【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?46型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美軍的戰(zhàn)斗機(jī)，預(yù)警機(jī)，加油機(jī)，民航客機(jī)開頭分別用那些字母開頭


2、美軍各型飛機(jī)名稱


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本篇文章給大家談?wù)劇?46型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美軍的戰(zhàn)斗機(jī)，預(yù)警機(jī)，加油機(jī)，民航客機(jī)開頭分別用那些字母開頭
• 2、美軍各型飛機(jī)名稱
• 3、二戰(zhàn)時(shí)美軍在駝峰航線上損失了多少飛機(jī)？
• 4、抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)主要用的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)是什么？
• 5、有無美軍C-5,C-17,C-141三款運(yùn)輸機(jī)的資料啊?
• 6、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)（第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)）中，美軍使用了那些型號(hào)飛機(jī)？

美軍的戰(zhàn)斗機(jī)，預(yù)警機(jī)，加油機(jī)，民航客機(jī)開頭分別用那些字母開頭

美國(guó)根據(jù)國(guó)防部的命令規(guī)定，對(duì)軍用飛機(jī)的命名使用代號(hào)和名稱。代號(hào)包括機(jī)種代號(hào)和設(shè)計(jì)代號(hào)，機(jī)種代號(hào)表示飛機(jī)的種類或型號(hào)，它采用的符號(hào)是英文大寫字母，一般用飛機(jī)種類（或型號(hào)）的英文單詞第一個(gè)字母來表示。如“攻擊機(jī)”的英文單詞是“Attackplane”，它的機(jī)種代號(hào)就是“A”;“轟炸機(jī)”的英文單詞是“Bomber”，它的機(jī)種代號(hào)就是“B”。目前，美軍的機(jī)種代號(hào)主要有:A-攻擊機(jī)，B-轟炸機(jī)，C-運(yùn)輸機(jī)，E-電子設(shè)備機(jī)（包括雷達(dá)警戒、電子對(duì)抗、空中指揮和空中通信等），F(xiàn)-戰(zhàn)斗機(jī)，H-直升機(jī)，K-空中加油機(jī)，S-反潛機(jī)，U-多種用途飛機(jī)。使用序號(hào)采用阿拉伯?dāng)?shù)字，寫在機(jī)種代號(hào)之后，一般用來表示使用或設(shè)計(jì)的順序。如F-14表示設(shè)計(jì)代號(hào)為14的戰(zhàn)斗機(jī)，B-70表示設(shè)計(jì)代號(hào)為70的轟炸機(jī)。如果原來的飛機(jī)改做其他用途，則在原有的代號(hào)前面再加一個(gè)代表新用途的字母。例如F-4改為偵察機(jī)后，其代號(hào)為“RF-4”;C-135改為空中加油機(jī)后，飛機(jī)的代號(hào)為“KC-135”。如果原來的飛機(jī)作了改型，則采用改進(jìn)型序號(hào)。改進(jìn)型序號(hào)用來表示飛機(jī)改型的順序，使用的符號(hào)是英文大寫字母，寫在使用序號(hào)的后面，如“F-5A”、“F-5B”、“F-5E”分別表示F-5戰(zhàn)斗機(jī)的第一、二、五次改型。 答案補(bǔ)充 A—攻擊機(jī)，B—轟炸機(jī)，C—運(yùn)輸機(jī)，E—電子戰(zhàn)、預(yù)警飛機(jī)，F(xiàn)—戰(zhàn)斗機(jī)（二戰(zhàn)時(shí)為P,如P-51野馬），H—直升機(jī)，K—空中加油機(jī)，O—觀測(cè)機(jī)，P—巡邏機(jī)，S—反潛機(jī)，Q—靶機(jī)、R—偵察機(jī)，T—教練機(jī)，U—通用飛機(jī)（U-2用此機(jī)種代號(hào)大約是為了保密吧），V—垂直起落和短距起降飛機(jī)，X—研究機(jī)，Z—水上飛機(jī)。有時(shí)機(jī)種代號(hào)由2—3個(gè)英文字母構(gòu)成，如F/A-18,F/A代表戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，再如RAH-66克曼奇，RAH代表偵查攻擊直升機(jī)。 一種飛機(jī)服役后，往往會(huì)發(fā)展出眾多的改進(jìn)型號(hào)，改型代號(hào)按英文順序排列編號(hào)，位于數(shù)字序號(hào)之后，但不使用I，O這兩個(gè)字母，以免與數(shù)字1和0混淆。如F-16就有A、B、C、D等不同型別。有的飛機(jī)改型后用于新的用途，這時(shí)候需要在機(jī)種代號(hào)前加上任務(wù)變更代號(hào)。任務(wù)變更代號(hào)用英文字母表示，比如美國(guó)海軍的A-6B攻擊機(jī)改裝為電子戰(zhàn)飛機(jī)后型號(hào)變?yōu)镋A-6B,再比如運(yùn)輸機(jī)C-130裝上大炮后型號(hào)變?yōu)锳C-130,南海撞機(jī)事件的美方主角EP-3也是P-3（巡邏機(jī)）改為電子偵查后的編號(hào)。 有時(shí)機(jī)種代號(hào)前還會(huì)加上狀況代號(hào)，比如Y是指原型機(jī)狀態(tài)，YF-22，即F-22的原型機(jī)

