【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)滅火器使用方法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)火災(zāi)撲救時(shí)所采取的基本方法是什么


2、飛機(jī)上滅火要注意哪些？？


3、飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)滅火器使用方法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)火災(zāi)撲救時(shí)所采取的基本方法是什么
• 2、飛機(jī)上滅火要注意哪些？？
• 3、飛機(jī)著火后有哪些滅火的方法？
• 4、火災(zāi)中有很大作用的消防飛機(jī)是如何進(jìn)行滅火的？
• 5、如何進(jìn)行航空滅火？
• 6、飛機(jī)上的火災(zāi)類(lèi)型分為哪幾種？分別適用什么類(lèi)型的滅火器撲滅

飛機(jī)火災(zāi)撲救時(shí)所采取的基本方法是什么

飛機(jī)火災(zāi)乘務(wù)員的做法：

對(duì)于起火，每個(gè)航空公司都有自己的處置程序，并且航空公司的每一個(gè)空中乘務(wù)員都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練。當(dāng)一架飛機(jī)上出現(xiàn)著火的情況的時(shí)候，機(jī)組會(huì)立刻執(zhí)行滅火程序，我們先以飛機(jī)客艙某一段起火為例，簡(jiǎn)述一下通常情況下的滅火程序

當(dāng)一架飛機(jī)在平飛階段時(shí)客艙某一段突然發(fā)現(xiàn)失火，客艙內(nèi)開(kāi)始有煙霧出現(xiàn)，監(jiān)控客艙的A乘務(wù)員剛好發(fā)現(xiàn)該情況，發(fā)現(xiàn)著火的A乘務(wù)員將立即對(duì)該處失火部位展開(kāi)滅火行動(dòng)，告知距她最近的B乘務(wù)員，請(qǐng)B乘務(wù)員將火場(chǎng)的情況報(bào)告給當(dāng)班的機(jī)長(zhǎng)，同時(shí)取最近的滅火瓶對(duì)失火部位進(jìn)行滅火并控制火場(chǎng)周?chē)每颓榫w，此時(shí)B乘務(wù)員會(huì)迅速到達(dá)火場(chǎng)，對(duì)火場(chǎng)情況進(jìn)行觀察，其觀察內(nèi)容有確認(rèn)火災(zāi)的確切位置，是哪一區(qū)域的客艙起火，是通風(fēng)口處、行李架或者是艙壁下側(cè)等；確認(rèn)火災(zāi)的類(lèi)別是A類(lèi)、B類(lèi)還是C類(lèi)；產(chǎn)生煙霧的行狀是波濤狀還是滾動(dòng)狀，其密度是濃厚、稀薄還是微量，煙霧所呈現(xiàn)的顏色為黑、白、蘭還是棕色，有怎樣的氣味，是橡膠還是電器或者腐敗味，然后將火災(zāi)的詳情報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，之后立即用客艙廣播告知全體乘務(wù)員飛機(jī)起火位置，并要求迅速支援。其他乘務(wù)員聽(tīng)到該廣播后立即將呼吸保護(hù)裝置（P.B.E）和滅火瓶送往起火處，如火場(chǎng)周?chē)型L(fēng)口，立即關(guān)閉通風(fēng)口，并迅速進(jìn)行分工協(xié)助滅火和控制及照顧旅客，如必要，將火場(chǎng)周?chē)穆每驼{(diào)理，但嚴(yán)禁旅客大面積縱向移動(dòng)，造成飛機(jī)失去平衡，同時(shí)如果客艙內(nèi)煙霧較多，告知旅客應(yīng)低下頭俯下身用袖口捂住口鼻，如情況允許應(yīng)遞上裝滿(mǎn)水的冰桶，并告知旅客把衣物手帕等弄濕，遮在口鼻處，防止吸入有毒的煙塵，造成窒息的情況。

滅火后，機(jī)組會(huì)根據(jù)具體情況決定飛機(jī)備降、返回等，乘務(wù)組也會(huì)安排一名責(zé)任乘務(wù)員對(duì)滅火處進(jìn)行監(jiān)控，并安排乘務(wù)員安撫旅客情緒，為降落做好準(zhǔn)備，直到飛機(jī)安全降落，所有旅客和機(jī)組成員撤離飛機(jī)！

