【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際旅客出發(fā)流程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐國(guó)際航班的全過程


2、國(guó)際空運(yùn)的貨物運(yùn)輸流程有哪些？


3、國(guó)際空運(yùn)的操作流

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際旅客出發(fā)流程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、坐國(guó)際航班的全過程
• 2、國(guó)際空運(yùn)的貨物運(yùn)輸流程有哪些？
• 3、國(guó)際空運(yùn)的操作流程
• 4、坐飛機(jī)行李怎么托運(yùn)流程及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
• 5、國(guó)際航班下飛機(jī)以后的流程手續(xù)，過關(guān)流程？

坐國(guó)際航班的全過程

坐國(guó)際航班的一般順序是這樣：

1、國(guó)際航班提前2小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。到機(jī)場(chǎng)后，先找值機(jī)柜臺(tái)(一大排連起來的柜臺(tái))，每個(gè)柜臺(tái)都有顯示屏，顯示航空公司名稱和航班號(hào)，找到你乘坐的航班號(hào)對(duì)應(yīng)的柜臺(tái)，持身份證換登機(jī)牌。

2、如果你有行李或違禁物品，可以在值機(jī)柜臺(tái)辦理托運(yùn)，把行李交給值機(jī)員就可以。內(nèi)航班20KG以內(nèi)行李免費(fèi)。

3、換完登機(jī)牌后，就可以進(jìn)入安檢通道，這里要對(duì)你的安全性進(jìn)行檢查，遇有違禁物品，在這里會(huì)被處理掉。

4、安檢。辦理完托運(yùn)后，這時(shí)候您就可以開始準(zhǔn)備過安檢了，一般機(jī)場(chǎng)有國(guó)內(nèi)安檢和國(guó)際航班安檢，找到對(duì)應(yīng)的安檢口。帶好您的身份證，機(jī)票過去。注意:水、飲料、打火機(jī)等物品都是不能被帶上飛機(jī)的。過完安檢通道后就進(jìn)入隔離區(qū)，到隔離區(qū)后，按登機(jī)牌上提示的登機(jī)口，找到登機(jī)口，在入口處休息等待登機(jī)。

5、飛機(jī)靠橋后，持登機(jī)牌登機(jī)，進(jìn)入機(jī)艙后，按登機(jī)牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂?shù)男欣钕渲小?/p>

6、系好安全帶，開始愉快的飛行旅程。填寫出境單。

擴(kuò)展資料

行李托運(yùn)

“托運(yùn)行李”是指旅客交由國(guó)航負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸，并出具行李識(shí)別標(biāo)簽的行李。行李托運(yùn)的限制有以下兩點(diǎn)：

1、重量限制：每件行李重量須大于等于2千克(4磅)，且小于等于32千克（70磅）。超過32千克（70磅）的托運(yùn)行李，須分成兩件托運(yùn)行李。

2、尺寸限制：每件普通托運(yùn)行李的長(zhǎng)、寬、高三邊之和，須大于或等于60厘米（24英寸），小于或等于203厘米（80英寸包括滑輪和把手）。

參考資料：百度百科——坐飛機(jī)

中國(guó)國(guó)際航空公司——托運(yùn)行李

國(guó)際空運(yùn)的貨物運(yùn)輸流程有哪些？

國(guó)際空運(yùn)流程：

發(fā)貨人下單---客服專員---委托書---訂艙---進(jìn)倉(cāng)通知---單證進(jìn)倉(cāng)---貨物進(jìn)倉(cāng)----核對(duì)數(shù)據(jù)---提單確認(rèn)---制單----報(bào)關(guān)----海關(guān)預(yù)錄---申報(bào)---海關(guān)審單---查驗(yàn)---放行----打板/裝箱---排倉(cāng)---裝機(jī)---航班起飛----途中跟蹤---到達(dá)機(jī)場(chǎng)---目的港清關(guān)---提取貨物----核銷單退回---發(fā)貨人核銷。