美軍各型飛機(jī)名稱

美軍飛機(jī)型號(hào)分類： A-攻擊機(jī) 如A-10雷電、A-4天鷹 B-轟炸機(jī) 如B-29超級(jí)空中堡壘、B-24解放者 C-運(yùn)輸機(jī) 如C-5銀河 C-130大力神 E-電子戰(zhàn)和早期預(yù)警機(jī) 如E-2鷹眼 F-戰(zhàn)斗機(jī) 如F-15鷹、F-16戰(zhàn)隼 H-直升機(jī) 如UH-60黑鷹運(yùn)輸直升機(jī)、AH-64阿帕奇攻擊直升機(jī) K-加油機(jī) P-巡邏機(jī) Q-無人駕駛飛機(jī) R-偵察機(jī)（電子戰(zhàn)機(jī)） 如F/R-18大黃蜂 S-反潛機(jī) T-教練機(jī) U-高空偵察機(jī) V-短距和垂直起降機(jī) X-試驗(yàn)型號(hào)飛機(jī), 也就是樓主說的驗(yàn)證機(jī) 另外，符合字母組成的飛機(jī)型號(hào)說明該機(jī)種具有多種用途，比如： F/A-18 是爭(zhēng)奪制空權(quán)和對(duì)地攻擊多種用途的，就是戰(zhàn)斗攻擊機(jī) KC-130 是運(yùn)輸加油機(jī) AH-64 是攻擊型直升機(jī) RAH-66 則是偵察型攻擊直升機(jī) 以此類推。 略有不同的是： SR-71 不是反潛偵察機(jī)，而是戰(zhàn)略偵察機(jī) UH-60 是通用直升機(jī) OH-58D 也是偵察型武裝直升機(jī)（這個(gè)O我也沒明白是什么意思） 從上世紀(jì)四十年代中期出現(xiàn)了以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，按時(shí)代特別按其技術(shù)水平將各種戰(zhàn)斗機(jī)分為了三代，目前正在發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

二戰(zhàn)時(shí)美軍在駝峰航線上損失了多少飛機(jī)？

長(zhǎng)達(dá)3年的艱苦飛行中，中國(guó)航空公司共飛行了8萬架次，美軍先后投入飛機(jī)2100架，雙方總共參加人數(shù)有84000多人，共運(yùn)送了85萬噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。單是美軍一個(gè)擁有629架運(yùn)輸機(jī)的第10航空聯(lián)隊(duì)，就損失了563架飛機(jī)。而總在這條航線上，美軍共損失飛機(jī)1500架以上，犧牲優(yōu)秀飛行員近3000人，損失率超過80%！而前前后后總共擁有100架運(yùn)輸機(jī)的中國(guó)航空公司，竟然先后損失飛機(jī)48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%！

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)主要用的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)是什么？

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中美國(guó)主要用機(jī)型為P51/F4F/F80/F82/F2H的戰(zhàn)斗機(jī)，其中麥克唐納飛行器公司的F2H 女妖（F2H Banshee），是美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)從1948年至1961年部署的單座噴射戰(zhàn)斗機(jī)，是在朝戰(zhàn)期間使用的主要美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)之一。