飛機(jī)火災(zāi)旅客的做法：

首先是一定不要驚慌，立即將你發(fā)現(xiàn)的情況告訴距你最近的機(jī)組成員，由他們來(lái)判斷應(yīng)該采取怎樣的措施進(jìn)行處理，切忌不可在旅客中間大肆聲張，以免造成個(gè)別旅客情緒失控，給機(jī)組的滅火工作帶來(lái)麻煩，甚至造成旅客大面積縱向移動(dòng)，造成飛機(jī)失衡，最終鑄成大錯(cuò)。

做為旅客，當(dāng)知道自己乘坐的飛機(jī)某一部位著火的時(shí)候，首先必須保持鎮(zhèn)定，不能驚慌失措，不要擅自移動(dòng)位置，要相信經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的機(jī)組成員一定能將飛機(jī)失火的情況有序的處理好，然后就是服從乘務(wù)員的指揮。在飛機(jī)局部著火的情況下，乘務(wù)員可能為安全著想調(diào)整旅客的座位，旅客應(yīng)當(dāng)服從乘務(wù)員的安排。如果乘務(wù)員沒(méi)有要求某一位旅客協(xié)助滅火，旅客也絕對(duì)不要自告奮勇主動(dòng)協(xié)助乘務(wù)員，因?yàn)槁每涂赡懿⒉涣私怙w機(jī)上的情況，好心未必能夠真正幫上忙。

旅客最應(yīng)該做得就是在飛機(jī)著火的情況下保護(hù)好自己。大家都知道無(wú)論是何種情況什么材料的著火，都會(huì)釋放出大量的煙霧和有毒的物質(zhì)，電視節(jié)目上也經(jīng)常會(huì)播出當(dāng)某一建筑物發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，最先危及生命的并不是火本身，而是吸入它釋放出來(lái)的有毒氣體和煙塵，其實(shí)飛機(jī)上著火的情況也一樣，尤其是飛機(jī)上起火的大多是些高科技下的塑料制品或者紡織品，它燃燒時(shí)釋放出的有毒物質(zhì)可想而知，那么旅客最該做的就是防止有害物質(zhì)的吸入。通?；饒?chǎng)釋放的濃煙一定是漂浮在密閉空間的上部，在乘務(wù)員對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行最初的處理，還沒(méi)有來(lái)的及顧及旅客的時(shí)候，旅客最該做的就是自救，既然濃煙是漂浮在密閉空間的上部，那就應(yīng)該立刻低下頭俯下身，在火災(zāi)的知識(shí)里大家又知道濕的毛巾對(duì)著火產(chǎn)生的有毒物質(zhì)具有很好的隔絕效果，那就應(yīng)該在不移動(dòng)位置的情況下，以最快的速度找到濕的布，捂住口鼻，這個(gè)布可以是手絹，袖口，甚至是飛機(jī)上旅客座位上的頭片，可以用之前乘務(wù)員到給飲料將其打濕，捂住口鼻，進(jìn)行最有效的自救，然后等待機(jī)組將飛機(jī)上著火的情況處理好。這才是當(dāng)遇到飛機(jī)著火的時(shí)候，做為旅客最應(yīng)該做的！

飛機(jī)上滅火要注意哪些？？

客艙里滅火就是用手提式滅火瓶唄?？团撘话阍诔藙?wù)員座椅附近放有手提式滅火瓶。都有明顯的標(biāo)記。手提式滅火瓶現(xiàn)在一般都是Halon的，因?yàn)樗闹荒軠鏏類(lèi)火。而Halon的可以滅A、B、C類(lèi)火。

