強(qiáng)大的空軍，一個(gè)航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)，認(rèn)定的事又豈會(huì)某些人的嘰嘰咕咕而左右，“你有張良計(jì)，我有過(guò)墻梯”，“兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩”好了，我們這么高的塊頭，已不能躲在任何人的身后，天生是大國(guó)，更要做強(qiáng)國(guó)。工欲善其事必也利其器，通過(guò)有形的實(shí)踐，繁衍無(wú)形的理念，反過(guò)來(lái)去指導(dǎo)航空實(shí)踐，全面優(yōu)化航空建設(shè)大產(chǎn)業(yè)，使文化根植于心，成為內(nèi)心動(dòng)力。通過(guò)航空名牌講好航空故事，潛移默化了之后，方能完成航空市場(chǎng)發(fā)育，人人都熱愛(ài)航空吧，都投身到這一隊(duì)伍中來(lái)，我們才能真正走向航空強(qiáng)國(guó)。