【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)出重大事故飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)著火》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航客機(jī)引擎著火，鳥擊為什么會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)引擎著火？
2、飛機(jī)航行過程
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)出重大事故飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)著火》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國航客機(jī)引擎著火，鳥擊為什么會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)引擎著火？
- 2、飛機(jī)航行過程中，什么情況才算是真正的危險(xiǎn)？
- 3、我們戰(zhàn)斗機(jī)飛行員如果在空戰(zhàn)的時(shí)候被導(dǎo)彈擊中發(fā)動(dòng)機(jī)失火機(jī)翼斷裂控制系統(tǒng)全部失靈情況下可以跳傘逃生嗎？
國航客機(jī)引擎著火，鳥擊為什么會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)引擎著火？
9月17日國航客機(jī)引擎起火返航，中國國際航空公司一架由美國華盛頓飛往北京的波音777客機(jī)起飛不久后報(bào)告引擎起火，隨后返航。而此次飛機(jī)引擎著火疑似與鳥擊相關(guān)。飛機(jī)遭受鳥擊的危害大嗎?鳥擊為什么會(huì)導(dǎo)致客機(jī)引擎著火？小鳥和飛機(jī)相撞，是一個(gè)世界性難題，這一問題對(duì)民航飛機(jī)飛行安全構(gòu)成了非常大的威脅。自1988年以來，由于鳥擊引起的墜機(jī)事故已經(jīng)造成219人死亡。
我們的明航飛機(jī)是非常怕鳥的，也可以說所有的飛機(jī)都怕鳥。小鳥撞到飛機(jī)的危害非常大，因?yàn)轱w機(jī)的相對(duì)于小鳥速度非常大，與小鳥相撞后的力量就非常大。而這種力量超過了飛機(jī)某一部件的承受力，就有可能損壞飛機(jī)的機(jī)體和部件，這種損壞特別嚴(yán)重時(shí)可以直接威脅飛行安全。
飛鳥與飛機(jī)相撞最危險(xiǎn)的就是飛機(jī)引擎著火，從而導(dǎo)致緊急迫降。我們的國航飛機(jī)后在起飛后飛行速度是非?？斓模@一速度使得鳥擊的破壞力達(dá)到驚人的程度，一只麻雀就足以撞毀飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片很薄，而且飛機(jī)再飛行時(shí)葉片在高速旋轉(zhuǎn)的，很容易被打碎。而且更要命的是發(fā)動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)時(shí)以巨大的力量將周圍空氣吸入，因此附近的飛鳥很容易會(huì)被吸進(jìn)去，從而導(dǎo)致飛機(jī)的引擎著火。
飛機(jī)遇到鳥擊一旦撞擊到飛機(jī)引擎，引擎起火故障的概率幾乎是很高的，所以這一問題絕對(duì)是世界難題。
飛機(jī)航行過程中，什么情況才算是真正的危險(xiǎn)？
在飛機(jī)的航行過程中有事故是比較常遇到的，當(dāng)然這些概率都非常小，因?yàn)橛袊?yán)格的系統(tǒng)進(jìn)行把關(guān)，不要常見的事故，就是鳥類的撞擊或者是遇到突然的氣流，出現(xiàn)在暴風(fēng)里面，或者是受到閃電的侵襲等等。由于天氣的不穩(wěn)定性，有許多飛機(jī)也會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)時(shí)候如果能夠了解安全的常識(shí)，也許就可以提高安全的保障，減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)有鳥類撞擊是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)轱w機(jī)在高速的運(yùn)行狀態(tài)，鳥類不小心撞擊了機(jī)艙或者是機(jī)翼，都可能會(huì)影響正常的飛行，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的情況。飛機(jī)上面也有非常重要的系統(tǒng)排查，將飛行過程中的各種生物趕走，從而保護(hù)乘客的安全。另外在飛機(jī)起飛的時(shí)候，也會(huì)有很多鳥類?？吭陲w機(jī)場當(dāng)中，而這個(gè)時(shí)候往往也會(huì)有專業(yè)的人員清理這些生物。
天氣氣流的變化非常常見，尤其是臺(tái)風(fēng)季節(jié)，基本每一天都會(huì)有不同的變化。因此可以在這個(gè)季節(jié)看到很多航班都會(huì)誤點(diǎn)或者是取消等等。所以大家在臺(tái)風(fēng)季節(jié)也要做好安全保護(hù)措施，了解各種飛行過程中的注意事項(xiàng)。
另外如果是暴雨的天氣，也會(huì)影響飛機(jī)的飛行，一方面在于天空閃電雷鳴，也許就會(huì)影響飛機(jī)的運(yùn)作。因?yàn)楸┯甑奶鞖鈺?huì)干擾信號(hào)，飛機(jī)和地面上的系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)斷聯(lián)的情況，有時(shí)候在暴雨的情況下，就會(huì)出現(xiàn)取消航班的情況。
我們戰(zhàn)斗機(jī)飛行員如果在空戰(zhàn)的時(shí)候被導(dǎo)彈擊中發(fā)動(dòng)機(jī)失火機(jī)翼斷裂控制系統(tǒng)全部失靈情況下可以跳傘逃生嗎？
可以，在飛行過程中不需要你說的那種情況只要飛行員覺得有必要就可以跳傘，因?yàn)樘焐系那闆r瞬息萬變，有些情況是沒法逐級(jí)請示的，但是事后要做說明和調(diào)查，如果證明跳傘原因?qū)賹?shí)，且無其他方案（一般也沒其他方案）就沒問題，不過調(diào)查結(jié)果是反的，則飛行員要接受嚴(yán)重的處分
在實(shí)際生活中，機(jī)長、船長有極大的權(quán)利，包括返航、迫降、備降（部分國家允許這些人拒絕一些乘客登機(jī)、登船，卸載貨物等等，只要理由合適）等都是允許的，就是說當(dāng)這些人說什么情況機(jī)場、港口的人就是按照什么情況準(zhǔn)備，不會(huì)質(zhì)疑，但是會(huì)有事后調(diào)查
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