F2H女妖參加了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，1951年8月，裝備F2H-2的VF-172中隊(duì)乘坐艾塞克斯號(hào)航空母艦來到朝鮮半島外海，之后VF-172中隊(duì)的F2H為空軍的B-29超級(jí)堡壘轟炸機(jī)護(hù)航去轟炸朝鮮羅津地區(qū)。

1949年5月，F(xiàn)－86戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入U(xiǎn)SAAF服役，并在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中獲得了相當(dāng)?shù)目罩袃?yōu)勢(shì)，中國(guó)空軍在朝鮮空戰(zhàn)中共擊落211架F－86。

擴(kuò)展資料：

F－86雙發(fā)野馬應(yīng)用于日本的美國(guó)第五空軍總部，并被投入了始于1950年6月25日的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中。戰(zhàn)爭(zhēng)中的第一次空中殲敵記錄是在1950年6月27日由上尉飛行員威廉·哈德遜和上尉雷達(dá)觀測(cè)員卡爾·福雷瑟駕駛一架68（全天候）戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的全黑F－82G（46－382）一起擊落了一架北朝鮮的雅克－7U創(chuàng)造的。

參考資料來源：百度百科-F-2戰(zhàn)斗機(jī)

參考資料來源：百度百科-F-86戰(zhàn)斗機(jī)

有無美軍C-5,C-17,C-141三款運(yùn)輸機(jī)的資料啊?

C-5,C-17,C-141運(yùn)輸機(jī)的具體資料 洛克希德C-5銀河號(hào)（Lockheed C-5 Galaxy）是世界上最大的飛機(jī)之一。它能夠在全球范圍內(nèi)運(yùn)載超大規(guī)格的貨物并在相對(duì)較短的距離里起飛和降落。地面工作人員可以同時(shí)在C-5的前后艙門進(jìn)行裝載和卸載。

主要技術(shù)數(shù)據(jù)：

用途：重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)

乘員：7人（駕駛員、副駕駛、兩個(gè)飛機(jī)工程師、三個(gè)裝卸負(fù)責(zé)人）

尺寸

長(zhǎng)度：75.3米

翼展：67.89米

高度：19.84米

機(jī)翼面積：576平方米

重量

空載：153,285公斤

載重：348,810公斤

最大起飛重量：381,024公斤

動(dòng)力裝置

引擎：四臺(tái)通用電氣公司TF39-1渦扇引擎

推力：43,000 lbf 191 KN

性能

最大速度：917公里/小時(shí)

戰(zhàn)斗航程：6,033公里

轉(zhuǎn)場(chǎng)航程：12,860公里

使用升限：10360米

爬升率：549米/分鐘

詳細(xì)資料請(qǐng)上

C-17環(huán)球霸王III是美國(guó)麥道公司生產(chǎn)的戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)，美國(guó)空軍計(jì)劃裝備180架該機(jī)，英國(guó)皇家空軍也租用了4架。

主要技術(shù)數(shù)據(jù)

用途：運(yùn)輸機(jī)

機(jī)組人員：3名 (2名飛行員, 1名裝卸長(zhǎng))

首飛時(shí)間：1991年9月15日

加入現(xiàn)役時(shí)間： 1993年6月

制造商：麥道公司（后并入波音公司）

主要數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度：53.04米

翼展：51.81米

高度：16.79米

機(jī)翼面積：353平方米

貨艙尺寸：20.8×5.5×3.8 米

重量

最大起飛重量： 265,500公斤

載重量：75,544公斤

載荷：102 步兵/傘兵，36 擔(dān)架 和 54 傷員及醫(yī)護(hù)人員

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)：4×普拉特惠特尼公司 F117-PW-100 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

推力：40,440磅f 180千牛

性能

最大速度：830公里/小時(shí)

