【簡介：】航空業(yè)分軍用跟民用，以及通用。都有很大的增長速度。軍用方面可以從新一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)著手。民用方面就多了，比如客流量的增加，人民生活水平提高，選飛機(jī)出行多了?？蜋C(jī)的大量購買

航空業(yè)分軍用跟民用，以及通用。都有很大的增長速度。軍用方面可以從新一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)著手。民用方面就多了，比如客流量的增加，人民生活水平提高，選飛機(jī)出行多了?？蜋C(jī)的大量購買，航空從業(yè)人員的大量招聘。通用方面，警察，救護(hù)等通航的開拓，農(nóng)林牧漁的一直使用。至于民航飛機(jī)為什么平穩(wěn)，我覺得，第一，飛機(jī)設(shè)計。第二，權(quán)重較大（747比737穩(wěn)）第三，相對平穩(wěn)的對流層（7000米以上）相比較通用航空就不行了。第四，駕駛方式自動化程度高，第五，操縱跟速度有限制（相對于軍用，身體不會有很多G承載）
想到的就這么幾點(diǎn)了，希望能采納

空乘專業(yè)發(fā)展前景怎樣

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費(fèi)用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。