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1、國產(chǎn)大飛機(jī)C919首試飛新橋機(jī)場，不久前落地！中國飛機(jī)制造水平如何？


2、望航空知識高人

本篇文章給大家談?wù)劇秶綑C(jī)型圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)大飛機(jī)C919首試飛新橋機(jī)場，不久前落地！中國飛機(jī)制造水平如何？
• 2、望航空知識高人解答這是什么國產(chǎn)飛機(jī)
• 3、飛機(jī)有哪些種類？
• 4、最近網(wǎng)站上的中國第四代戰(zhàn)斗機(jī)照片是真的嗎？
• 5、國航有哪些型號的飛機(jī)？
• 6、中國民航現(xiàn)役飛機(jī)有哪些機(jī)型

國產(chǎn)大飛機(jī)C919首試飛新橋機(jī)場，不久前落地！中國飛機(jī)制造水平如何？

中國飛機(jī)制造水平已經(jīng)位于世界前列，C919大型客機(jī)按照更加先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用世界一流供應(yīng)商提供的最先進(jìn)的動力、航電、飛控等系統(tǒng)，完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)，安全性有充分保障。

望航空知識高人解答這是什么國產(chǎn)飛機(jī)

終于在百度知道上看到了一個這么有水平的問題貼!!!

說教8的我建議惡補(bǔ)一下航空知識

這個很多人都不會知道的,因為這個項目本身就像神話一樣.我是航空知識的忠實讀者.我問了空軍之翼(那可都是老鳥)的人,我們討論一下,這個飛機(jī)項目只能在模型上了,是通過J-12戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上驗證的所謂全新輕型戰(zhàn)斗機(jī),當(dāng)時只叫做CK606工程,不設(shè)型號.是與法國(也僅此一次合作)寫作的項目,法國為中國提供幼獅的戰(zhàn)斗機(jī)"支援"計劃,這個支援也僅僅體現(xiàn)在小規(guī)模的武器改進(jìn)和推理改進(jìn)和氣動布局的改進(jìn),法國人不會為我們合作全新項目的,但隨后因為美國施壓也就落馬了.

叫CK606工程實驗飛機(jī)也可

網(wǎng)上資料沒有.

那個進(jìn)氣道,你說對了,就是那個,但這是法國和中國設(shè)計的四不像,沒有任何意義的項目

它擺在這,我估計也說明一個意義,中法軍事合作第一步吧

飛機(jī)有哪些種類？

按發(fā)動機(jī)的類型，可分為活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動機(jī)的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和多發(fā)飛機(jī)。

按起落裝置的型式，可分為陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)。

還可按飛機(jī)的飛行性能進(jìn)行分類：

按飛機(jī)的飛行速度，可分為亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)。

按飛機(jī)的航程，可分為近程飛機(jī)、中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)。

1、殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢（制空權(quán)）。其次是攔截敵方轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，還可攜帶一定數(shù)量的對地攻擊的武器，執(zhí)行對地的攻擊任務(wù)。殲殲擊機(jī)是航空兵空中作戰(zhàn)的主要機(jī)種，也可用于執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。

2、運(yùn)輸機(jī)，大小上分為普通運(yùn)輸機(jī)與戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，用途上分為軍用、民用（貨機(jī)）、通用，速度上分為亞音速運(yùn)輸機(jī)、超音速運(yùn)輸機(jī)以及高超音速運(yùn)輸機(jī)，按航程分為中程及遠(yuǎn)程，按載重可以分為中型和大型。

3、農(nóng)業(yè)機(jī)用于執(zhí)行噴藥、播種、施肥等田間作業(yè)的飛機(jī)，早期多用退役的小型飛機(jī)改裝，近年來有專門研制的農(nóng)業(yè)飛機(jī)。

4、醫(yī)療救護(hù)機(jī)專門將傷員或病人從戰(zhàn)場或病區(qū)運(yùn)到醫(yī)院的飛機(jī)。澳大利亞是一個土地遼闊的國家，地面交通不便，飛機(jī)問世不久就有人探討用飛機(jī)帶醫(yī)生出診的可行性。

5、預(yù)警機(jī)即空中指揮預(yù)警飛機(jī)（Air Early Warning，AEW），是指擁有整套遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)系統(tǒng)，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，指揮并可引導(dǎo)己方飛機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)。

參考資料來源：百度百科——飛機(jī)

最近網(wǎng)站上的中國第四代戰(zhàn)斗機(jī)照片是真的嗎？

關(guān)于四代機(jī)我有以下觀點：

1 關(guān)于照片真假問題：

我認(rèn)為中國的第四代戰(zhàn)斗機(jī)照片是真的！中華網(wǎng)，新浪網(wǎng).....都有許多曝光的圖片！還是從多個角度拍攝！圖片清晰度也是越來越高！

2 關(guān)于發(fā)動機(jī)的問題：

發(fā)動機(jī)也是我比較擔(dān)憂的的一個方面，中國航空幾十年來制造的新飛機(jī)都存在“心臟病”的問題，從早一些的K8教練機(jī)，殲轟七a飛豹，到現(xiàn)在的殲十，殲十一，獵鷹教練機(jī)，梟龍戰(zhàn)機(jī)，這些飛機(jī)的早期型號都用的是外國發(fā)動機(jī)，有的甚至還在使用國外發(fā)動機(jī)！我們不能因為發(fā)動機(jī)的“短腿”就停止前進(jìn)的步伐！中國航空也正在努力縮小與國外的差距！那么多的先進(jìn)發(fā)動機(jī)都被我們“國產(chǎn)化”了！再國產(chǎn)一個四代發(fā)動機(jī)難道就不行嗎！當(dāng)然，發(fā)動機(jī)是一個很關(guān)鍵的技術(shù)四代機(jī)出現(xiàn)了，并不意味著推力矢量發(fā)動機(jī)就研制好了！這只是一號原型機(jī)，四代機(jī)以后的路還很長，大量服役基本要到2018年!（個人推測）