國(guó)際空運(yùn)的操作流程

1、接受貨主詢價(jià)：應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些信息如

（1）目的地（最好能知道港口的英文拼寫及國(guó)家，三字代碼）；

（2）起運(yùn)港：如杭州、上海、北京、廣州等；

（3）毛重和體積：體積重量為體積除以0.006或者體積乘167；

（4）詢問出運(yùn)時(shí)間或者能送貨大概時(shí)間，以便考慮配的航班,對(duì)航程有無特殊要求，如是不是一定要直達(dá)航班等；

（5）運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付，是否為門到門（如果門到門需提供收貨人詳細(xì)地址才能報(bào)價(jià)）；

（6）貨名：是否為危險(xiǎn)品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書(正本)。

2、接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認(rèn)取貨時(shí)間和送貨方式及保險(xiǎn)金額。

3、訂艙：繕制委托書；制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改，一般發(fā)貨人，收貨人（詳細(xì)名稱、地址、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理，并確認(rèn)有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，并取得進(jìn)倉(cāng)編號(hào)和進(jìn)倉(cāng)圖。

4、進(jìn)倉(cāng)：客戶自己送進(jìn)機(jī)場(chǎng)的，一般要提前給客戶傳進(jìn)倉(cāng)單，告知進(jìn)倉(cāng)編號(hào)和進(jìn)倉(cāng)地址，單證隨貨需告知承運(yùn)方。

5、報(bào)關(guān)：了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料；填妥對(duì)應(yīng)裝箱單，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性(單證一致)。特別指出諸暨的出口單位，報(bào)關(guān)單上的“指運(yùn)港”一欄，

如果不能顯示為港口，而只能跳出國(guó)家，務(wù)必在報(bào)關(guān)單上的“標(biāo)記嘜碼及備注”欄打上“指運(yùn)港：*****”，否則影響退稅；顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，

審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細(xì)核對(duì)有沒有單證缺失或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；跟蹤報(bào)關(guān)放行情況，確保配載上機(jī)。

6、提單確認(rèn)和修改：同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容的顯示，品名需跟 1資料一致。

7、簽單：報(bào)關(guān)放行后，承運(yùn)方即傳真主單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，繕制提單并傳真給客戶。

8、費(fèi)用結(jié)算：在應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)里錄入發(fā)生的費(fèi)用后，到“運(yùn)費(fèi)確認(rèn)單”界面打印傳真費(fèi)用清單，確認(rèn)回傳，開票結(jié)款（現(xiàn)金，托收，月結(jié)，轉(zhuǎn)帳）。

9、財(cái)務(wù)交接

擴(kuò)展資料

實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊刂饕ê娇照?、航空器、航線、航班和航空公司等。

1、航空站。航空站，俗稱機(jī)場(chǎng)，又稱航空港，是供飛機(jī)起飛行活動(dòng)的場(chǎng)所。

2、航空器。狹義上的航空器指的是飛機(jī)。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中獲得支持的機(jī)器。這里所指的航空器主要是指狹義上的飛機(jī)。

3、航線。航線是經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行定期或不定期飛行，經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線規(guī)定了航線的明確方向、經(jīng)停地點(diǎn)以及航路的寬度和飛行的高度層。為了飛行安全、維持空中交通秩序，民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的航線飛行。

4、航班。飛機(jī)由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站作運(yùn)輸飛行稱為航班。航班要根據(jù)班機(jī)時(shí)刻表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機(jī)型，按照規(guī)定的日期、規(guī)定的時(shí)刻飛行。即具有“定航線、定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻”的“四定”特征。

5、航空公司。航空公司是指擁有航空器并從事航空運(yùn)輸服務(wù)的公司。航空公司具有如下特點(diǎn)：

（1）首先，必須擁有—定數(shù)量的飛機(jī)，這是航空公司成立的前提條件。

（2）其次，必須有與其能力相適應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（3）再次，航空公司最主要的業(yè)務(wù)是把旅客和貨物從一個(gè)地方運(yùn)至另一地方。

航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：

1、商品性。

航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的購(gòu)買行為最后實(shí)現(xiàn)的。

2、服務(wù)性。

航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。

這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會(huì)上日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3、國(guó)際性。

航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通運(yùn)輸形式，成為國(guó)際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國(guó)際友好合作，也包含著國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)，在服務(wù)、運(yùn)價(jià)、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。

4、準(zhǔn)軍事性。

人類的航空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)地位的重要因素。

因此很多國(guó)家在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國(guó)家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

5、資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性。

航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營(yíng)成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營(yíng)過程中風(fēng)險(xiǎn)性大。