如果客艙著火肯定是乘務(wù)拿手提式滅火瓶去滅火了。可以找個(gè)乘乘問(wèn)問(wèn)。

要注意的：

1、滅火瓶里的壓力有100psi，噴口不要對(duì)著人！

2、Halon1211（溴氯二氟甲烷）滅火劑有輕微毒性！

3、檢查壓力表是否在綠區(qū)。

4、使用時(shí)先拉開(kāi)安全銷(xiāo)，然后按壓釋放手柄。

5、噴的時(shí)候要對(duì)準(zhǔn)火焰根部，不要朝火焰噴！

6、手提式滅火瓶滅火范圍6米，只能使用很短的時(shí)間。

7、不管是易燃物還是電器設(shè)備，客艙著火都可以用Halon滅火瓶來(lái)滅火。

我就想到這些了

飛機(jī)著火后有哪些滅火的方法？

飛機(jī)的要害部位以及機(jī)身內(nèi)部都分布著一些滅火噴嘴，機(jī)身上裝載有一定量的一氧化碳高壓氣瓶（就像煤氣罐一樣不過(guò)是圓球形的）。這些都屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分，和飛機(jī)是一個(gè)整體。發(fā)生火災(zāi)時(shí)通過(guò)駕駛室的控制臺(tái)（有的是自動(dòng)控制）打開(kāi)相對(duì)應(yīng)部位的噴氣嘴進(jìn)行滅火，大型飛機(jī)也備有手持式滅火瓶。但沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)你所說(shuō)的，用布蓋的方法。飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，如果是在機(jī)身之外則著火和滅火的氣動(dòng)力都是很大的，必須瞬間造成一氧化碳空間才能完全隔離空氣。在機(jī)身內(nèi)部要稍好一點(diǎn)，但也是同樣原理和速度要求。另外飛機(jī)器件的使用概念和地面上不一樣，都是按使用小時(shí)來(lái)計(jì)算壽命的，到壽時(shí)就是還很好也得換。被火加熱過(guò)的部件不管是否有傷，肯定是必須更換的。所以你聽(tīng)說(shuō)的那種拿布蓋上下次再用的想法是很荒唐的就是不用了也不會(huì)采用這種辦法。因?yàn)轱w機(jī)滅火成功的前提就是瞬時(shí)作用和密封隔絕，你聽(tīng)說(shuō)的這種辦法對(duì)以上基本要求形成不了充分必要滅火條件。因此這樣說(shuō)法是不滿(mǎn)足期滿(mǎn)的滅火處置要求，所以不可能！

火災(zāi)中有很大作用的消防飛機(jī)是如何進(jìn)行滅火的？

這樣，能盡早發(fā)現(xiàn)火情并將其撲滅的空中滅火機(jī)就非常重要，因?yàn)轱w機(jī)或直升機(jī)可以實(shí)施大面積監(jiān)視，并可以快速向人員難以從陸路到達(dá)的密林中心地帶的起火點(diǎn)投放大量水或滅火劑，從而在火災(zāi)大面積蔓延前控制住火勢(shì)、建立控制線等。

目前的滅火機(jī)主要是有人駕駛飛機(jī)，考慮到機(jī)組的安全，空中滅火行動(dòng)通常在日落時(shí)就束，例如本次云南火情就是在19日下午發(fā)現(xiàn)，兩架K-MAX直升機(jī)抵達(dá)時(shí)已是傍晚，幾次投水后就不得不在附近機(jī)場(chǎng)降落；而卡-32是在20日早上起飛并抵達(dá)火場(chǎng)，協(xié)同已抵達(dá)的K-MAX進(jìn)行滅火作業(yè)。但是，實(shí)際上夜間是滅火的最佳時(shí)機(jī)，因此如果有了無(wú)人滅火飛機(jī)，滅火行動(dòng)就可以在夜間繼續(xù)，所以許多國(guó)家已考慮研制無(wú)人機(jī)進(jìn)行滅火。

滅火直升機(jī)

對(duì)于日常的林區(qū)消防巡邏、火情監(jiān)察等任務(wù)，直升機(jī)是最好的選擇。一般情況下，在日常巡邏、及時(shí)發(fā)現(xiàn)起火點(diǎn)，以及觀察火情等任務(wù)時(shí)多采用靈活性較好的輕型直升機(jī)，起到的是充當(dāng)移動(dòng)消防哨位的作用。輕型直升機(jī)載荷有限，因此并不是直接執(zhí)行滅火任務(wù)，而直接投水滅火的一般都采用大中型直升機(jī)如卡-32、S-70i“火鷹”，甚至米-26等。

在水資源較豐富的地區(qū)，飛機(jī)可以直接在水面上滑行汲水，無(wú)需像運(yùn)輸機(jī)改裝的飛機(jī)一樣要在機(jī)場(chǎng)降落補(bǔ)水；但這也成為水上飛機(jī)使用的最大限制，如果在起火地周邊沒(méi)有足夠面積的水面，需要足夠起降距離的水上飛機(jī)就無(wú)法直接在從水面起降汲水，使用效率大打折扣。而直升機(jī)由于可以懸停汲水，因此只需要較小面積的水面即可完成任務(wù)。