3 （特別注意?。╆P(guān)于四代機(jī)出現(xiàn)時間的問題：

樓主可能把“時間帳”算錯了！殲十是在2006年（時間可能有誤?。┍还俜秸焦迹呀?jīng)大量服役！殲十首飛是在1998年！注意！我說的是首飛！現(xiàn)在的四代機(jī)今年才出現(xiàn)(可能首飛！）1998到2010，相差12年?。?！過去了12年，我們不該有自主研制的四代機(jī)嗎？中國在美國，俄羅斯之后出現(xiàn)四代機(jī)再沒有他們快怎樣才能縮小與他們的差距呢？

中國輕型戰(zhàn)斗機(jī)是由成飛研制，如殲十，梟龍。重型戰(zhàn)斗機(jī)由沈飛研制，如殲十一B。殲十與四代機(jī)的研究并不相互耽誤，干擾!可能還會出現(xiàn)相互促進(jìn)的作用！比如四代機(jī)的鴨翼！當(dāng)然四代機(jī)出現(xiàn)在成飛也不奇怪，四代機(jī)屬于大項目！要集中全國的力量去完成！哪的條件好就去哪！

4 關(guān)于四代機(jī)是否為艦載機(jī)的問題：

艦載機(jī)要面臨的作戰(zhàn)環(huán)境比一般飛機(jī)的環(huán)境要嚴(yán)酷許多，前些日子已經(jīng)曝光了殲15艦載機(jī)（如果不知道就去查一下），“瓦良格”號航母正在改裝！中國使用航母的經(jīng)驗基本沒有，我想中國制造航母與四代機(jī)都是一個難題，四代機(jī)剛出來就是艦載機(jī)的可能性不大！一下子就趕超世界第一，難度太大！美國的F35還沒正式服役！但是，隱形艦載機(jī)上航母是必須的！??！中國遲早會有自己的隱形艦載機(jī)的！

5 關(guān)于發(fā)動機(jī)好與壞的問題：

首先，我十分贊揚(yáng)樓主的憂患意識！發(fā)動機(jī)的好與壞我們只能單憑幾個數(shù)據(jù)判斷，這并不全面！每一個小數(shù)點的不同就隱含著發(fā)動機(jī)的性能！我們廣大軍迷是發(fā)現(xiàn)不了的！

關(guān)于四代機(jī)還有許多未知數(shù)，本人只是就幾個簡單現(xiàn)象作出解釋推測，還有許多東西要靠以后曝光來說明！希望樓主繼續(xù)關(guān)注中國航空業(yè)的發(fā)展與動態(tài)！

國航有哪些型號的飛機(jī)？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機(jī)空中客車A330-300 19架

喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機(jī)，該機(jī)同時也是大中華地區(qū)的首架787-9。現(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機(jī)型順序排序

如有錯誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機(jī)或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。

1737系列

型號737-2T4(A)

工廠編號23272

生產(chǎn)線號1903

注冊號B-2506

艙位

首飛時間1985年3月1日

接收時間1988年1月1日

退服時間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空

機(jī)齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動機(jī) 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來源

轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國航的腰線

作者

JetPix

圖片來源

離開長城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來源

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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識

作者

Peter Marianic

圖片來源

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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來源

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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來源

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型號 737-3J6

工廠編號23302

生產(chǎn)線號1224

注冊號B-2531

艙位F8Y120

首飛時間1986年4月16日

接收時間1988年1月1日

退服時間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機(jī)齡 29.9

狀態(tài) 儲存

發(fā)動機(jī) 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

中國民航現(xiàn)役飛機(jī)有哪些機(jī)型

以下是我國民用航空公司所有在飛的機(jī)型：

波音737系列（B737-300、B737-500、B737-600、B737-700、B737-800、B737-300F、B737-400F）、波音747系列（747-400、B747-400C、B747-200F、B747-400F、B747-400ERF）、波音757系列（B757-200、B757-200F）、波音767（B767-300、B767-300ER）、波音777系列（B777-200、B777-200ER、B777F）

空客A300-600R、A300-600RF、空客320系列（A319-100、A320-200、A321-200）、空客330系列（A330-200、A330-300）空客340系列（A340-300、A340-600）

龐巴迪CRJ-200、CRJ-700

ERJ-145、ERJ145LR、ERJ190

Dornier328

MD90

MD11F

ATR72

新舟60

新舟600

CESSNA208

CESSNA208B

Gulfstream 450

Hawk800XP

HAWK800EX

Hawk850XP

Hawk900XP

Gulfstream IV

Gulfstream V

G200

MA60

圖204

Y8

Y7

S-76

BAe146

空客A380還沒來。波音787和國產(chǎn)ARJ21-700還沒交付。

另外我國通用航空還有很多機(jī)型就不說了。都是些撒農(nóng)藥、測繪的小飛機(jī)。

關(guān)于《國航機(jī)型圖片》的介紹到此就結(jié)束了。