【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷380客艙圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747與A380哪個大,介紹一下
2、誰有客機(jī)A380的圖片和資料？
3、空客A380和波音
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波音747與A380哪個大,介紹一下
空客A380比較大。以下是波音747和空客A380性能數(shù)據(jù)對比。
波音 747 空客A380
載客量 366人（3級）~467人（3級） 555（3級） 644（2級）853（1級）
長度 70.6米~76.4米 72.75米
翼展 59.6米~68.5米 79.75米
機(jī)翼面積 / 845平方米
輪軸距 / 31.88米
高度 19.3米~24.09米
空重 162.4t~185.9噸 252.2噸~276.8噸
最大起飛重量 333.39噸~440噸 560噸~590噸
載貨量 / 66.4噸
擴(kuò)展資料
波音747（英語：Boeing 747）是由美國波音公司在上個世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運輸機(jī)。亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。
空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司于1996年4月研制生產(chǎn)的四引擎、555座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。
參考資料：百度百科 空中客車A380百度百科 波音747
誰有客機(jī)A380的圖片和資料？
圖片
空客A380
4月27日，能搭載840名乘客的世界最大寬體客機(jī)———空中客車公司制造的A380首飛成功。此次首飛被法新社譽(yù)為“自萊特兄弟駕機(jī)升空101年來又一偉大的成就”，開辟了世界航空運輸業(yè)的全新時代。
■空客A380
■機(jī)身長度72.9米
■機(jī)艙長度50.6米
■機(jī)身直徑7.14米
■整體高度24.2米
■翼展寬度79.4米
■起飛重量560噸(最高)
■燃料容量31萬公升(最高)
■引擎規(guī)格勞斯萊斯Trent900,或通用電氣/普惠GP7200
■驅(qū)動力31.8噸
■最高時速1078.2公里(客機(jī))；1041.2公里(貨機(jī))
■航程14805.5公里
■空客A380一飛沖天
當(dāng)?shù)貢r間4月27日上午，法國西南部圖盧茲近郊的布拉尼亞克機(jī)場一派肅穆的氣氛：鮮紅色的消防車停在跑道指定的位置上以防萬一；近萬輛轎車只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地停在離機(jī)場跑道有相當(dāng)路程的兩個停車場內(nèi)，所有人只能步行進(jìn)入觀看區(qū)；機(jī)場四周的交通全部阻斷，以防有任何可疑的車輛逼近跑道；機(jī)場上空的空域自10時15分起開始“凈空”———禁止任何的飛機(jī)起降；法國空軍一個中隊的武裝戰(zhàn)斗機(jī)在布拉尼亞克機(jī)場空域上空巡飛，他們奉法國最高當(dāng)局和空軍司令部之命：任何敢闖入“禁飛區(qū)”的不明飛行物將被擊落！
上午10時30分(北京時間下午16時30分)，當(dāng)藍(lán)白相間的龐然大物———空中客車公司的“空客A380”出人意料安靜地滑行在跑道上，輕巧地沖向藍(lán)天時，15000名空客公司的職員、空客公司的家屬，以及來自世界各地的嘉賓們情不自禁地發(fā)出歡呼聲和鼓掌聲———人類歷史上最大的寬體客機(jī)———“空客A380”成功首飛。
據(jù)法國空中客車公司官員透露，首飛續(xù)航時間“視天氣狀況和飛行員對飛機(jī)的感覺”在1至5小時之間，首飛的空域為布拉尼亞克機(jī)場方圓100英里，多半是在大西洋上空。
■空中數(shù)小時地上8年功
執(zhí)行空客A380首飛的機(jī)組成員有6人，機(jī)載設(shè)備22噸，首飛的所有數(shù)據(jù)都適時發(fā)回布拉尼亞克機(jī)場內(nèi)的首飛協(xié)調(diào)中心。
空客公司派出了最好的試飛骨干執(zhí)行本次任務(wù)———空客試飛部門總管克勞德·萊勒和首席試飛員杰克斯·羅賽。
首度駕駛?cè)绱她嬋淮笪镉惺裁措y處呢？據(jù)空客公司介紹說，駕駛A380和其他的空中客車生產(chǎn)的民航飛機(jī)并沒有什么明顯的不同，因此飛行員只要經(jīng)過不到兩周的培訓(xùn)就能完全適應(yīng)。不過，路透社卻透露說，讓A380這個龐然大物安全地騰空而起談何容易。為了實現(xiàn)順利首飛，空中客車的試飛員們已經(jīng)在模擬飛行器上訓(xùn)練了8年時間！
