【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中國能造嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的工作原理
2、歐洲EC-135直升機(jī)采用的是什么系統(tǒng)？
3、歐洲EC-135直
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中國能造嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)的工作原理
- 2、歐洲EC-135直升機(jī)采用的是什么系統(tǒng)？
- 3、歐洲EC-135直升機(jī)有哪些動(dòng)力裝置？
- 4、QEC什么意思？
- 5、ec5和ec8發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別
- 6、二戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)主要性能數(shù)據(jù)。
飛機(jī)的工作原理
飛機(jī)是靠機(jī)翼的上下氣壓差來提供升力的，因?yàn)橹灰w機(jī)向前運(yùn)動(dòng)（無論是在跑道上滑行還是在空中飛行），機(jī)翼下方的氣壓機(jī)會(huì)大于機(jī)翼上方的氣壓。如果學(xué)過流體力學(xué)就會(huì)明白，伯努利方程就是飛機(jī)飛行的原理，而機(jī)翼就是根據(jù)這個(gè)原理設(shè)計(jì)的。
發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是給飛機(jī)提供向前的動(dòng)力，也就是使飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，但不是向上的動(dòng)力。
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歐洲EC-135直升機(jī)采用的是什么系統(tǒng)？
歐洲直升機(jī)公司研制的EC-135輕型雙發(fā)多用途直升飛機(jī)，采用先進(jìn)的航電系統(tǒng)，自動(dòng)化程度非常高，有些警用或公務(wù)機(jī)型還加裝夜視系統(tǒng)以及先進(jìn)彩色電子地圖系統(tǒng)，總體性能出色。在EC-135基礎(chǔ)上發(fā)展出了EC-635輕型空對(duì)空戰(zhàn)斗和地面支援雙發(fā)陸軍多用途直升飛機(jī)，采用裝甲保護(hù)。
這兩種直升飛機(jī)具有一流直升飛機(jī)所需要的優(yōu)異品質(zhì)同時(shí)，采用一些最新技術(shù)和專利技術(shù)，如復(fù)合材料主旋翼和專利低噪音涵道尾螺旋漿等，綜合性能指標(biāo)優(yōu)于同類機(jī)型。
歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的EC-135是一種性能優(yōu)異的輕型雙發(fā)多用途直升飛機(jī)，在全世界廣泛操作。
1996年首架生產(chǎn)型直升飛機(jī)進(jìn)入德國空中援救公司使用，至今超過300架飛機(jī)在27個(gè)國家的一百多個(gè)客戶中飛行。最近的訂購包括：捷克警察航空部門訂購八架，第一架在2004年1月交付；羅馬尼亞內(nèi)政部（警察和EMS）訂購五架，在2003年11月首批3架交付；其他國家訂購十架用于空中執(zhí)法和CJ系統(tǒng)公司訂購六架。
在2003年11月，歐洲直升機(jī)公司和歐洲直升機(jī)羅馬尼亞公司（歐洲直升機(jī)公司和羅馬尼亞IAR公司的一個(gè)共同投資公司）為在羅馬尼亞的布拉索夫本地組裝EC135簽署一份協(xié)議。
根據(jù)客戶要求，直升飛機(jī)可供應(yīng)兩種型號(hào)，區(qū)別是主要提供不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，EC-135T2型，采用TurbomecaARRIUS2B2發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；另一種為EC135P2型，采用普惠公司PW206B2發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。
EC-135直升飛機(jī)在客艙能配備八個(gè)座位，也能進(jìn)一步改進(jìn)配置用于執(zhí)法人員或貴賓運(yùn)送；緊急醫(yī)療服務(wù)；搜尋和援救和其它的任務(wù)。
歐洲EC-135直升機(jī)有哪些動(dòng)力裝置？
歐洲EC-135直升機(jī)的動(dòng)力裝置歐洲直升機(jī)公司為EC-135提供二種發(fā)動(dòng)機(jī)類型供客戶選擇，裝備全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。FADEC系統(tǒng)提供增強(qiáng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)和動(dòng)力裝置監(jiān)視。
可供選擇的是TurbomecaArrius2B2型，額定426千瓦連續(xù)功率；另一種是普惠加拿大公司PW206B2型，額定419千瓦連續(xù)功率。EC-135直升飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)燃料箱容量673升，航程620公里。可供選擇能夠附加一個(gè)燃料箱將航程擴(kuò)大到880公里。
QEC什么意思？
QEC的意思是量子糾錯(cuò)，是Quantum Error Correction的縮寫。
一、讀音
英 [?kw?nt?m ?er?(r) k??rek?n]，美 [?kwɑ?nt?m ?er?r k??rek?n]。
二、Quantum釋義
量子。
三、Correction釋義
改正，糾正，修正。
四、示例
ANovelQuantumKeyDistributionProtocolBasedonQuantumErrorCorrectionCode.
一種基于量子糾錯(cuò)編碼的量子密鑰分配協(xié)議。
擴(kuò)展資料
與Quantum Error Correction相關(guān)的詞語—universal quantum computer：
一、釋義
通用量子計(jì)算。
二、讀音
英 [?ju?n??v??sl ?kw?nt?m k?m?pju?t?(r)]，美 [?ju?n??v??rsl ?kwɑ?nt?m k?m?pju?t?r]。
三、universal釋義
普遍的，全體的，全世界的。
四、示例
However,thereisalotofdifficultyintherealizationofuniversalquantumcomputer.
