【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禔320飛機(jī)性能》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客320和321區(qū)別
2、求空客A320大小，尺寸，巡航高度，航程，系統(tǒng)
3、737MAX事件后，空客
本篇文章給大家談?wù)劇禔320飛機(jī)性能》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空客320和321區(qū)別
- 2、求空客A320大小，尺寸，巡航高度，航程，系統(tǒng)
- 3、737MAX事件后，空客能否成為行業(yè)第一？
- 4、一架空客320重多少？
- 5、空客A320是一種什么樣的飛機(jī)
- 6、波音737和空客320哪個(gè)大
空客320和321區(qū)別
一、承載人數(shù)不同：
1、空客320：
空客320是150座級(jí)客機(jī)，旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。
2、空客321：
空客321與空客320相比，增加24%的座位和40%的空間，可容納多達(dá)220名乘客。
二、機(jī)型結(jié)構(gòu)不同：
1、空客320：
A320系列擁有單通道飛機(jī)市場(chǎng)中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性。
2、空客321：
與A320相比，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)型承載特點(diǎn)
空客320系列飛機(jī)擁有單通道飛機(jī)中最寬的機(jī)身截面，設(shè)立了乘客舒適度的新標(biāo)準(zhǔn)。更寬的通道不但可以方便乘客較快地登機(jī)和離機(jī)，還便于乘客、乘務(wù)員和服務(wù)手推車在飛行的飛機(jī)中活動(dòng)。
優(yōu)化的機(jī)身寬度還使航空公司擁有了最大的客艙布局靈活性。A320系列飛機(jī)的頭等艙和商務(wù)艙可采用每排4或5個(gè)座椅的布局，兩種布局與國(guó)際航線寬體客機(jī)的舒適程度相當(dāng)。
而經(jīng)濟(jì)艙每排6個(gè)座椅的布局可容納單通道飛機(jī)中最寬的座椅。對(duì)飛行服務(wù)而言，客艙乘務(wù)員可更加高效地工作，提供更好的服務(wù)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-空客320
以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A321
求空客A320大小，尺寸，巡航高度，航程，系統(tǒng)
空中客車A320飛機(jī)的長(zhǎng)37.57米，翼展34.10米，高度11.76米，最大起飛重77000公斤（169000磅），巡航速度0.78馬赫，巡航高度是可變的，固定的是升限12000米約合40000英尺左右，航程5700公里（3100海里）。
空中客車A320飛機(jī)的系統(tǒng)，常見的是空中交通防撞系統(tǒng)，觸底警報(bào)系統(tǒng)（GPWS)，還有一些導(dǎo)航設(shè)施，比如VOR DME 。
空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。
擴(kuò)展資料：
發(fā)展沿革：
A320項(xiàng)目自1982年3月正式啟動(dòng)，第一個(gè)型號(hào)是A320 —100。1987年2月22日首飛，1988年3月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。
最初法國(guó)航空公司的一架A320在問世后首次公開飛行的航空展上表演時(shí)墜毀，3名乘客死亡（法國(guó)航空296號(hào)班機(jī)事故），事故是由飛機(jī)電傳操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷引起的。
調(diào)查顯示A320的航電系統(tǒng)還有大量未解決的問題，但是隨著飛機(jī)技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會(huì)影響到其優(yōu)良的聲譽(yù)了。隨著法國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為第一個(gè)運(yùn)營(yíng)全部空中客車A320系列飛機(jī)機(jī)型的航空公司。
截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機(jī)。
參考資料來源：百度百科-空客A320
737MAX事件后，空客能否成為行業(yè)第一？
老話說的好，趁他病，要他命。這次空客在波音737Max上栽了，搞得恨不得全世界停飛波音737Max，波音也是股價(jià)連連大跌【如下圖所示】，確實(shí)是中門大開，空客作為波音的老對(duì)頭，估計(jì)也是憋著想要一波帶走波音，變成行業(yè)第一。
但是，從各方面的情況來看，空客想要趁著這一波返回行業(yè)第一，還是非常困難的。
首先，空客自己這里也剛剛經(jīng)歷了一場(chǎng)“滑鐵盧”。那就是原來承載了空客稱霸行業(yè)夢(mèng)想的巨無霸A380【如下圖所示】。就在埃航波音737Max科技發(fā)生事故之前一個(gè)月，空客表示自己將于2021年徹底停產(chǎn)A380客機(jī)，而該客機(jī)一度花掉了空客超過250億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)——這些研發(fā)經(jīng)費(fèi)相當(dāng)于空客五年的利潤(rùn)。所以是波音在737Max上賠得多還是空客在A380上賠得多，那還不一定呢。
