【簡(jiǎn)介：】關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰(shuí)發(fā)明各國(guó)尚存在爭(zhēng)議，但較為普遍的觀點(diǎn)是由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。
美國(guó)人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國(guó)人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于19
關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰(shuí)發(fā)明各國(guó)尚存在爭(zhēng)議，但較為普遍的觀點(diǎn)是由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。
美國(guó)人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國(guó)人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10點(diǎn)35分在美國(guó)試飛成功。
法國(guó)人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國(guó)人克雷芒·阿德?tīng)枺–lément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國(guó)試飛成功，部分人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。
巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動(dòng)力飛行，之前的飛行并沒(méi)有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道，德國(guó)飛機(jī)制造業(yè)先驅(qū)古斯塔夫-韋斯科普夫于1901年成功試飛“禿鷲”飛行器，可以離開(kāi)地面飛行2.5公里，古斯塔夫?qū)⒈热R特兄弟研制飛機(jī)的時(shí)間早兩年
空客發(fā)展史？
空中客車(chē)A380是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程550座級(jí)超大型寬體客機(jī)，投產(chǎn)時(shí)也是全球載客量最大的客機(jī)。A380為全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙四引擎客機(jī)，采用最高密度座位安排時(shí)可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務(wù)-經(jīng)濟(jì)艙)下也可承載555名乘客。A380于2005年4月27日首飛成功，并于同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。現(xiàn)時(shí)全球有十多家航空公司訂購(gòu)A380。該型號(hào)的原型機(jī)于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客車(chē)于圖盧茲廠房為首架A380舉行出廠典禮，序號(hào)為001，登記號(hào)碼為F-WWOW。2000年推出的這款飛機(jī)被空中客車(chē)公司視為 21 世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。原計(jì)劃定于2006年正式交付投入運(yùn)營(yíng)?？罩锌蛙?chē)A380優(yōu)勢(shì)所在，首先在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)，在飛行員改裝成本上也較其他機(jī)型要低，且時(shí)間更短。
一直以來(lái)，大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車(chē)在其他機(jī)型上都有與波音公司競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，但只有在這個(gè)市場(chǎng)上一直是一個(gè)空白，雖然空中客車(chē)公司推出了A340，但仍然不能撼動(dòng)波音747在這個(gè)機(jī)型上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，空中客車(chē)公司開(kāi)發(fā)了500-800座級(jí)大型民航運(yùn)輸機(jī)A380，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場(chǎng)，最初該計(jì)劃被稱(chēng)為“A3XX”。這個(gè)耗資百億美元的計(jì)劃提出了對(duì)未來(lái)民用航空發(fā)展的推斷：未來(lái)世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐輻射”的理念，即旅客通過(guò)支線航班匯聚到干線機(jī)場(chǎng)，再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一干線機(jī)場(chǎng)，最后再乘坐支線客機(jī)到達(dá)目的地。
二十世紀(jì)九十年代空客公司宣布了其A380超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃?？湛驼J(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力；空客推出A380超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃項(xiàng)目曾引起不少人擔(dān)憂，空客則認(rèn)為大型客機(jī)市場(chǎng)還是一塊無(wú)人爭(zhēng)斗的黃金寶地，對(duì)市場(chǎng)前景十分樂(lè)觀，同時(shí)為了完善空客的民機(jī)系列，占據(jù)更有利的位置與波音競(jìng)爭(zhēng)，值得冒著巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)起A380計(jì)劃。
A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，A380的出現(xiàn)結(jié)束了波音747在大型運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)30年的壟斷地位。成為世上載客量最大的民用飛機(jī)，不過(guò)載重量最大的民用飛機(jī)仍是蘇制的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī)。
具體資料見(jiàn)：