如何進(jìn)行航空滅火？

（aerial control of forest fires）

（穆煥文，曾鳳云，孫占文）

用飛機(jī)運(yùn)載人員、裝備和配合使用其他有關(guān)技術(shù)撲滅或控制森林火災(zāi)。內(nèi)容有林區(qū)跳傘滅火、空中噴灑滅火、機(jī)降滅火等。

1919年美國(guó)首次采用第一次世界大戰(zhàn)淘汰的軍用飛機(jī)進(jìn)行空中噴灑撲滅林火的嘗試；1939年開(kāi)始跳傘滅火，從1940年的12名跳傘滅火員增加到1979年的380人；1946年在森林防火上開(kāi)始使用直升機(jī)，到1976年中小型直升機(jī)已超過(guò)300架。1954年美國(guó)使用改裝的軍用魚(yú)雷飛機(jī)噴灑水熄滅林火獲得成功。1960年以后美國(guó)、加拿大著重對(duì)空中噴灑技術(shù)進(jìn)行了大量的研究，1967年加拿大研制出CL-215水陸兩用森林滅火專(zhuān)用飛機(jī)。噴灑飛機(jī)的載重量已從幾百公斤到幾噸；機(jī)種從固定翼飛機(jī)到大量使用各種載重量的直升機(jī)；機(jī)內(nèi)貯槽由一個(gè)到多個(gè)。蘇聯(lián)在1934～1935年進(jìn)行林區(qū)跳傘滅火試驗(yàn)獲得成功，1936年正式組成了跳傘滅火隊(duì)，到1975年跳傘滅火員達(dá)2400名；1956年開(kāi)始使用直升機(jī)；在60年代曾把安-2飛機(jī)改裝成安-2П噴灑飛機(jī)，并試制成卡-26型直升機(jī)的噴灑裝置。中國(guó)于1961年開(kāi)始組織林區(qū)跳傘滅火試驗(yàn)，1963年春首次在內(nèi)蒙古大黑山火場(chǎng)進(jìn)行跳傘滅火，1965年直-5型直升機(jī)用于森林防火，1976年“航空化學(xué)滅火技術(shù)”通過(guò)國(guó)家鑒定，開(kāi)始使用改裝后的運(yùn)-5飛機(jī)攜帶“704”和“75”型滅火劑進(jìn)行空中噴灑熄滅林火，1978年黑龍江省在大興安嶺組建了第一支專(zhuān)業(yè)機(jī)降撲火隊(duì)，到1982年春全國(guó)的空運(yùn)撲火隊(duì)已發(fā)展到1000多人。此外，法國(guó)、西班牙、意大利、澳大利亞、日本、蒙古等國(guó)都在不同程度地開(kāi)展航空滅火。

林區(qū)跳傘滅火

用飛機(jī)把受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的撲火隊(duì)員，空降到交通不便、人煙稀少的偏僻林區(qū)去完成撲滅森林火災(zāi)或其他有關(guān)護(hù)林防火任務(wù)的作業(yè)。跳傘滅火要了解火場(chǎng)情況和選擇著陸場(chǎng)。著陸場(chǎng)面積不應(yīng)小于150X150米，利用林中空地、田野、草地、干枯的沼澤地、低矮灌木和針闊葉幼林地，禁止把采伐跡地、火燒跡地、風(fēng)倒木地、枯死的樹(shù)林和附近有高壓線的地方作為著陸場(chǎng)。對(duì)著陸場(chǎng)作細(xì)致的觀察時(shí)，飛機(jī)降到100米高度。之后飛機(jī)上升到400米以上高空，向選定的著陸場(chǎng)上空降跳傘滅火人員。空中放傘法有三種：①目測(cè)法：如果選擇的著陸場(chǎng)很大（1×1公里），而風(fēng)速很小時(shí)可使用此法。放傘時(shí)逆風(fēng)進(jìn)入，空速130公里/小時(shí)。②按飛行時(shí)對(duì)風(fēng)的計(jì)算法：利用瞄準(zhǔn)器測(cè)出偏流角，再利用計(jì)風(fēng)盤(pán)、領(lǐng)航計(jì)算尺或圖解法得出風(fēng)速、風(fēng)向，再利用下列公式算出放傘時(shí)間：

