【簡(jiǎn)介：】一言以蔽之，民航產(chǎn)業(yè)是高不可攀的大山，如果實(shí)力強(qiáng)大躍上山頂，就可以享受無(wú)限的風(fēng)光；通航是深不可測(cè)的海洋，弄條小船都可以下海，但是要想捕到大魚(yú)，要是沒(méi)有獨(dú)家秘笈，那是極其困難的。

一言以蔽之，民航產(chǎn)業(yè)是高不可攀的大山，如果實(shí)力強(qiáng)大躍上山頂，就可以享受無(wú)限的風(fēng)光；通航是深不可測(cè)的海洋，弄條小船都可以下海，但是要想捕到大魚(yú)，要是沒(méi)有獨(dú)家秘笈，那是極其困難的。

根據(jù)國(guó)內(nèi)民航總局2018年的統(tǒng)計(jì)公報(bào)來(lái)看，截止到2018年年底，全國(guó)民航公司數(shù)量不到60家，擁有3500架在冊(cè)客機(jī)；通用航空公司數(shù)量達(dá)到400家，擁有在冊(cè)通航飛機(jī)2500架。從這個(gè)基本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就能反映出問(wèn)題了，民航還是通航，孰好孰壞了？

兩者之間的差距或者說(shuō)特點(diǎn)，大致上就是下面幾個(gè)方面：

1、民航利潤(rùn)高，現(xiàn)金流充沛；通航運(yùn)營(yíng)情況普遍性不佳，執(zhí)飛架次偏少。

民航擁有國(guó)內(nèi)最完善的固定運(yùn)營(yíng)航線，基本上都是樞紐型城市或者大中型城市，執(zhí)飛航班數(shù)量明顯高于通航，一方面可以進(jìn)行客運(yùn)，另一方面還可以執(zhí)行貨運(yùn)。起降部分機(jī)場(chǎng)還可以得到當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼支持，整體盈利效果要遠(yuǎn)高于通航公司。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的通航公司主要集中在非客運(yùn)業(yè)務(wù)方面，以飛行培訓(xùn)、航測(cè)、地質(zhì)勘探、農(nóng)林防護(hù)等領(lǐng)域業(yè)務(wù)為主，客運(yùn)和貨運(yùn)參與的極少，通航飛機(jī)銷售業(yè)務(wù)開(kāi)展的也不好。通航業(yè)務(wù)的隨機(jī)性比較明顯，很難擁有常年執(zhí)飛的航線業(yè)務(wù)。從而導(dǎo)致目前通航企業(yè)整體性現(xiàn)金流狀況不佳，無(wú)法和民航相提并論。

2、民航機(jī)場(chǎng)數(shù)量充足，但是通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量偏低。

2018年全國(guó)擁有民航機(jī)場(chǎng)240余座，基本上以4C級(jí)別為主，前一百座干線機(jī)場(chǎng)基本上以4D級(jí)別為主，國(guó)際樞紐型、地區(qū)樞紐型機(jī)場(chǎng)基本上都是以4E為主，跑道、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、貨運(yùn)調(diào)度與轉(zhuǎn)載設(shè)備等都比較完善，民航機(jī)場(chǎng)在當(dāng)?shù)赝紦碛械罔F、高速公路和市中心相連接，交通條件比較便利。

相比之下，通航機(jī)場(chǎng)全國(guó)范圍來(lái)看數(shù)量就很少了，現(xiàn)有的通航機(jī)場(chǎng)往往都是地處核心城市圈的邊緣，空間距離較遠(yuǎn)，交通并不方便。況且通航機(jī)場(chǎng)之間的航線空域資源還未到達(dá)開(kāi)放，還未對(duì)通航機(jī)場(chǎng)形成航線覆蓋。這樣就導(dǎo)致很多通航公司只能圍繞所駐扎的通航機(jī)場(chǎng)周圍空域開(kāi)展業(yè)務(wù)，這樣的局限性就不言而喻了。

3、待遇問(wèn)題

通航員工待遇和民航待遇相比，那可就差別萬(wàn)千了。民航飛行員80-200萬(wàn)，空乘10-15萬(wàn)，機(jī)務(wù)也算是7-20萬(wàn)，簽派12-20萬(wàn)。除了飛行員其他崗位都還算是平均水平略偏上吧，機(jī)務(wù)算是最辛苦的，賺的最少的崗位。

通航公司可就差了，基本上都是小飛機(jī)，活塞式動(dòng)力為主，渦槳的飛機(jī)都少，噴氣式公務(wù)機(jī)那種，那就更少了，基本上都集中在民航公司自己手中，說(shuō)白了工作環(huán)境很差，空調(diào)都未必有。機(jī)務(wù)的環(huán)境也比不上民航的專業(yè)維修公司，很多時(shí)候都是在通航機(jī)場(chǎng)上搭建的機(jī)庫(kù)里面，電扇才是最主要的降溫設(shè)備，其他的就不用多說(shuō)了吧。

就大致談上上面三點(diǎn)吧，寫(xiě)多了估計(jì)沒(méi)人看。通航的應(yīng)用前景還是要比民航大，但是目前還有很多前提性條件未完善，導(dǎo)致通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還沒(méi)有火起來(lái)。

一切亟待時(shí)日吧。

OK，這個(gè)問(wèn)題就回答到這里了，

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注老鷹航空吧。