【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機(jī)在華銷量排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)的民航是波音多還是空客多
2、截止到2019年中國(guó)累計(jì)買(mǎi)了多少架空客飛
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機(jī)在華銷量排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我國(guó)的民航是波音多還是空客多
- 2、截止到2019年中國(guó)累計(jì)買(mǎi)了多少架空客飛機(jī)，多少架波音飛機(jī)？
- 3、波音737的銷售情況
- 4、中國(guó)采購(gòu)292架歐洲空客飛機(jī)，波音還能坐得住嗎？
我國(guó)的民航是波音多還是空客多
我國(guó)的民航是空客多。
“波音是中國(guó)航空工業(yè)最大的海外客戶。5700多架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上使用了中國(guó)制造 的零部件和組件，占全球9600架現(xiàn)役波音飛機(jī)的60%?！辈ㄒ糁袊?guó)傳播事物總裁王玉奎告訴時(shí)代周報(bào)記者。
“2000年空中客車(chē)的銷量就超越了波音，直到2003年，空中客車(chē)的訂單量和交付量首次全部超越空中客車(chē)，此后幾年空中客車(chē)和波音的訂單和交付量基本不分勝負(fù)，直到今年空中客車(chē)的勢(shì)頭顯然更猛些。”空中客車(chē)中國(guó)發(fā)言人陶文革說(shuō)。
但空中客車(chē)、波音都面臨殘酷的現(xiàn)實(shí)，2009年空中客車(chē)的商用飛機(jī)訂單降到271架，波音更是只有142架。而此前一年空中客車(chē)凈訂單量777架，波音662架。
擴(kuò)展資料
空客主要外形特征：
1、機(jī)身長(zhǎng)而粗。
2、艙門(mén)為四個(gè)。
3、主起落架為兩排輪子。
4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。
5、機(jī)翼很修長(zhǎng)，翼尖有小翼。基本上是一個(gè)梯形，330及340系列的飛機(jī)都有這種形狀的小翼，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。
6、機(jī)翼與機(jī)身連接處有很大一塊的機(jī)翼盒，這個(gè)機(jī)翼盒在320系列及340系列均存在，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。
7、機(jī)尾部分，上部輪廓線較為水平。其實(shí)空客系列的機(jī)型均有此特點(diǎn)，這也是與B757、B767甚至B777的重要區(qū)別之一。
參考資料：人民網(wǎng)-中國(guó)民航新聞網(wǎng)
截止到2019年中國(guó)累計(jì)買(mǎi)了多少架空客飛機(jī)，多少架波音飛機(jī)？
空客約385架，波音約599架。同時(shí)各個(gè)航空公司正在不斷引進(jìn)新的飛機(jī)。
其中Airbus SA（A319/320/321）318架：南航102 東航90 國(guó)航40 深航13 川航33 金鹿12 春秋8 東星6 吉祥6 鷹聯(lián)4 重慶3 東北1
Airbus LR（A330/340/380）67架：南航12 東航36 國(guó)航19
B737NG（B737-600/700/800/900）305架：南航70 東航38 國(guó)航55 海航33 深航29 上航26 廈航26 山航16 奧凱2 祥鵬5 中聯(lián)航4 大新華1
B737CL（B737-300/400/500）166架：南航27 東航23 國(guó)航41 海航23 深航9 廈航8 山航12 郵航8 奧凱4 揚(yáng)子江快運(yùn)6 西部3 東海2
B757/767/777 99架：南航32 東航3 國(guó)航33 海航3 上航17 廈航9 上貨航2
B747 29架：南航2 國(guó)航12 國(guó)貨航9 中貨運(yùn)1 翡翠3 長(zhǎng)城2
波音737的銷售情況
總數(shù)
截至2007年，波音737系列的所有機(jī)型已獲得10000多份訂單，交付超過(guò)7500架，比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車(chē)公司成立30年以來(lái)全部產(chǎn)品系列所得到的訂單還要多。世界上任何時(shí)候天空中都有近1000架波音737在飛翔。
2016年1月29日，波音在西雅圖向廈門(mén)航空交付了出廠的第8888架737飛機(jī)。這架新一代737-800飛機(jī)，在機(jī)身上特別裝飾了四個(gè)“8”的紀(jì)念標(biāo)識(shí)。該飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)為B-7178，將于北京時(shí)間2月1日飛抵廈門(mén)。737飛機(jī)是波音公司最成功的機(jī)型之一，從1967年第一架737飛機(jī)出廠以來(lái)，以其突出的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性在近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)久不衰，贏得了全球航空公司和廣大旅客的贊譽(yù)。第8888架737飛機(jī)交付，也創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，使737飛機(jī)成為全球生產(chǎn)量、銷售量最多的民用飛機(jī)。