為了保證首飛安全，A380的試飛員都配有緊急救生降落傘裝置，一旦飛行過程中發(fā)生人力無法控制的事件，6名機(jī)組人員可及時從駕駛艙內(nèi)“彈射出去”，并平安跳傘著陸。
■試飛中國可降香港和上海
首飛僅僅是2006年飛機(jī)投入真正運營的第一步，四架樣機(jī)將飛2500個小時。
當(dāng)年，超音速的協(xié)和式客機(jī)在首飛成功后，生產(chǎn)廠家又花費了7年時間才將其投入商業(yè)運營。不過，空中客車公司認(rèn)為，只要此次A380順利升空，那么他們將在一年后保證讓這種巨大的民航客機(jī)進(jìn)入國際航線運行。此外，今后空中客車公司將在全球各個主要地點開展A380的試飛工作，以便驗證這種最多可能搭載800名乘客的飛機(jī)在高溫和嚴(yán)寒地區(qū)的性能。
由于A380和波音787兩種機(jī)型均有廣闊市場，并且亞洲特別是中國是激烈爭奪的重點，因此空客A380非常有可能會試飛中國。
盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機(jī)身順利起降的機(jī)場并不多。目前，中國香港的香港國際機(jī)場、廣州新白云國際機(jī)場和上海浦東機(jī)場已能與A380完全兼容，而北京首都國際機(jī)場也會在2008年奧運會之前完成擴(kuò)建工作，屆時，也可以接納A380光臨。
■首飛成功令股票價格飛漲
隨著空客A380首飛成功，空客公司和歐洲航天國防與空間公司及英國BAE系統(tǒng)公司的股票價格飛漲，因為他們是空客公司的持股者。
目前，A380為各方看好：至少15家航空公司預(yù)訂了154架。此前，空客就預(yù)測說，到2005年年中，預(yù)售的空客架數(shù)為150架，而每架空客的售價在2.6億美元至2.9億美元之間。
■空客A380前生今世
34年前，為了打破美國壟斷世界航空制造業(yè)的市場格局，歐洲四國聯(lián)合創(chuàng)建了空中客車公司（Airbus）。2003年空中客車在全球的交付量首次超過競爭對手，躍居世界頭號民機(jī)制造商。
5年前，2000年12月，歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者———歐洲航天國防集團(tuán)與英國航天集團(tuán)共同宣布，正式推動A3××超大型客機(jī)計劃，并將飛機(jī)名稱變更為A380,同時，德國也對該項目表示支持。
如今，A380在400座以上大型客機(jī)市場上獲得了89%的市場份額。目前空中客車公司有3架A380正在同時總裝，第一架將于2006年投入商業(yè)運營。可以這樣說，空中客車，是法蘭西的驕傲，歐洲的自豪，世界民航工業(yè)的楷模。
■試飛中國可降香港和上海
首飛僅僅是2006年飛機(jī)投入真正運營的第一步，四架樣機(jī)將飛2500個小時。
當(dāng)年，超音速的協(xié)和式客機(jī)在首飛成功后，生產(chǎn)廠家又花費了7年時間才將其投入商業(yè)運營。不過，空中客車公司認(rèn)為，只要此次A380順利升空，那么他們將在一年后保證讓這種巨大的民航客機(jī)進(jìn)入國際航線運行。此外，今后空中客車公司將在全球各個主要地點開展A380的試飛工作，以便驗證這種最多可能搭載800名乘客的飛機(jī)在高溫和嚴(yán)寒地區(qū)的性能。
由于A380和波音787兩種機(jī)型均有廣闊市場，并且亞洲特別是中國是激烈爭奪的重點，因此空客A380非常有可能會試飛中國。
盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機(jī)身順利起降的機(jī)場并不多。目前，中國香港的香港國際機(jī)場、廣州新白云國際機(jī)場和上海浦東機(jī)場已能與A380完全兼容，而北京首都國際機(jī)場也會在2008年奧運會之前完成擴(kuò)建工作，屆時，也可以接納A380光臨。
■空客A380面臨挑戰(zhàn)
神秘“公關(guān)氣流”陰影未消。今年春節(jié)前后，不少媒體從業(yè)人員均收到了一封名為“空客A380暴露設(shè)計問題”匿名文章郵件，該郵件中提供了一份國外某媒體報道的掃描圖片和一份經(jīng)翻譯和文字加工后的稿件。該稿件的大意為：“對A380首次公開亮相的大肆宣傳已經(jīng)消散，空客公司在圖盧茲的工程師們卻身肩重任，他們需要知道這個龐然大物是否真能飛起來?！薄帮w機(jī)重量的增加事出有因。作為啟動用戶之一的新加坡航空公司抱怨該飛機(jī)的四臺發(fā)動機(jī)噪聲太大，有可能使該公司因違反機(jī)場的噪音分貝限制而招致罰款?？湛团乱虼耸ミ@一啟動用戶，所以決定采用更寬更重的發(fā)動機(jī)來降低噪聲。目前，工作人員正竭盡全力對多出的重量進(jìn)行補(bǔ)救”等。
