【簡介：】本篇文章給大家談談《坐飛機不系安全帶會咋樣》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人胖國外飛機安全帶綁不上怎么辦
2、飛機上乘客不系安全帶怎么辦
3、
本篇文章給大家談談《坐飛機不系安全帶會咋樣》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、人胖國外飛機安全帶綁不上怎么辦
- 2、飛機上乘客不系安全帶怎么辦
- 3、太胖坐飛機經(jīng)濟艙會不會系不上安全帶
- 4、飛機上乘客不系安全帶怎么辦？
- 5、飛機安全帶的長度，如果是特別胖的人坐的話，安全帶夠長嗎
人胖國外飛機安全帶綁不上怎么辦
不可能綁不上安全帶! 一,國外胖人更多...! 二, 安全帶都可調節(jié)長短...!
飛機上乘客不系安全帶怎么辦
乘飛機時需要寄安全帶的。在每個航班上,乘務員會反復提醒旅客系好安全帶。那么，乘坐飛機不系安全帶有哪些危險呢？
首先，飛機在飛行過程中，時速都在500公里以上，波音飛機可達900公里，即使在起飛或著陸時，時速也在200多公里。按照動能與速度的關系可知，質量不變，速度越大，動能越大。也就是說，如果你沒被綁在航空座椅上，隨著飛機速度的加快，你有可能被“甩”出去！
其次，就跟地理大氣層有點關系了！我們知道大氣層分為五層，對流層、平流層、中間層、熱層和逃逸層。其中，中國在北半球的中緯度，從地表到8至15km高度范圍內稱為對流層，從對流頂層到約55km的大氣層為平流層。對于飛機來說，一般都在平流層上部和對流層飛行，理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當?shù)毓苤频闹甘尽Ｋ燥w機的飛行過程中不可能一直是平穩(wěn)的。要根據(jù)空域情況和氣象情況，在整個飛行過程中不可避免的要在對流層飛行。
而對流層多云雨，氣流流動較大，氣象條件復雜，飛機在飛行過程中顛簸較大。飛機在兩個流層之間穿插飛行的時候，也會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。空中顛簸無法準確預測，發(fā)生頻率較高，且難以通過目視判斷，因此對高空飛行構成威脅。如果旅客在這個時候沒有系安全帶，后果可想而知，人“飛”起來是常態(tài)。
因此，飛機在地面滑行期間，乘客就應系好安全帶。在地面上，飛機會轉彎，由于避讓飛機或障礙物會剎車。同時，在遵守航空管制的命令時，也會突然改變飛機的滑行方向，這些都要求用安全帶。在空中，飛機在飛行中遇到亂流就會產生振顫，上下拋擲、左右搖晃，造成操縱困難、儀表不準等現(xiàn)象。有些顛簸無法預見，所以大家在飛機上要養(yǎng)成就座時就系好安全帶的習慣。特別是當安全帶燈亮了后，一定要盡早系好安全帶，避免意外發(fā)生。下降時是飛行的關鍵階段，大家坐飛機時要特別注意，應遵守乘務人員的安全要求，同時別忘記檢查您安全帶是否系好系緊，這都為您增加了安全的保障，保護您安全平穩(wěn)地到達目的地。
太胖坐飛機經(jīng)濟艙會不會系不上安全帶
坐飛機經(jīng)濟艙，只要能坐得下座位就不會系不上安全帶，因為安全帶預設了一定的長度，可以滿足不同乘客的需要。
飛機上乘客不系安全帶怎么辦？
飛機上不系安全帶會有安全隱患的。
部分旅客：對系安全帶不以為然
在飛機上要系好安全帶，這早已不是什么新鮮的話題，在每個航班上，乘務員會反復提醒旅客系好安全帶。多年來，民航在這一環(huán)節(jié)上也從不敢懈怠，然而，仍然有相當多的旅客對民航關于系安全帶的規(guī)定不以為然。
某外企職員李小姐的想法頗具代表性：“坐了這么多次飛機，從來都沒有遭遇過空中驚魂，每次都平穩(wěn)安全地到了目的地，而且真要出事，這區(qū)區(qū)一根帶子又能起多大作用？所以我一直覺得系不系安全帶都無所謂，既然乘務員再三叮囑，還挨個檢查，我就在起降時系上安全帶，平飛后就松開了，因為不舒服，礙事?！?/p>
其實，系安全帶是一種必要的預防措施，當飛機在起降過程中緊急剎車或遇到強氣流發(fā)生強烈顛簸時，未系安全帶的旅客往往來不及防范而受到意外傷害，這種情況在國內外己不少見，據(jù)調查，在這次南航航班上許多乘客因系好了安全帶而安然無恙，而那些未系安全帶的乘客面對突如其來的變故部受到不同程度的傷害，可見安全帶的作用不可小看。
湍流是飛機的“隱身殺手”