式中 t放為放傘時(shí)間（秒）；H為決定風(fēng)速時(shí)的飛行高度（米）；V下為跳傘員下降速度（5米/秒）；W為地速（公里/小時(shí)）；u為風(fēng)速（公里/小時(shí)）；V為空速（公里/小時(shí)）。③按試投傘法：即在未正式空投跳傘員前，先試投一個(gè)按比例縮小的降落傘，根據(jù)試投傘飄落的地點(diǎn)和距中心點(diǎn)（降落點(diǎn)）的距離來(lái)決定空中放傘時(shí)飛機(jī)的進(jìn)入航向和放傘時(shí)間。

跳傘員安全著陸后，再空投其他物品和工具。跳傘滅火員可使用背負(fù)式噴霧器、索狀炸藥、點(diǎn)火器等小型滅火工具（見(jiàn)滅火機(jī)具）直接滅火或開(kāi)設(shè)隔離帶、放迎面火等（見(jiàn)撲滅林火）。跳傘滅火員除隨機(jī)巡護(hù)跳傘滅火外，還可進(jìn)行以下工作：空降到居民點(diǎn)或火場(chǎng)，組織和指導(dǎo)群眾撲火；協(xié)助火場(chǎng)指揮員制訂撲火方案；開(kāi)辟直升機(jī)降落場(chǎng)；航空化學(xué)滅火后的火場(chǎng)清理；緊急情況下的跳傘援救等。跳傘滅火員不宜久留火場(chǎng)，應(yīng)把火場(chǎng)交給地面支援人員。離開(kāi)火場(chǎng)時(shí)，用無(wú)線電或信號(hào)通知觀察員。如在很遠(yuǎn)的火場(chǎng)工作，則觀察員在空投后，通知附近居民點(diǎn)、單位或防火部門(mén)，協(xié)助跳傘滅火員返回就近居民點(diǎn)，或用直升機(jī)把他們接回來(lái)。跳傘滅火的局限性在于人員需要專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練，技術(shù)水平要求高，客觀條件限制（如選擇著陸場(chǎng)、一定的氣象條件等）比較多，裝備也比較復(fù)雜。優(yōu)點(diǎn)是可以隨機(jī)巡邏，發(fā)現(xiàn)小火可立即撲滅。