其次，波音737Max造成的窄體客機(jī)市場(chǎng)空缺，空客未必能補(bǔ)上。雖然說現(xiàn)在波音737Max名聲臭了，但是空客現(xiàn)在面臨了很大的一個(gè)問題就是自己的A320NEO產(chǎn)量因?yàn)榉N種原因【尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的原因】一直上不去，據(jù)稱，2018年因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈的問題【誰(shuí)讓好的民用發(fā)動(dòng)機(jī)都是美國(guó)的呢】，空客A320系列飛機(jī)的產(chǎn)量只有500余架，甚至于只有2017年1000余架產(chǎn)量的一半。所以波音的位置讓出來了，空客能不能接，是另外一回事。
另外，波音公司牢牢把握住了寬體客機(jī)的市場(chǎng)，短期之內(nèi)在技術(shù)上擁有極大的優(yōu)勢(shì)。從下面這張圖里面我們可以看到，在200座以上的寬體客機(jī)中，波音的飛機(jī)是又全又好，而去掉已經(jīng)涼了的A380，空客幾乎沒有一戰(zhàn)之力。最直接的表現(xiàn)就是，寬體客機(jī)市場(chǎng)上，波音的市場(chǎng)份額幾乎是空客的兩倍。雖然說寬體客機(jī)在所有客機(jī)中只是很小的一部分，但是這可是技術(shù)和實(shí)力的象征。只要這口飯?jiān)冢ㄒ艟褪切袠I(yè)中絕對(duì)不可替代的存在。
最后，波音本身技術(shù)積累深厚、實(shí)力不俗，很難被空客扳倒。波音市值已經(jīng)超過2000億美元，而空客的市值大概只有1000億美元，所以跟波音還差著一大截，可能憑著這次波音737Max事故縮短跟波音之間的差距，但是技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上的巨大差距不是那么容易抹平的。
所以說，空客想要翻身做主人、反過來壓波音一頭，難吶！
一架空客320重多少？
A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。各種機(jī)型重量不同。
A318-100的空重：39300kg，最大起飛重量：68000kg（149600磅），
A319-100的空重：40600kg，最大起飛重量：75500kg（166500磅），
A320-100的空重：42400kg，最大起飛重量：77000kg（169000磅），
A321-100的空重：48200kg，最大起飛重量：93500kg（206100磅）。
空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)，是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。
A320項(xiàng)目自1982年3月正式啟動(dòng)，第一個(gè)型號(hào)是A320 —100。1987年2月22日首飛，1988年3月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機(jī)。
A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性?？罩锌蛙嘇320系列在設(shè)計(jì)中采取“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備，大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料，是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民用客機(jī)。
空客A320是一種什么樣的飛機(jī)
A320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。包括A318、A319、A320及A321四種客機(jī)，這四種客機(jī)擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的庫(kù)存。A320是一種真正的創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過道飛機(jī)建立了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，A320由于較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可采用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競(jìng)爭(zhēng)者飛得更遠(yuǎn)、更快，因而具有更好的使用經(jīng)濟(jì)性。接著在此基礎(chǔ)上又發(fā)展了較大型和較小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。
A320系列
A320系列客機(jī)在設(shè)計(jì)中采用“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的亞音速民航運(yùn)輸機(jī)。其機(jī)翼在A310機(jī)翼的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)．雙水泡形機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。其客艙舒適而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。
1994年5月，波音公司購(gòu)買一架二手A320飛機(jī)陳列在西雅圖以此來激發(fā)波音員工，這可能也是空客公司的最大榮幸。
主要型號(hào)：
A320： 歐洲空中客車工業(yè)公司于1979年7月宣布A320客機(jī)方案，1983年 12月 A320計(jì)劃正式上馬， 1987年2月22日第一架飛機(jī)首次試飛，1988年2月獲適航證并交付使用。主要型號(hào)有：
A320－100型
基本型，共生產(chǎn)21架。1988年3月首次交付于法國(guó)航空公司。
A320－200型