截至2016年2月29日，波音已經(jīng)向全球客戶交付了近8,920架波音737各種機(jī)型，其訂單數(shù)更是達(dá)到了13,298架，成為世界上最成功的客機(jī)家族之一。 交付情況機(jī)型 交付數(shù)量/架 B737-100 30 B737-200 991 B737-200C 104 B737-300 1113 B737-400 486 B737-500 389 B737-600 69 B737-700 1049 B737BBJ1 106 B737-700C 14 B737-800 2159 B737BBJ2 16 B737-900 52 B737-BBJ3 6 B737-900ER 84 B737-T43A 19 總計(jì)： 6687 在華情況（截止2015年2月）
波音737飛機(jī)是中國(guó)航空公司的主力機(jī)型，截至2015年2月，數(shù)量超過(guò)970架， 原有的737-200型已全部退出運(yùn)營(yíng)。
具體的各型號(hào)總數(shù)及擁有者如下：（資料截止2015年2月，括號(hào)內(nèi)數(shù)字為具體架次，海南航空機(jī)型數(shù)量包括隸屬海南航空集團(tuán)的大新華航空、新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空、祥鵬航空、西部航空的等情況）
-300型共18架：中國(guó)東方航空（15）、中國(guó)南方航空（3）；
-300QC/F型共25架：奧凱航空（1）、中國(guó)郵政貨運(yùn)航空（13）、東海航空（7）、海南航空（17）、順豐快遞（6）、長(zhǎng)龍航空（3）
-400F型共14架：中國(guó)郵政貨運(yùn)航空（11）、順豐快遞（3）
-700型共167架：中國(guó)國(guó)際航空（21）、中國(guó)東方航空（46）、中國(guó)南方航空（31）、廈門(mén)航空（17）、上海航空（7）、深圳航空（4）、海南航空（17）、山東航空⑶、中國(guó)聯(lián)合航空（10）、昆明航空（6）、瑞麗航空（3）、河北航空（2）；
-800型共719架：中國(guó)國(guó)際航空（101）、大連航空有限責(zé)任公司(7)、中國(guó)東方航空（43）、中國(guó)南方航空（117）、海南航空（120）、廈門(mén)航空（89）、上海航空（50）、山東航空（73）、深圳航空（72）、中國(guó)聯(lián)合航空（21）、奧凱航空（13）、九元航空（2）、東海航空（3）、瑞麗航空（1）、河北航空（4）、昆明航空（4）；
-900型共5架：深圳航空⑸；
-900ER型共1架：奧凱航空（1）
中國(guó)澳門(mén)地區(qū)航空公司沒(méi)有波音737；中國(guó)香港地區(qū)的香港航空，香港快運(yùn)航空運(yùn)營(yíng)著7架737-800和1架737-300F
中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)民航方面，中華航空公司（16）
臺(tái)灣地區(qū)還擁有一架波音737-800型，特別改裝作為政府專機(jī)。
中國(guó)采購(gòu)292架歐洲空客飛機(jī)，波音還能坐得住嗎？
今天是7月4日，根據(jù)最新消息，我國(guó)目前打算采購(gòu)292架歐洲空客飛機(jī)，而這和我們之前機(jī)場(chǎng)使用的百分之80以上的美國(guó)波音系列飛機(jī)可以說(shuō)是一種沖擊，這代表著我們正在逐漸放棄波音系列的飛機(jī)而選擇空客系列，那么波音公司能否還能夠堅(jiān)持自己的做法呢？波音公司還坐得住嗎？
第一、波音公司雖然坐不住，但是這是沒(méi)有辦法的事情，因?yàn)椴ㄒ艄咀罱l(fā)生的意外太多的
比如說(shuō)之前的馬航事故，馬航MH370這起震驚全世界的事故就是來(lái)自波音飛機(jī)的，其次后來(lái)還有兩次馬航事故也是來(lái)自波音飛機(jī)的。而前不久我們發(fā)生的一起飛機(jī)事故同樣也是波音飛機(jī)的·，在這場(chǎng)事故中我們不少人死在了祖國(guó)，可以說(shuō)是讓我們悲戚的不幸事故。而波音事故發(fā)生的頻率這么高，其實(shí)很難讓人再那么相信波音飛機(jī)，雖然說(shuō)有波音飛機(jī)市場(chǎng)份額更高，飛行次數(shù)更多的原因，但是這也和空客的差距有點(diǎn)大，所以說(shuō)為了保證航班的安全，當(dāng)然，也是為了讓乘客更加相信自己的航班可以穩(wěn)定起飛，所以選擇了空客，而這也是波音沒(méi)有辦法的事情。
第二、波音雖然有所回應(yīng)，但是態(tài)度并不誠(chéng)懇，這也是波音不斷的丟失自己的客戶的原因
我們每年為波音提供了百分之20以上的銷量，而今年降低到了不足百分之5.同樣的，之前波音的忠實(shí)客戶東南亞以及澳大利亞都紛紛選擇空客放棄波音。不僅僅是因?yàn)椴ㄒ舻陌踩珕?wèn)題，更是因?yàn)椴ㄒ糇约汉翢o(wú)作為，將這一切歸根于地緣政治引起的，這無(wú)疑是在逃避，所以丟失了這筆2400億元人民幣的訂單其實(shí)也是波音咎由自取。
希望波音公司能夠反省自己，重新發(fā)展！
關(guān)于《波音飛機(jī)在華銷量排名》的介紹到此就結(jié)束了。
