【簡介：】本篇文章給大家談談《小鷹600飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產的小鷹500小飛機為什么沒有裝上整機降落傘系統，可以安裝嗎？
2、“小鷹500”輕型
本篇文章給大家談談《小鷹600飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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國產的小鷹500小飛機為什么沒有裝上整機降落傘系統，可以安裝嗎？
小鷹500雖然是小飛機，但最大起飛重量已經達到1.4噸，空重接近1噸，這相當于一輛普遍私家車的重量，為這樣一架飛機安裝降落傘，那么降落傘的重量要達到數十千克，乃至上百千克，必定會嚴重影響飛機的經濟性能，而且為了承受降落傘開傘時的巨大拉力，飛機必須要有很高的結構強度，又會進一步導致飛機增重，經濟性能嚴重下降。安裝整機降落傘的飛機通常是運動型飛機，這種飛機對經濟性不敏感，本身的結構強度又很高，另外一種飛機就是小型無人機，用于飛機的回收。
小鷹500是以載客為主的小型民用飛機，對經濟性要求很高，安裝整機降落傘不僅會嚴重飛機的經濟性能，也會導致飛機價格偏高，在市場上缺乏競爭力。
“小鷹500”輕型多用途飛機的相關資料
小鷹－500能公路起降“小鷹－500”型號機采用常規(guī)布局，下單翼，全動平尾，單臺活塞發(fā)動機、螺旋槳驅動，前三點可收放式起落架。飛機可坐4人（含駕駛員），最大商務載重量為560公斤，最高航速為每小時300公里，最高飛行高度可達4200米，由于起降滑行距離短，它可以在小型機場甚至公路上輕松起降。
“小鷹500”輕型多用途飛機的性能參數
小鷹500輕型多用途飛機
翼展 9.879米
機長 7.743米
機高 3.044米
展弦比 8
最大巡航速度 300公里/小時
經濟巡航速度 290公里/小時
設計航程 1640公里
全載最大航程 1780公里
（65%功率，高度3050米）
實用升限 4200米
最大起飛重量 1400公斤
有效載荷 560公斤
最大燃油重量 235公斤
起飛滑跑距離 410米
著陸滑跑距離 250米
發(fā)動機 Lycoming IO-540-V4A5
功率 260馬力
空中小轎車
“小鷹”-500飛機的總設計師龔國政將自己設計的飛機形象地喻為“空中小轎車”。的確，如果忽略機翼及尾翼，“小鷹”-500更象是一輛私家小轎車?！靶→棥?500飛機基本型為教練機，也可根據用戶需求，加裝自動駕駛儀、多功能顯示器等設備，將收放式起落架改裝為固定式起落架后，該機可作為私人商務飛機或其他用途飛機?！靶→棥?500飛機用途廣泛，可運用于飛行員訓練、私人商務飛行、旅游用機、農林牧漁及環(huán)保用機，也可用于航空探測、空中攝影、航空俱樂部以及空海軍飛行教學訓練、執(zhí)行公務、空中巡邏等，具有很強的適用性。
“小鷹”-500飛機在設計制造中廣泛采用了現代航空工業(yè)中先進的技術、工藝和新材料，使得飛機達到了國際同類產品的先進水平。例如飛機采用的薄蒙皮、大隔框制造技術在中國航空制造業(yè)中首次被采用。該機的機身是鋁合金半硬式結構，機頭、尾錐和座艙部分的側蒙皮為玻璃鋼材料，機身腹部有2塊垂直向下的鋁合金腹鰭。飛機的機翼采用的是懸臂式下單翼，結構為鋁合金單梁式。與眾不同的是“小鷹”-500的機翼翼尖為玻璃鋼上翹式，這樣可以改善翼尖繞流，降低飛機誘導阻力。該機的尾翼采用的是全動式等剖面矩形水平尾翼，左右翼為一整體，安裝在機身尾錐上部，水平尾翼和垂直尾翼都采用鋁合金鉚接結構，方向舵和平尾均帶有配平調整片。
“小鷹”-500飛機是嚴格按照中國民航CCAR-23-R2部適航條例要求進行設計制造的，正如龔總所講，“小鷹”-500雖然自身重量較輕（空機重840公斤），但麻雀雖小、五臟俱全，飛機的燃油系統、環(huán)控系統、液壓操縱系統、動力系統等各大系統都很完備，經測試，“小鷹”-500飛機的主要性能與國外同類機相比毫不遜色。為保證飛機起降的穩(wěn)定性，飛機的起落架采用可收放的前三點起落架，主起落架為空間轉軸搖臂式，為最大限度地減輕著陸時的震動，飛機的前、主起落架均裝有油-氣減震器，同時飛機的主機輪還裝有單盤剎車裝置,并帶有應急設備。
“小鷹”-500參與市場競爭的主要優(yōu)勢是它的經濟性，這主要體現在飛機的價格和效能比方面。該機投入市場后的價格將在200萬人民幣左右，與一輛國外進口高檔轎車的價格相差無幾。該機每小時耗油約40升，而一輛省油型的轎車百公里耗油量約為10升，從效能比上看，“小鷹”-500絲毫不比轎車遜色，而噴氣式輕小型通用飛機的單 位/小時的耗油量約為幾百升，這也是活塞式通用飛機長時間不被淘汰和“小鷹”-500飛機采用活塞式發(fā)動機作為動力的主要原因。積極采用國際成熟的技術和工藝，減少研制成本，最大限度地降低研制風險，是“小鷹”-500飛機研制的主要指導思想。該機的動力裝置為一臺美國萊康明公司的水平對置6缸氣冷活塞式發(fā)動機。該公司主要生產各類航空發(fā)動機，聲譽較好，據說該公司生產的發(fā)動機到目前為止還未發(fā)生過空中停車現象。飛機的座艙為封閉式非氣密座艙，座椅分兩排布置。前排兩個座椅可調節(jié)坐姿，并帶有慣性卷筒式安全帶，后排長椅配置普通安全帶。
該機的操作為單駕駛體制，但裝有兩套操縱系統。機身兩側各有一個向上開啟的登機門，登機門后邊各有一個應急窗。值得一提的是“小鷹”-500為增加舒適度，在機內安裝了空調系統，國外通用飛機為減輕重量現在都較少采用。該機的標準機載設備包括空速表、高度表、升降速度表、電動陀螺地平儀、磁羅盤、失速警告裝置等。除此之外，飛機還采用了不少先進的機載設備，使該機具有進入大型機場起降的能力，這使“小鷹”-500飛機具有許多同類飛機所不具有的能力。
“小鷹”-500飛機計劃于2004年上半年完成適航驗證試飛和取得型號合格證（TC），下半年將取得生產許可證，首批商品機將開始交付用戶。同時，由于中國民航和美國FAA有雙邊互相認證協議，“小鷹”-500飛機在通過國內適航審查取得“TC”后，經過一定工作程序，有望早日獲得國外適航認可，從而飛出國門參與國際市場競爭。
關于《小鷹600飛機》的介紹到此就結束了。