遠(yuǎn)程型，為生產(chǎn)線上第22架之后的產(chǎn)品，與100型的區(qū)別是采用中央翼油箱、增加了有效載重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
中航浙江航空A320
A321： 歐洲空中客車工業(yè)公司第一個(gè)完全通過商業(yè)籌資完成的項(xiàng)目。從A320直接派生的加長(zhǎng)型，與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行局部加長(zhǎng)，于1989年5月啟動(dòng)該項(xiàng)目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。主要型號(hào)有：
A321－100型
基本型
A321－200型
加大航程型，1995年4月啟動(dòng)該項(xiàng)目。
中國(guó)北方航空A321
A319： 從A320直接派生的縮短型，與A320相比，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè)，機(jī)身后部散貨艙取消。該項(xiàng)目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號(hào)合格證，5月交付使用。主要型號(hào)有：
A319基本型
A319CJ型
公務(wù)機(jī)型
A319
A318： 1994年4月26日，正式推出A319縮短型的百人座客機(jī)A318。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，為客戶提供全新的百座級(jí)客機(jī)的選擇。2002年1月15日首飛,即將交付使用。
A318
基本數(shù)據(jù):
項(xiàng)目 A320-200 A321-100 A319 A318
翼展（米） 34.09
機(jī)長(zhǎng)（米） 37.57 44.51 33.84 31.44
機(jī)高（米） 11.76
標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 150 186 124 107
貨艙容積（立方米） 37.42 51.76 27.64 21.21
商載(噸） 16.3 21.6 12.9 11.1
空機(jī)重（噸） 41 47.7 40.1 38.4
最大油箱容量（升） 23860
最大起飛總重(噸） 73.5 83 64 59
最大巡航速度 0.82馬赫數(shù)
航程（公里） 5000 4350 3550 2800
動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列
IAE公司V2500系列
普惠PW6000
A320系列在中國(guó):
截止2003年10月底：
中國(guó)大陸地區(qū)航空公司擁有A320系列飛機(jī)103架。
所屬航空公司及架次如下:
A320-200共75架：中國(guó)國(guó)際航空（5架）、中國(guó) 東方航空 （41架）、中國(guó)南方航空（20架）、四川航空（9架）；
A321共9架： 中國(guó)南方航空（6架）、四川航空（3架）；
A319共20架：:中國(guó)國(guó)際航空（6架）、中國(guó)東方航空（10架）、中國(guó)南方航空（4架）
中國(guó)香港地區(qū)的港龍航空公司運(yùn)營(yíng)著13架A320系列，其中8架A320，5架A321；
中國(guó)澳門地區(qū)的澳門航空公司運(yùn)營(yíng)著11架A320系列，其中1架A320，5架A321，5架A319飛機(jī)。
中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)民航方面目前僅復(fù)興航空公司正運(yùn)營(yíng)著8架A320系列，其中3架A320，5架A321
波音737和空客320哪個(gè)大
空客更大。
A320飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)37.57米，在典型的兩級(jí)客艙布局下能載客150人（如進(jìn)行低成本運(yùn)營(yíng)載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。
由于A320-100產(chǎn)量很小，從第22架開始生產(chǎn)帶有翼尖小翼的A320-200，兩者的載客量、機(jī)艙內(nèi)部等相同。A320-200與100型的區(qū)別是增加了翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，增加了有效載重和航程。
波音737-800型客機(jī)是波音737改進(jìn)機(jī)型中的一款，是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型型號(hào)，直接取代了波音737-400。機(jī)身長(zhǎng)度為39.5米，高12.5米，最大速度達(dá)到每小時(shí)885千米，可以載客162-189名，737-800在兩級(jí)機(jī)艙配置可載162人；全部為經(jīng)濟(jì)客位載客量可達(dá)189人。
擴(kuò)展資料
波音737-900型飛機(jī)同屬新一代波音737，是波音公司為了與185座空中客車A321競(jìng)爭(zhēng)，在800型的基礎(chǔ)上在加長(zhǎng)2.6米，機(jī)身長(zhǎng)達(dá)到42.1米。設(shè)計(jì)航程5084公里，是波音737系列中最新、最大的成員，可以載客180-215名。
波音737-500型，是300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個(gè)檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。將737-300的機(jī)身縮短6.7米，但續(xù)航距離較長(zhǎng)，載客量108人，最大起飛重量52163千克。
參考資料來源：百度百科-波音737
參考資料來源：百度百科-空中客車A320
關(guān)于《A320飛機(jī)性能》的介紹到此就結(jié)束了。