機(jī)降滅火

用直升機(jī)把攜帶有關(guān)裝備的撲火人員運(yùn)送到林區(qū)去完成撲火或其他防火任務(wù)的作業(yè)。機(jī)降滅火應(yīng)該使用在人煙稀少、交通極為不便的林區(qū)。這些林區(qū)發(fā)生火災(zāi)后，一般地面撲火力量無(wú)法及時(shí)撲滅，且缺少跳傘著陸場(chǎng)或跳傘員從火場(chǎng)很難返回。機(jī)降滅火航站應(yīng)設(shè)于林區(qū)。為了擴(kuò)大機(jī)降滅火的服務(wù)面積，應(yīng)在林區(qū)選設(shè)直升機(jī)的臨時(shí)降落場(chǎng)、加油點(diǎn)，它們應(yīng)均勻地分布在火險(xiǎn)嚴(yán)重的地方。在選擇臨時(shí)著陸場(chǎng)時(shí)，要避開(kāi)高壓線路，建筑群和居民點(diǎn)。若所選場(chǎng)地需多次使用，還應(yīng)靠近公路，以便于直升機(jī)的保養(yǎng)和后勤補(bǔ)給。機(jī)降滅火隊(duì)可由專(zhuān)業(yè)人員和地方群眾臨時(shí)組成。他們應(yīng)駐在直升機(jī)場(chǎng)附近以及駐在火險(xiǎn)嚴(yán)重的林區(qū)的臨時(shí)站或臨時(shí)著陸場(chǎng)。使用機(jī)降滅火隊(duì)的航站，最好與小型巡邏飛機(jī)配合，直升機(jī)和機(jī)降滅火隊(duì)在機(jī)場(chǎng)待命，巡邏機(jī)在空中巡護(hù)。巡邏飛機(jī)在巡護(hù)中發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后即用無(wú)線電通信把火災(zāi)地點(diǎn)、面積、種類(lèi)、撲火方案等有關(guān)情況迅速告訴航站；航站根據(jù)上述情況，決定加油量和運(yùn)送撲火人員數(shù)；直升機(jī)即攜帶機(jī)降滅火隊(duì)員、工具飛往火場(chǎng)，力爭(zhēng)在日落前把所需的滅火隊(duì)員全部運(yùn)送到撲火地區(qū)。一般先向火場(chǎng)的火尾運(yùn)送撲火隊(duì)員，他們下機(jī)后即能投入撲火戰(zhàn)斗。其次運(yùn)向火場(chǎng)的二翼。在風(fēng)速小、火頭火勢(shì)不大時(shí)也可直接運(yùn)到火頭撲火，或把撲火人員空運(yùn)到火頭前方的安全地帶，待風(fēng)速小、火勢(shì)弱時(shí)把火撲滅。選擇的直升機(jī)降落點(diǎn)離火線越近越好，但要根據(jù)火場(chǎng)的立地條件、火勢(shì)、風(fēng)向、風(fēng)速和保證飛機(jī)安全而定。到火場(chǎng)后如不能降落，可使用索降的方法。機(jī)降滅火員索降著陸后，必要時(shí)可先伐去樹(shù)木，建立直升機(jī)的臨時(shí)降落點(diǎn)。如果在這之前屢次發(fā)現(xiàn)火情、火災(zāi)，而氣象條件繼續(xù)有利于林火的發(fā)生，可以直接由直升機(jī)帶機(jī)降滅火員進(jìn)行巡護(hù)飛行。機(jī)降撲火隊(duì)最基本的撲火方法是從火線的某一點(diǎn)打開(kāi)缺口，然后分二路，各自沿火線的不同方向撲火前進(jìn)，邊撲邊清，不使復(fù)燃，與左右鄰撲火隊(duì)伍會(huì)合后，再次往回清理（見(jiàn)撲火方法、滅火機(jī)具）。由于直升機(jī)能在一個(gè)很小面積上垂直起落，又能在空中懸掛飛行，人和貨物的裝卸可用繩梯、索降、紋盤(pán)或吊桶等懸掛裝置，所以機(jī)降滅火有更大的靈活性和機(jī)動(dòng)性。但它也有一定局限性，主要是：飛行費(fèi)用昂貴；載重量受海拔高度和氣溫的影響較大；結(jié)構(gòu)、操縱較復(fù)雜。

空中噴灑滅火

帶有噴灑裝置的飛機(jī)把水或化學(xué)滅火液傾倒在火線上直接滅火或開(kāi)設(shè)隔離帶的作業(yè)。噴灑飛機(jī)的噴灑裝置由水箱（貯槽）、加藥設(shè)備、噴灑系統(tǒng)（噴灑口和泄水閘門(mén)）、水位指示器和通風(fēng)管道組成，其中水箱和閘門(mén)系統(tǒng)的性能是決定噴灑效果的主要因素。美國(guó)在不少的水箱和閘門(mén)系統(tǒng)上已研制使用電子計(jì)算機(jī)控制，如最新研制的MFFS空中噴灑系統(tǒng)（折卸方便，不需改變飛機(jī)結(jié)構(gòu)）應(yīng)用到多種飛機(jī)上。中國(guó)改裝的運(yùn)-5噴灑飛機(jī)中，水箱呈圓錐形，容量為1噸，機(jī)身下面噴灑口的直徑為22厘米，傾水閘門(mén)重17公斤，密閉性好，開(kāi)門(mén)快，可在3～4秒內(nèi)卸空1噸藥液。直升機(jī)的噴灑裝置多采用外掛吊桶，有折疊式和固定式。選擇噴灑飛機(jī)時(shí)應(yīng)考慮：①飛機(jī)的技術(shù)特性（機(jī)型、航速、滅火液水箱數(shù)量和總?cè)萘浚?；②費(fèi)用；③火場(chǎng)到滅火液貯存基地的距離；④火場(chǎng)面積；⑤林區(qū)地形、水源和森林植被等。