飛機在穿云或遇到強大氣流時，就如同汽車行駛在不平的馬路上一樣，會出現(xiàn)顛簸。但是你也許不知道，在晴空萬里的藍天中，有時也會像平靜的海面下藏有暗流一樣，偶爾會出現(xiàn)強烈的擾動氣流，使飛機產生強烈顫簸，民航總局空管局氣象處的有關人士稱這種來無蹤影的氣流為“晴空湍流”。據(jù)推斷，造成這次南航客機在香港上空發(fā)生意外的“禍首”即是季節(jié)性湍流。
據(jù)介紹，當噴射氣流中的強風減速時，湍流就產生了，還引起氣流上升，山上的氣流與白天陸地散發(fā)的熱量是導致湍流的另外原因，湍流常產生在7000米以上的高空，寬約100公里、厚約1000米的范圍內。湍流能讓沒有固定住的物體在機艙中飛旋起來，兒十年來，飛行員們，一直使用機載雷達避開常常伴有湍流的雨和雷暴，然而卻沒有辦法探測到在晴空時出現(xiàn)的變換不定的氣流。
湍流雖然不會造成惡性飛行事故，但在機組來不及處理、乘客又未系安全帶的情況下，也可能造成乘客受傷，甚至危及人身安全。今年1月，美國大陸航東京至火奴魯魯?shù)暮桨嘣鈴娏业耐牧饕u擊，導致22人受傷。
飛行員系五點式安全帶
說到安全帶的作用，國航飛行總隊三大隊副大隊長金宜斌認為：“安全帶把人固定在座椅上，具有明顯、直接的安全保障作用。只要系好安全帶，多強的顛簸都沒問題?！彼貏e要記者告訴讀者，飛行員也系安全帶，飛行員的安全帶包括腰帶，肩帶，襠帶，為“五點式”。
金宜斌副大隊長具體分析了飛行過程中安全帶的作用，機組在完成起飛或降落的過程中，要受到許多因素的制約，難免遇到突發(fā)性的意外情況，比如，飛機在滑跑過程中突然發(fā)現(xiàn)跑道上有障礙物或飛機發(fā)生故障等，機組被迫采取緊急措施中止起飛，發(fā)動機緊急制動時的沖力可能達到相當于人自重的9倍，這時如果沒有系好安全帶，便會在飛機強大的慣性作用下被射離座位而撞傷，還會累及他人。
飛行中的顛簸大多是氣流所致。顛簸劇烈時，飛機會大起大落，一秒鐘突然下沉二三十米。你會覺得自己被狠狠往下砸，沒有系安全帶的人會被拋向機艙，井撞到天花板上。機組通過機載雷達、地面導航設備和目視可預知飛機將進入顛簸區(qū)，機組會提前打開系好安全帶的提示燈并通知旅客。
當然也有肉眼和儀表探測不到的氣流，當飛機的間隔較近時，前面飛機發(fā)動機和機身會使空氣流動異常，尾流會造成后面飛機不規(guī)則地強烈顛簸，這種情況多發(fā)生在低空。高空則有晴空湍流，看起來晴空萬里，實則內部氣流紊亂。
因此，為了防止不可預料的顛簸，請隨時系好安全帶。
正確使用機上設施
畢寶泉是國航金鳳組執(zhí)飛國內航線的資深乘務長，她在執(zhí)飛中發(fā)現(xiàn)，不系安全帶的往往是經(jīng)常坐飛機的旅客，她分析，這部分旅客可能坐飛機時沒遇到過太強烈的顛簸，因而忽視了安全帶的作用。事實上，旅客若能正確使用機上設施，不僅可以增加旅行的舒適度，也可有效防止意外的發(fā)生，據(jù)她介紹，飛機上的每個座位都配有安全帶，座位上方有系安全帶的指示燈。旅客登機就座后，乘務員會在廣播中要求旅客系好安全帶，井逐個進行安全檢查，當飛機進入滑行階段，乘務組會再次廣播，請旅客確認安全帶是否系好，在飛行中，飛機進入顛簸區(qū)前，系安全帶指示燈會閃爍，乘務組會及時用中英文進行廣播，通知旅客系安全帶，同時，暫?？团摲?，停止使用衛(wèi)生間。旅客系安全帶應松緊適宜，太松了形同虛設，大緊了勒得人不舒服。
但是，空中氣流活動變幻無常，有時強烈顛簸突然間就發(fā)生了。這時，乘務員會立即廣播，如果乘務員正在客艙服務，她們會固定好小推車，將水壺放在地上，蓋上毛巾，就近找座位坐下或就地蹲下。旅客乘飛機旅行時，一定要樹立自我保護意識，不論是飛機起飛、降落，還是在高空平穩(wěn)飛行時，都要養(yǎng)成系安全帶的習慣，系上安全帶就多了一份安全保障。
乘機時要注意系好安全帶
為保護乘機旅客的安全，飛機上每個座椅都配有安全帶，乘客應根據(jù)機組的提醒隨時系好安全帶。飛機起飛時，速度很快，而且因爬升的原因有很大的角度，為防止因低空云、風或駕駛員操作原因出現(xiàn)飛機的顛簸、抖動、側斜等，致使乘客因碰撞而受傷或其他意外事故，所以乘客在飛機起飛前要系好安全帶；出于同樣的原因，飛機在空中穿越云層或遇擾動氣流時，飛機在顯示出系好安全帶，只要飛機上顯示出系好安全帶的信號，務請乘客迅速照辦。
飛機安全帶的長度，如果是特別胖的人坐的話，安全帶夠長嗎
夠長的。只是在起飛和降落期間，要求系好安全帶，飛行過程中沒有強制性要求的。不過如果遇到特別情況，就要求盡快系好。
關于《坐飛機不系安全帶會咋樣》的介紹到此就結束了。