當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)真正意義上的量子計(jì)算，還有許多困難要去克服。
ec5和ec8發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別
ec5和ec8發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是，EC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，EC5，EC8是兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，EC5即1點(diǎn)6L，CVV丅發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為86KW6000rpm，ec8即1點(diǎn)6L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，通過實(shí)施技術(shù)升級(jí)研制開發(fā)的系列換代產(chǎn)品，增加了連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)，外燃機(jī)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)等。
發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是汽車上最重要的部分，而它的布置形式對(duì)于汽車的性能具有重大影響。對(duì)于轎車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的布置位置可以簡單的分為前置，中置和后置三種。目前市面上大多數(shù)車型都是采用的前置發(fā)動(dòng)機(jī)，中置和后置發(fā)動(dòng)機(jī)只在少數(shù)的性能跑車上使用。
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī)位前輪軸之前，前置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡化了車子變速器與驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)，特別是對(duì)于目前占絕對(duì)主流的前輪驅(qū)動(dòng)車型而言，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動(dòng)軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和故障率。
二戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)主要性能數(shù)據(jù)。
P-40早期型：
長9.66，翼展11.37，高3.22，空重2636kg，最大起飛重量：3655kg
最大速度：555km/h，航程1979km
武裝：機(jī)鼻12.7*2，機(jī)翼7.62*2或4，最多可掛726kg炸彈
發(fā)動(dòng)機(jī)：阿里遜V-1710-33，功率1040馬力
P40后期型（換裝V-1710-39發(fā)動(dòng)機(jī)）
長10.16，翼展11.38，高3.76，空重2858，最大起飛重量：4128；
最大速度：539，航程1448
武裝：機(jī)翼7.62*6，最多可掛681kg炸彈
發(fā)動(dòng)機(jī)：阿里遜V-1710-39，功率1150
各型P40共生產(chǎn)了11600架
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噴火：
1936年首飛，1939年服役
噴火早期型（灰背隼發(fā)動(dòng)機(jī)+四葉螺旋槳）：
長9.47，翼展11.23，高3.86，空重2812，最大起飛重量：4309
最大速度657，航程：698，發(fā)動(dòng)機(jī)：羅·羅灰背隼61，輸出功率1565馬力（不過后來一直在改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越來越大）
武裝：機(jī)翼伊斯帕諾20機(jī)炮*2,勃朗寧0.303英寸*6，最大載彈量907kg
噴火后期型（鷹獅發(fā)動(dòng)機(jī)+五葉螺旋槳，1943年）
長9.96，翼展11.23，高3.86，空重2994，最大起飛重量4433，最大速度721，航程740，發(fā)動(dòng)機(jī)：羅·羅鷹獅65，功率2050馬力
機(jī)槍、機(jī)炮同早期型，最大載彈量277kg
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P-51A（野馬A/A-36）
長9.83，翼展11.28，高3.71，空重29.71，起飛重量3992，最大速度622，航程2010（帶副油箱時(shí)），發(fā)動(dòng)機(jī)：阿里遜V-1710-81，功率：1200馬力
武器：機(jī)翼12.7*6，最大載彈量：907kg
P51B換裝帕卡德V-1650-7發(fā)動(dòng)機(jī)，功率1283，最大速度703，航程2655（帶副油箱時(shí)），其他基本同于A型；值得一提的是，被認(rèn)為空戰(zhàn)性能最好的P51，便是換裝了噴火式座艙蓋（具有較好的視野，但不如P51D的大氣泡）的P51B
P-51D起換裝氣泡式座艙蓋，空重有所增加
之后還有針對(duì)P51系列越來越重，導(dǎo)致空戰(zhàn)性能下降而專門開發(fā)的減重P51，但未服役
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Fw190
A/F/G型
長8.84，翼展10.50，高3.96，空重2900，起飛重量33978，最大速度615，航程800，發(fā)動(dòng)機(jī)：別摸我801D，1700馬力
武裝：機(jī)鼻13毫米機(jī)槍*2，機(jī)翼20毫米機(jī)炮*4，可掛500kg炸彈一枚
D型是為了加強(qiáng)高空性能而研制的，被稱為“長鼻子多拉”，機(jī)身長度增加到10.19，空重3612，最大起飛重量4840，最大速度685，航程837，發(fā)動(dòng)機(jī)：容克斯213A-1，2240馬力
武裝：機(jī)鼻13毫米*2，機(jī)翼20毫米*2，部分型號(hào)增加一門30毫米機(jī)炮
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零戰(zhàn)
1939年首飛，產(chǎn)量10500架
長91.12，翼展11.00，高3.5，空重1876，起飛重量2733，最大速度548，航程1520，發(fā)動(dòng)機(jī)：中島“榮”31,1130馬力
武器：機(jī)翼20炮*2+13毫米*2，機(jī)鼻13毫米*2，早期型用的是7.7毫米機(jī)槍，無20炮和13機(jī)；可掛一枚250kg炸彈
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Bf110
兩名乘員
長12.07，翼展16.25，高4.18，空重5094，正常起飛重量9800，最大飛行速度550，航程900，發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)戴姆勒·奔馳DB605B-1，2950馬力
武裝：機(jī)鼻30炮*2+7.92機(jī)槍*4，后艙7.92*2，可掛1200kg炸彈/火箭
不列顛空戰(zhàn)后大部分改作夜間戰(zhàn)斗機(jī)
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Ju87
乘員2
長11.50，翼展13.80，高3.90，空重3900，最大起飛重量6600，最大速度410，航程1535，發(fā)動(dòng)機(jī)：容克斯“尤莫”322J-1，1400馬力
武裝：機(jī)翼7.92*2，后艙7.92*2，最大可掛500kg炸彈
關(guān)于《飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中國能造嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