A380銷售并不樂觀。2004年是A380飛機(jī)開始銷售的第4個年頭?？罩锌蛙嚪Q，截至2004年底，A380共從13家客戶獲得139份訂單。今年以來，美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司已承諾訂購10架飛機(jī)。但波音公司卻認(rèn)為A380的銷售情況并不樂觀。波音公司表示，該公司大型飛機(jī)波音747－400在開始銷售的第4年年底，已擁有21個客戶的165架訂單。此外，在推出的第6年年底，擁有了31個客戶和399架的訂單。波音稱，為了達(dá)到波音747－400的成功，空客在未來兩年內(nèi)還必須為A380再尋找260架訂單和18個客戶。
波音公開叫板。針對外界的“A380將導(dǎo)致波音747死亡”的說法，波音表示，他們并沒有從航空公司那里聽到這種說法。事實上，波音747在2004年得到了與A380相同的訂單量。波音稱，未來20年，運載400人或更多乘客的飛機(jī)需求量為數(shù)百架左右，并非空客所宣稱的需要上千架。波音正在考慮一種450座的飛機(jī)———波音747先進(jìn)型。據(jù)了解，波音747先進(jìn)型的航程將達(dá)到8000海里，采用波音7E7的發(fā)動機(jī)技術(shù)。
空客A380和波音747外觀的區(qū)別
區(qū)別很大。首先機(jī)體上，A380和747都是寬體雙通道客機(jī)，其次747前部分是雙層客艙會突起一般分，而A380是全部雙層客艙，看起來A380就更加魁梧。
接著，747只有400型號才有翼梢小翼，而且是上翼梢小翼，而且380是典型的空客上下的翼梢小翼。
引擎上看，747主流引擎是羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯），RB211通用電氣公司CF6-80系列，普惠公司4000系列，相較之下顯得十分小。
從外形上來看，A380機(jī)翼更大粗壯，高度上A380的垂直安定面（垂直尾翼，方向舵部分）也剛高更大，而且747和A380的駕駛艙玄窗也不一樣。
如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
我想問各位，大家是不是都聽說過波音飛機(jī)，沒人回答我就當(dāng)都聽說過的，不過空客飛機(jī)應(yīng)該很多人沒聽過，其實這兩款機(jī)型都是類似的意思，屬于各大航空公司的主力機(jī)型，就像一部手機(jī)中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機(jī)型一樣，懂了不？
有人說懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機(jī)機(jī)型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想?yún)^(qū)分這兩款機(jī)型，最快的方法就是通過機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進(jìn)行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個V字形（見下圖），而且兩塊玻璃是四邊形?？湛停湛虯380、A350除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
維珍美國空客A321neo
可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡單，波音飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。
上面說波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過窗戶進(jìn)行分辨的，那就單獨介紹一下吧。
波音747應(yīng)該是最好識別的一款客機(jī)了，其頭部比機(jī)身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個發(fā)動機(jī)。
日本航空波音747-400
波音787有兩點非常明顯，一是其機(jī)翼弧度非常大，二是發(fā)動機(jī)是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動機(jī)在波音747-800上也能看到）。還有更簡單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機(jī)型都會把“787”或“Dreamliner”字樣印在機(jī)身上。
全日空波音787
空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機(jī)型，特點非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個發(fā)動機(jī)。
阿聯(lián)酋航空空客A380
空客A350其實就是為了對抗波音787的，整個機(jī)翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔爾航空空客A350
都看到這了，點個贊支持一下唄。
關(guān)于《a380客艙圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