6、自然壟斷性。

由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。

參考資料來源：百度百科——國(guó)際空運(yùn)

參考資料來源：百度百科——航空運(yùn)輸

坐飛機(jī)行李怎么托運(yùn)流程及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

行李托運(yùn)流程如下：

1、首需要托運(yùn)。一般不攜帶，在飛機(jī)客艙內(nèi)也有行李柜。一般20寸（含）以下的箱包不用辦理托運(yùn)。

2、提前準(zhǔn)備行李。一般國(guó)內(nèi)航班的托運(yùn)免費(fèi)重量為每人20KG，超重后會(huì)收取一定的費(fèi)用，還是比較貴的，所以應(yīng)該提前準(zhǔn)備好行李，避免超重。

3、柜臺(tái)辦理托運(yùn)。找到購(gòu)買機(jī)票相應(yīng)的航空公司柜臺(tái)，辦理值機(jī)手續(xù)，同時(shí)辦理托運(yùn)，柜臺(tái)人員會(huì)對(duì)你的行李進(jìn)行稱重，并對(duì)行李進(jìn)行安全檢查。

4、取行李。到達(dá)目的地下飛機(jī)后，按照指示牌取行李的提示，會(huì)到達(dá)幾個(gè)大轉(zhuǎn)盤，根據(jù)電子屏幕提示，找到自己的航班，耐心等待。根據(jù)標(biāo)簽領(lǐng)取自己的行李。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每位旅客的免費(fèi)行李額：持成人或兒童客票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。逾重行李費(fèi)率以每公斤按逾重行李票填開當(dāng)日所適用的單程直達(dá)經(jīng)濟(jì)艙正常票價(jià)的1.5％計(jì)算。

?擴(kuò)展資料

第三十八條?每位旅客的免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)和自理行李）：持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無免費(fèi)行李額。

搭乘同一航班前往同一目的地的兩個(gè)以上的同行旅客如在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，其免費(fèi)行李額可以按照各自的客票價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國(guó)際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。

第四十條旅客的逾重行李在其所乘飛機(jī)載量允許的情況下，應(yīng)與旅客同機(jī)運(yùn)送。旅客應(yīng)對(duì)逾重行李付逾重行李費(fèi)，逾重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5%計(jì)算，金額以元為單位。

參考資料：百度百科：中國(guó)民用航空旅客行李運(yùn)輸規(guī)則

國(guó)際航班下飛機(jī)以后的流程手續(xù)，過關(guān)流程？

國(guó)際航班下飛機(jī)以后的流程手續(xù)：

1、 飛機(jī)降落，一般在飛機(jī)降落前，乘務(wù)員會(huì)發(fā)放入境卡和申辦卡，根據(jù)護(hù)照信息填寫。

2、拿著自己隨身物品準(zhǔn)備下飛機(jī)。

3、拿著護(hù)照、入境卡和申辦卡辦理處境手續(xù)。

4、入境后，根據(jù)登機(jī)牌上的航班尋找行李轉(zhuǎn)盤，取行李。

5、檢查行李是否齊全，聯(lián)系接機(jī)人離開機(jī)場(chǎng)。

6、 抵達(dá)駐地休息。

擴(kuò)展資料：

1、入境審查

入境審查臺(tái)分為本國(guó)人入境審查臺(tái)和外國(guó)人入境審查臺(tái)。準(zhǔn)備好護(hù)照，入境登記卡等材料 ，在入境審查臺(tái)前面的等待線后面排隊(duì)，排到時(shí)，向?qū)彶槿藛T出示準(zhǔn)備好的材料，接受入境審查。

試圖偽造護(hù)照進(jìn)入韓國(guó)的外國(guó)人很多，請(qǐng)積極配合入境審查工作人員對(duì)照臉型和回答提出的問題。

2、填寫攜帶物品申報(bào)單

從海外入境的所有旅客需向海關(guān)提交旅行者攜帶物品申報(bào)單。與家人一同入境的旅客只需填寫 1份申報(bào)單。機(jī)內(nèi)發(fā)放的攜帶物海關(guān)申報(bào)單上填寫需要海關(guān)申報(bào)的物品名，并填寫游客的姓名，出生年月等信息。

參考資料來源：百度百科網(wǎng)頁鏈接

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