最大航程：11,600公里

實(shí)用升限：13,700米

電子設(shè)備

電子設(shè)備：數(shù)字式航電系統(tǒng)，包括4個(gè)陰極射線管顯示器和2個(gè)通用電氣公司的平顯儀

詳細(xì)資料請(qǐng)登陸

C-141

C-141“星”(Starlifter)重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，是世界上第一種完全為貨運(yùn)設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)，由洛克西德·馬丁公司喬治亞州分部研制。C- 141早在1965年就開始在美軍服役，能夠運(yùn)送美軍大多數(shù)重型裝備，設(shè)置還運(yùn)送過巨大的美國(guó)國(guó)家航天航空局(NASA)的“哈勃”天文望遠(yuǎn)鏡。

C-141的貨艙雖然不如后來出現(xiàn)的C-5和C-17的大，但是也能輕松的裝載長(zhǎng)達(dá)31米的大型貨物。其貨艙也可一次運(yùn)載208名全副武裝的地面部隊(duì)士兵，或168名攜帶全套裝備的傘兵。左圖即C-141在進(jìn)行步兵傘降。機(jī)尾開有巨大的蚌式尾門，方便裝卸大型貨物(但與C-17、安-225的大型頭部 “鯨魚”型相比，還是稍有不方便)。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，C-141飛行了37000架次，在90%的架次中能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地。

C-141有兩種型號(hào)，一種是最初的A型，另一種是B型。C-141B型在A型基礎(chǔ)上加裝了空中加油設(shè)備，航程因此大大提高。由于是空中加油設(shè)備是加裝的，因此突出于機(jī)體之外，增加了一部分阻力，這也是不得已的結(jié)果，這在最上面的兩幅圖中可以清楚的看到。C-141B的空中加油裝置配合美軍加油機(jī)的硬式加油管，能夠在26分鐘里為飛機(jī)加89649公升油料。B型1979年開始服役，到1986年，所有的C-141A型都改進(jìn)成了B型。

B型機(jī)體長(zhǎng)度增加了7.11米，這使得B型的貨艙空間增加了1/3，加大了62.03立方米。這意味著每架C-141的運(yùn)載能力增大了，相應(yīng)的美軍空運(yùn)司令部略微減少了C-141的裝備數(shù)量，在總的運(yùn)輸能力不下降的前提下淘汰了部分服役較久的A型。

C-141的貨艙設(shè)計(jì)對(duì)于工作人員來說相當(dāng)方便。在運(yùn)送車輛、小型飛機(jī)等帶有輪子的貨物時(shí)，工作人員可以使用平坦的貨艙地板；但也可以快速的更換成帶有滾軸的地板，方便裝卸箱裝貨物等。在運(yùn)送人員的時(shí)候，C-141可以在艙壁上加裝臨時(shí)座椅，也可以在地板上加裝座椅。C-141固定機(jī)組乘員為5人，正副駕駛員各一名、飛行工程師兩名、裝卸員一名。

C-141還有一些別的記錄。例如它是美軍第一種能進(jìn)行大規(guī)模傘降的噴氣飛機(jī)；美軍第一種降落在南極的大型噴氣飛機(jī)。

C-141使用四臺(tái)普惠公司(PW,Pratt Whitney)的TF33-P-7渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)推力9193千克。C-141作為運(yùn)輸機(jī)沒有裝備固定武器。

基本技術(shù)數(shù)據(jù)

翼展：48.7米

機(jī)長(zhǎng)：51米

機(jī)高：11.9米

貨艙高：2.77米

貨艙長(zhǎng)：28.45 meters)

貨艙寬：3.12 meters)

貨艙門寬：3.12 meters)

貨艙門高：2.76 meters)

最大速度：804千米/小時(shí)(M0.66，高度7620米)

最大升限：12,496 meters)(巡航速度)

最大起飛重量：146,863千克

最大載重量：31,239千克

造價(jià)：4090萬美元(96年幣值 采納

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)（第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)）中，美軍使用了那些型號(hào)飛機(jī)？

攻擊機(jī)方面B-1、B-52、F-15、F-16、A-10、F-18、EA-18G、AC-130、F117等?0?2

運(yùn)輸機(jī)方面C-130、C-5、C-141

直升機(jī)方面A H-1、AH-64、CH-47、MH-53、UH-60等至于F14應(yīng)該有吧

關(guān)于《146型飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。