噴灑飛機(jī)飛到火區(qū)后，駕駛員在制訂噴灑作業(yè)方案時(shí)應(yīng)考慮：①選擇有利地形；②抓住氣象條件的有利時(shí)機(jī)（風(fēng)小、氣流穩(wěn)定）；③優(yōu)先噴灑小面積或蔓延較快的火頭。直接滅火應(yīng)用于初起小火，間接滅火（開(kāi)設(shè)隔離帶）時(shí)噴灑在火頭移動(dòng)的前方或配合其他防火線包圍火場(chǎng)。地面藥帶的長(zhǎng)、寬和單位面積受藥量之間的關(guān)系，由當(dāng)?shù)乜扇嘉锓N類(lèi)、數(shù)量和火強(qiáng)度決定。中國(guó)改裝的運(yùn)-5飛機(jī)在航速160公里/小時(shí)、航高30米以下、風(fēng)速不大于6～8米/秒時(shí)，一架次帶1噸藥液能?chē)姵?0～12米寬，200米左右長(zhǎng)、單位面積受液量為0.4～0.7公斤/平方米的阻火帶。直升機(jī)上使用的外掛吊桶，除用來(lái)澆滅火線外，還可向火場(chǎng)運(yùn)水、各種物品和滅火裝備?？罩袊姙缁鹬挥泻偷孛鎿浠鹆α烤o密配合，才能收到良好的效果。

航空滅火今后發(fā)展趨勢(shì)是：①堅(jiān)持綜合使用的原則，噴灑滅火主要用在控制火頭和蔓延，跳傘和機(jī)降滅火主要撲滅小火和清理火場(chǎng)；②研制小型、多用的滅火機(jī)具和適用的生活裝備和安全服裝；③空中噴灑滅火將越來(lái)越多地采用多發(fā)動(dòng)機(jī)的大、中型飛機(jī)，噴灑裝置向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，完善和配套機(jī)場(chǎng)地面加灌設(shè)備；④對(duì)影響噴灑劑地面覆蓋模型諸因素進(jìn)行定量研究，得出最佳的噴灑作業(yè)方法和最適合的阻火劑覆蓋層；⑤重點(diǎn)發(fā)展機(jī)降滅火，增加直升機(jī)的數(shù)量，降低飛行小時(shí)費(fèi)用，增設(shè)直升機(jī)加油站，加大直升機(jī)的活動(dòng)半徑；⑥發(fā)展專(zhuān)業(yè)性的機(jī)降滅火隊(duì)，并根據(jù)火險(xiǎn)情況分駐在各航空護(hù)林站和各重點(diǎn)臨時(shí)站。

飛機(jī)上的火災(zāi)類(lèi)型分為哪幾種？分別適用什么類(lèi)型的滅火器撲滅

滅火器重要有：干粉滅火器 、二氧化碳滅火器 、 水基型滅火器、泡沫滅火器 、1211滅火器；京陽(yáng)消防

干粉滅火器分為ABC和BC兩類(lèi)。前者比較普遍，可以滅：

A類(lèi)：固體材質(zhì)火災(zāi)，如紙張、木材、家具、紡織品

B類(lèi)：液體火災(zāi)，如汽油、煤油、酒精等有機(jī)溶劑

C類(lèi)：氣體火災(zāi)，如天然氣、液化氣、甲烷等。

而干粉滅火器還有一種BC干粉滅火器，只能適用于后兩種。

二氧化碳滅火器用來(lái)?yè)錅鐖D書(shū)，檔案，貴重設(shè)備，精密儀器、600伏以下電氣設(shè)備及油類(lèi)的初起火災(zāi)。適用于撲救B類(lèi)火災(zāi)，（如煤油、柴油、原油，甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災(zāi)。）適撲救C類(lèi)火災(zāi)（如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災(zāi)。）撲救E類(lèi)火災(zāi)（物體帶電燃燒的火災(zāi)）。

1211滅火器主要適用于撲救易燃、可燃液體、氣體及帶電設(shè)備的初起火災(zāi)；撲救精密儀器、儀表、貴重的物資、珍貴文物、圖書(shū)檔案等初起火災(zāi)；撲救飛機(jī)、船舶、車(chē)輛、油庫(kù)、賓館等場(chǎng)所固體物質(zhì)的表面初起火災(zāi)。

關(guān)于《飛機(jī)滅火器使用方法》的介紹到此就結(jié)束了。